Seat Toledo: agile, scattante e concreta

Alla Seat sono riusciti a fare della nuova Toledo una tradizionale berlina di medie dimensioni (è lunga 448 cm), con un classico baule separato, senza però rinunciare alla praticità di un portellone ampio come quello di una wagon. Il risultato è una vettura gradevole, anche se poco originale, che grazie al frontale e alla parte posteriore di disegno specifico (spigolosi e con fari sottili), riesce a dissimulare bene la sua stretta parentela con la Skoda Rapid (leggi qui il primo contatto). 

In vendita da febbraio 2013, la nuova Seat Toledo sarà proposta con motori turbo ma non straripanti di cavalli, già utilizzati da molti modelli del gruppo Volkswagen. Al lancio saranno disponibili i 1.2 da 85 e 105 CV (il secondo, montato sull’auto del test), entrambi a benzina, e il 1.6 turbodiesel con 105 cavalli. Nel corso dell’anno prossimo si aggiungerà un altro 1.6 a gasolio, ma con 90 CV, offerto anche con il cambio a doppia frizione DSG.

La Seat non ha ancora comunicato i prezzi della Toledo, ma assicura che saranno competitivi. In attesa di conoscerli, è realistico stimarli fra i circa 17.500 euro della 1.2 da 85 CV a benzina nell’allestimento Reference (di serie: sei airbag, climatizzatore manuale, Esp, radio e sedile di guida regolabile in altezza) e i 21.300 della 1.6 turbodiesel Style ( “clima” automatico, fendinebbia e ruote in lega di 16”). A conti fatti, al prezzo di una vettura da circa 430 cm (come la Citroën C4 o la Fiat Bravo), la Toledo si propone come un’alternativa più grande, capiente e con tutto il necessario incluso nel prezzo.

Ben assemblato e costruito con materiali gradevoli alla vista (ma rigidi al tatto), l’abitacolo della Seat Toledo ha un aspetto sobrio, che fa quasi pensare di essere a bordo di un’auto più costosa. La disponibilità di portaoggetti e “svuotatasche” è buona, la posizione dei comandi corretta. Tuttavia, l’aspetto più convincente dell’interno è lo spazio, abbondante (pure a livello delle gambe) anche per i due passeggeri seduti sui lati del divano. Come spesso accade, chi sta nel mezzo deve invece fare i conti con il rigonfiamento del pavimento, alto 16 cm e largo altrettanto, che sostiene il portalattine e ruba molto spazio alle gambe. Facilmente accessibile attraverso l’estesa apertura del portellone e con la soglia a soli 68 cm da terra, il baule della Seat Toledo è grande: con cinque posti in uso si può disporre di 550 litri (meglio anche di wagon più lunghe di una ventina di centimetri); a divano ripiegato, la capacità aumenta a 1490 litri.

Nella guida, quel che più si apprezza della Seat Toledo 1.2 TSI Reference è il motore: pur essendo di cilindrata contenuta, non è sottodimensionato per una berlina che sfiora i quattro metri e mezzo di lunghezza. Complice il peso contenuto della vettura (1175 kg), i 105 cavalli garantiscono un brio tale che il tempo di 10,4 secondi dichiarato dalla casa per raggiungere i 100 km/h partendo da fermi sembra verosimile, come i 195 km/h orari di velocità massima. Aiutata dai rapporti lunghi del cambio, la Seat Toledo non è nemmeno assetata: secondo il computer di bordo, nel corso del test abbiamo tenuto una media di circa 15 km/l (18,5 quella omologata dalla casa).

Piuttosto maneggevole, anche grazie alla taratura non troppo morbida delle sospensioni, la Seat Toledo ha uno sterzo leggero, ma comunque piuttosto preciso, e un cambio manuale a sei marce facile da manovrare. Meno convincente il pedale della frizione: la sua escursione è troppo lunga, e costringe a distendere eccessivamente la gamba e l’articolazione della caviglia. Il che, soprattutto nelle code, finisce per risultare faticoso.

PREGI
> Baule. È grande e ben accessibile
> Motore. Si fa apprezzare per il brio e la poca sete

DIFETTI
> Frizione. Il pedale ha una corsa eccessiva
> Quinto passeggero. L’alto tunnel nel pavimento annulla quasi del tutto lo spazio per le gambe di chi siede al centro del divano