Volkswagen ID.Tiguan: il debutto si avvicina

Come tutti i populisti vivete di fattori unici e non riuscirete mai a comprendere fenomeni complessi. La crisi del settore auto Europea è iniziata nel 2018-2019 quando ovviamente altri competitors, le asiatiche, hanno presentato le loro power train ibride ed era chiaro a chi non aveva paraocchi ideologici, bastava vederne la presentazione sul finire 2018, che il termico era defunto, prima di tutto la fissa europea tutta italo tedesca del diesel per tutti, che mai ha avuto riscontri nel mondo globale, solo una questione di tempo. Questo è solo uno dei tanti fattori, con l'arrivo dell'epidemia di covid è stato chiaro che produrre auto senza avere il controllo di una sua componente fondamentale: i chip, è stato un gravissimo errore, a questo problema poi si sono sommati problemi geo politici, quando i buoni populisti di estrema destra: Putin e Trump, hanno iniziato a fare quello che fanno tutti i movimenti sovranisti di estrema destra: guerre, a fronte di promesse di soluzione con bacchetta magggica di problemi in gran parte irrisolvibili perché strutturali. Tutto il mondo dell'auto europeo, si era basato sulle vendite in Cina, che sono venute a mancare, per arretratezza tecnologica dei nostri costruttori ed avvento di quelli locali, in USA, colpite dai dazi dell'amicone Trump e pure nei mercati emergenti, dove ti scontri con la concorrenza cinese e quella di Tesla, che fino al 2019, non arrivava a 200.000 auto prodotte, ora ne vende oltre 1.5 MILIONI, ah ma con il diesel per voi retrogradi si che si salvava il comparto, come se l'Italia fosse ancora quella del 1984: 5° mercato di auto al mondo e non quella del 2026: 22° mercato al mondo, conta più vendere in Messico o Indonesia che in Italia, ficcatevelo bene in testa. Su questo scenario poi ci sono problematiche di tipo demografico: in 10 anni in tutto il mondo dove si possono acquistare auto la popolazione è invecchiata, i mercati si sono saturati, perché la crescita infinita anche in Cina o India, non potrà esistere, i giovani sono pochi e preferiscono giustamente, anche nella retrograda Italia, una bici elettrica, un monopattino elettrico o la metro all'auto, se vivono a Roma, Torino o Milano, figurati a Madrid, Amburgo, Brasilia o Pechino e per il lungo raggio c'è la concorrenza di TAV e voli low cost, ma voi vivete in un passato edulcorato, che manco avete visto, con famiglie di 5 persone, quando la famiglia tipo di Italia, Germania o Cina, è quella unipersonale, seguita da quella di due persone, dove tutti con i bagagli sul tetto, stipati in un'auto rigorosamente a ddddiesel, quando in realtà nell'epoca in cui succedeva era a benzina ed il diesel stava sotto il 10%, tutti vanno in vacanza. Se la torta è più piccola, per mille fattori: demografici, di gusti ed appeal dell'auto, principalmente e ci sono nuovi competitors è ovvio che la tua fetta sarà minore ed il comparto sarà ridimensionato. In questo l'Europa ha fatto gli STESSI ED IDENTICI errori fatti all'epoca della transizione tecnologica delle TV al plasma e poi led: pensare di poter costruire un'auto, come allora le TV, senza le sue due componenti principali al cambio tecnologico: chip e schermi al plasma e led, TV, chip e batterie, auto.