Volkswagen Polo GTI: la “piccola bomba” nella storia

Cambiano i fari, più moderni e accattivanti grazie anche alle nuove lenti trasparenti, cambiano la finitura della mascherina frontale e qualche altro dettaglio estetico. Ma sotto la “pelle”, il facelift di cui beneficia nel 1999 la Polo non cambia di una virgola la sua versione più potente. Con i 125 CV erogati dal suo “1600”, la Volkswagen Polo GTI rimane una compatta da città dalla guida vivace e veloce.

Dal restyling del modello di quarta generazione i progettisti della casa di Wolfsburg tirano fuori una Volkswagen Polo GTI il 20% più potente in confronto alla precedente. La potenza massima del motore, pari a 150 CV, è fornita da un 4 cilindri 1.8 turbo a benzina con distribuzione a venti valvole: si tratta della stessa unità che in precedenza aveva equipaggiato la quarta serie della Golf GTI. Più sicura nella guida grazie all’adozione del controllo elettronico della stabilità, regala prestazioni brillanti, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e una velocità massima di 216 km/h.

Destinata ad alcuni mercati esteri, ma non a quello italiano, e prodotta in soli 800 esemplari, la Volkswagen Polo GTI Cup Edition è in pratica la versione stradale delle Polo che animano il campionato monomarca a loro dedicato dalla casa. Di quel piccolo bolide da corsa questa speciale edizione della piccola sportiva tedesca riprende la carrozzeria, contraddistinta da paraurti specifici, più “muscolosi” e dotati di prese d’aria di maggiori dimensioni. Per tenere a bada la potenza del motore, che sale a 180 CV, viene potenziato anche l’impianto frenante, con l’adozione di dischi anteriori da 312 mm in luogo di quelli da 288 mm della normale GTI.

La Volkwagen Polo GTI basata sul modello di quinta generazione può contare sulla stessa potenza della precedente Cup Edition. I 180 CV, però, questa volta sono forniti da un propulsore più piccolo, un 1.4 quattro cilindri turbo a iniezione diretta di benzina. Migliorano sia lo sprint sia le velocità massima, con uno “0-100” bruciato in meno di sette secondi e una punta di quasi 230 all’ora. Nel 2014 la più sportiva delle Polo riceve un più generoso 1.8 turbo da 192 CV e l’asticella delle prestazioni si alza ulteriormente: le bastano 6,7 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, mentre la lancetta del tachimetro tocca i 236 km/h.

Con il modello di sesta generazione la Volkswagen Polo GTI guadagna 8 CV sulla progenitrice, toccando quota 200. A fornirli è il 2.0 quattro cilindri turbo a iniezione diretta di benzina che equipaggia già altri modelli della casa e anche quelli di altri marchi del colosso tedesco. Non varia, rispetto alla precedente versione da 192 CV, il tempo sullo “0-100”, mentre la velocità massima cresce di 2 km/h.