Abarth 500 1.4 16V T-jet 595 Turismo

Pubblicato il 31 marzo 2014
Ritratto di piero gobetti
alVolante di una
Suzuki Swift 1.6 16V Sport 3 porte
Abarth 500
Qualità prezzo
3
Dotazione
4
Posizione di guida
3
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
3
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.9166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Salve a tutti , come suggeritomi dall' utente rikolas qualche tempo fa ho deciso di richiedere un test drive della 500 alla abarth , in quanto ero rimasto un pò deluso dalle prestazioni e dalla guida della evo abarth . Fissato l' appuntamento mi reco in concessionario e qui con grande sorpresa e non nego anche di soddisfazione scopro che la vettura del test drive non è una normale 500 abarth ma bensì una 595 turismo davvero molto bella e" full full optional " nel gergo dei venditori .
Gli interni
Premetto che essendo un test drive non ho potuto conoscere appieno l 'auto ed avendo un tempo limitato a disposizione mi sono concenterato di più sull'auto in se e alla guida ,non guardando troppo gli interni e i particolari e sicuramente qualcosa mi sarà sfuggito ...Appena salito a bordo , rimango colpito dagli interni in pelle rossi , dal mio punto di vista davvero gradevoli anche se molto orientati all'estetica più che alla sportività avrei preferito un interno in alcantara . Il cruscotto si presenta bicolore , con le colorazioni nero e bianco .Molto originale il pomello del cambio , con un tipo di pelle simile a quella del volante , più ruvida e meno scivolosa rispetto a quella dei sedili al fine di avere una buona impugnatura. Non mi è molto piaciuta la strumentazione , con il contagiri e contachilometri nello stesso quadro , avrei preferito vedere in modo classico contagiri e contachilometri separati , inoltre essendoci poco spazio lo trovo molto "affollato " con al centro ora e data , temperatura esterna , temperatura acqua e quantità di benzina , a mio parere avrebbero potuto fare una strumentazione più leggibile e immediata come sulla punto ; per fortuna che almeno l indicatore di pressione della turbina ci sono arrivati a farlo in un altro quadrante separato . Il resto dei comandi come clima automatico (optional a pagamento presente sulla vettura in questione) , radio con comandi al volante , alzacristalli elettrici , luci ecc inizialmente dovevo abbassare lo sguardo a "cercarli" , ma ciò è dovuto al fatto che non ho mai guidato una fiat 500 , e la 595 se pur ben diversa è la prima 500 in assoluto che ho guidato , infatti dopo i primi 5 minuti la strumentazione e tutto il resto erano molto intuitivi e semplici . Davanti per essere una piccola utilitaria di spazio c'è nè , dietro è molto ridotta , dubito che ci stiano comodi due adulti . Purtroppo il baule non ho avuto tempo di guardarlo ma credo sia in linea con le altre vetture di questo segmento .
Alla guida
Una volta seduto al posto di guida , mi rendo conto che i bei sedili in pelle sono purtroppo sono solo belli e comodi ma non sufficientemente contenitivi e avvolgenti , anche la posizione di guida lascia a desiderare in quanto abbassando il sedile (prediligo una seduta bassa ) la pedaliera è molto infossata e distante , e avvicinandosi le gambe risultano molto vicine fino quasi a toccare sotto il volante , ho quindi dovuto alzare la seduta e durante tutto il test drive non ho mai sentito l'auto realmente "mia " . Inizialmente ho guidato in modalità normal , l'auto si guida molto fluida e il motore è molto generoso di coppia si utilizza bene persino in città e lo sterzo molto morbido e davvero comodo sembra di avere il city inserito.Inoltre grazie alla valvola fsd degli ammortizzatori koni anche i dossi e le buche vengono digeriti abbastanza bene e rispetto alla mia auto il comfort è migliore .Passando in modalità sport la turbina lavora a pressioni più alte , si ha una maggiore coppia disponibile già da subito e si ha una minore servoassistenza che rende lo sterzo della 500 abarth molto più gradevole nell'utilizzo sportivo . In questa modalità ho notato che il motore spinge davvero bene e forte gia dai bassi giri per poi sedersi inevitabilmente poco oltre i 5000 giri.Inoltre grazie al sistema di scarico record monza (1000 euro di optional sulla vettura in questione) è molto divertente farla "scoppiettare ". Durante il test drive sono giunto in una zona di raccordi autostradali e curvoni veloci vari , dove la precisione dello sterzo si è dimostrata a livello , come anche la tenuta di strada e l assetto . Molto corti i rapporti , come anche la mia in auto , ed è una cosa che mi piace molto personalmente . I freni sono davvero ottimi non si fa fatica ad arrestare la 595 , ad elevate velocità anche senza esagerare con i freni si riesce tranquillamente a farla rallentare in sicurezza . Purtroppo il cambio non l ho ancora trovato all'altezza , migliore che il 6 marce della evo ma obiettivamente su un auto del genere dovrebbe avere innesti ben più decisi . Nel globale posso dire che le sue doti migliori di guida sono : il motore , come già detto spinge molto forte e rispetto alla evo non ha quella fastidiosa erogazione simile ad un auto a gasolio , ora posso dire con certezza che prediligo nettamente il t-jet della 500 al multiair della evo . I freni davvero ottimi non ho fatto frenate esagerate ma mi sono sembrati davvero all'altezza dei 165 cv . Buoni lo sterzo e l assetto, peccato per il baricentro . Discreto il cambio , si potrebbe avere un cambio un pò più rapido negli innesti ma tutto sommato una volta presa confidenza non è così male.Bocciata a mio avviso solo la posizione di guida , la quale non "trasmette" nulla ed è molto da auto qualsiasi .
La comprerei o ricomprerei?
Nonostante mi sia piaciuta ben di più della punto evo abarth non me la comprerei mai , l auto che stavo utilizzando nel test drive tra i vari optional costava sui 24000 euro ed è a mio avviso davvero troppo. Il voto basso che ho dato alla qualità prezzo è dovuto al fatto che molte cose che ormai mettono su auto meno costose sono optional e il prezzo lievita di molto , troppo per una auto del genere.
Abarth 500 1.4 16V T-jet 595 Turismo
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
0
3
0
4
VOTO MEDIO
3,2
3.166665
12
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Ritratto di piero gobetti
7 aprile 2014 - 19:02
2
sapendo cosa aveva sotto la precedente e sopratutto che tempramento aveva mi piace pure di più esteticamente , certo se si parla di versioni base non ce storia molto meglio esteticamente la nuova ,ma la vecchia rs con le sue 3 porte e il manuale ....
Ritratto di roby23
24 aprile 2014 - 19:11
Carina, sicuramente un gioiellino, ma come tale mi sembra inutile.. Non capisco quale tipo di acquirente potrebbe desiderare un oggetto del genere, forse è una mancanza mia, però magari se sul forum c'è uno che l'ha comprata mi spiegherà il perchè.
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