La Volkswagen dirà presto addio ai tre cilindri

ADDIO AL “MILLE”

Con l’arrivo dell’Euro 7 e l’approssimarsi dei restyling di molti modelli (a partire dalle utilitarie e crossover piccole, che dovrebbero rinnovarsi nel 2027), tutte le auto con motore trasversale del Gruppo Volkswagen saranno 1.5 o 2.0: in pratica si parla di tutti i modelli tranne quelli di marchi “nobili” come Porsche e Bentley e delle Audi con motore longitudinale (ovvero dalla A5 “in su”).

Dopo il recente pensionamento del 2.5 a cinque cilindri dell’Audi RS3, il gruppo avrebbe infatti deciso di puntare solo sui quattro cilindri, anche per quelle potenze limitate che oggi vengono “coperte” dal 3 cilindri 1.0 turbo (oggi presente per esempio su Volkswagen Polo e T-Cross, Seat Ibiza e Arona, Skoda Fabia e Kamiq).

SOLO TRE MOTORI

In pratica, per i benzina con potenze da poco meno di 100 CV a circa 150 CV verrebbe usato il raffinato 1.5 TFSI, che è già dotato di turbo a geometria variabile e lavora secondo il ciclo Miller al posto del tradizionale Otto. Già sulla più recente Volkswagen T-Roc questo motore è offerto anche con 116 CV: quanto sviluppato dal “mille” sulle Polo, T-Cross e Taigo.

Per potenze maggiori verrà invece adottato il 2.0 TSI turbo a benzina, che già oggi sviluppa fino a 333 CV (sulla Golf R). Una sola l’unità a gasolio: il 2.0 TDI, già oggi declinato in versioni da 116, 150 o 193 CV: potrebbe perdere qualche cavallo a causa dei limiti più stringenti dell’omologazione Euro 7.

ANCHE FULL HYBRID

Questi quattro cilindri saranno poi abbinati alla tecnologia ibrida: già oggi il 1.5 è offerto in variante mild hybrid e plug-in, abbinato al cambio robotizzato a doppia frizione. In futuro questo motore sarà declinato anche in variante full hybrid: voci parlando di un sistema con trasmissione a rotismi epicicloidali (simile quindi a quello di Toyota), ma con la possibilità di simulare la presenza delle marce, evitando così lo sgradevole “effetto scooter”. Questa trasmissione potrebbe poi anche essere abbinata al 2.0 turbo a benzina, da usare sulle auto più grandi e pesanti.