Hyundai Tucson: sempre briosa e meno assetata

Plancia e comandi

L’aggiornamento ha modernizzato parecchio l’abitacolo. Nella plancia, più lineare, il cruscotto e il monitor dell’infotainment sono alla stessa altezza, sotto un grande vetro ricurvo. Il cruscotto digitale di 12,3” fa scegliere fra più grafiche, da quella con le lancette ad altre più moderne. Eccellente l’infotainment: reattivo e in bella vista, ha una grafica curata e tante funzioni di serie, spesso utili. Per esempio, è possibile registrare un appunto vocale per riascoltarlo in seguito, e con un solo comando “virtuale” si può azzerare il volume degli altoparlanti posteriori: comodo, per esempio, se chi sta sul divano vuole schiacciare un pisolino. A differenza di altre auto della casa, poi, usando Android Auto e Apple CarPlay i navigatori ripetono le indicazioni nel cruscotto (dove, però, non si può mai visualizzare la mappa) e nell’head-up display.

Sotto, ci sono i comandi del “clima”: pratiche le nuove rotelle per gestire la temperatura, mentre i tasti (per il riscaldamento dei sedili, il ricircolo dell’aria e altre funzioni) sono ancora a sfioramento: per individuarli bisogna distogliere gli occhi dalla strada. Il volante, a tre razze invece di quattro, ospita comandi ancor più comodi di prima: adesso, per variare il volume dell’audio, c’è una rotella. I tasti col simbolo della stella (uno nella consolle e uno nel volante) si collegano poi a una funzione scelta a piacere. Di ottima qualità le finiture: i pannelli porta hanno rivestimenti morbidi (anche dietro, se si esclude una sottile fascia). Utile la mensola con fermaoggetti davanti al passeggero anteriore; non soddisfano, invece, le tasche delle porte poco capienti (specie per chi sta in seconda fila).

Abitabilità

Tanti i centimetri a disposizione, pure dietro. Anche chi siede al centro del divano viaggia piuttosto comodo: larghi e non molto sporgenti seduta e schienale. Col Lounge pack, i sedili diventano a regolazione elettrica (quello di guida anche con memoria) e ventilati e, aprendo la porta, la poltrona sinistra arretra per agevolare l’accesso. Dei tasti nello schienale permettono anche a chi sta dietro di spostare in avanti quello destro, se non occupato, per ottenere più spazio per le gambe. Ampio il divano, riscaldabile nel pacchetto Lounge e con schienale in tre parti e con inclinazione regolabile. La Exellence è infine l’unica con di serie il “clima” trizona (anche chi è dietro può gestire la temperatura) e le tendine parasole posteriori avvolgibili. 

Bagagliaio

La Hyundai Tucson non è la suv media più lunga (alcune la superano anche di 10 cm), eppure con 616 litri il suo vano risulta fra i più generosi: questo anche perché la batteria dell’ibrido è ospitata sotto il divano e non sotto il piano di carico. Manca, però, il pratico divano scorrevole offerto da certe concorrenti. Il comodo portellone è motorizzato: si apre da sé se gli si sta vicini per qualche secondo con la chiave in tasca. Le comode leve per reclinare gli schienali sono riservate alla Exellence del test. Il tendalino può essere ospitato sotto il piano di carico (posizionabile su due livelli), dove trova posto anche un doppiofondo, con un preformato dotato di scomparti.