PROVATE PER VOI
Renault Kadjar: aspetto dinamico, carattere tranquillo
Prova pubblicata su alVolante di
settembre 2015
Pubblicato 18 aprile 2016
Prezzo (al momento del test)
€ 27.500Consumo medio rilevato
19,2 km/lEmissioni di CO2
103 grammi/kmEuro
6
Renault Kadjar 1.5 dCi 110 CV Bose
L'AUTO IN SINTESI
Alla linea grintosa di questa Renault Kadjar non corrisponde un temperamento altrettanto brillante del suo 1.5 a gasolio da 110 CV. Anche col dolce cambio robotizzato a doppia frizione, l'auto consuma poco; il comfort sarebbe buono, se solo le ruote di 19’’ non facessero sentire le asperità del fondo stradale (va però detto che, calzando gomme larghe, contribuiscono a rendere la frenata più efficace). Abbondante lo spazio per persone e bagagli e di qualità i materiali; i montaggi, invece, potrebbero essere migliori. Senza essere “regalata”, in questa ricca versione Bose offre anche una dotazione di tutto rispetto.
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
MOTORE PICCOLO E CAMBIO AUTOMATICO
La Renault Kadjar è una spaziosa crossover di medie dimensioni: le forme sportive e quasi “muscolose” richiamano i più recenti modelli della casa, e la meccanica (votata anzitutto al comfort) deriva da quella della Nissan Qashqai. È mossa da un tranquillo e poco rumoroso 1.5 dCi a gasolio; la trazione è anteriore (l’integrale è riservata alle 1.6 dCi da 131 CV). È anche una delle poche crossover medie a offrire, anche per il diesel meno potente, il cambio automatico (EDC, robotizzato a doppia frizione). Buone le percorrenze: in media, oltre 19 km/l (nella modalità Eco, che non modifica eccessivamente le prestazioni della vettura). Ok la dotazione: questa versione ha l’impianto hi-fi della Bose, i fari a led, il navigatore, la retrocamera e i cerchi di 19’’ (che, però, non aiutano il comfort). Ampio e razionale, ma poco originale, l’abitacolo si fa apprezzare più per i materiali (tranne le plastiche in basso e quelle attorno alle maniglie) che per i montaggi: alcuni accoppiamenti, come quelli del cassetto portaoggetti destro e dei coprimontanti, sono però “tirati via”. Belli i rivestimenti in pelle (optional) con cuciture chiare. Pratico il “satellite” sul piantone di sterzo per gestire l’audio. Non altrettanto la leva degli indicatori di direzione: azionandola, si rischia di spegnere i fari (comandati dall’estremità superiore, rotante). Il sistema multimediale con navigatore (di serie) è rapido nella risposta e facile da usare.
VITA A BORDO
(1 vote)
SENZA VERI PREGI O DIFETTI
Plancia e comandi
Il cruscotto della Renault Kadjar, tutto digitale, “fa scena” (e rende possibile scegliere fra più colori e grafiche), ma non è davvero completo: manca la ripetizione delle indicazioni del navigatore. Ricco lo schermo multifunzione nella consolle. Di serie il sistema che riconosce i segnali stradali e li riproduce, avvisando se si superano i limiti di velocità
Abitabilità
Lo spazio per quattro non manca, ma il tetto in vetro (optional) ruba centimetri in altezza. E i piedi di chi sta al centro del divano “litigano” col tunnel. Il divano è ampio, ma non scorrevole.
Bagagliaio
Il baule della Kadjar non delude: nella media la capacità con i soli sedili anteriori in uso. Fissato nella posizione più bassa, il piano di carico non è orizzontale. Lo schienale può essere abbassato facilmente, azionando una delle due leve. Il comodo bracciolo (con due portabibita) non nasconde alcuna “botola” per far passare i carichi più lunghi.
COME VA
(1 vote)
PIÙ CONFORTEVOLE CHE SPORTIVA
In città
La seduta rialzata della Renault Kadjar permette di percepire meglio gli ingombri; i sensori di distanza e la telecamera (di serie) facilitano le manovre. Il cambio automatico, dolce nei passaggi di marcia, è un buon “antistress”, ma le gomme a spalla bassa riducono il comfort su pavé e rotaie.
Fuori città
Il motore spinge abbastanza ma non fa venire voglia di correre; inoltre, l’auto s’inclina un po’ nelle curve (ha sospensioni confortevoli, senza essere “molli”) e lo sterzo è piuttosto demoltiplicato. In compenso, le reazioni sono intuitive e progressive: la guida è facile.
In autostrada
A 130 km/h, in sesta marcia, il 1.5 lavora a 2650 giri, senza farsi sentire troppo. La stabilità nei curvoni è rassicurante, ma le gomme ribassate di 19” danno luogo a un evidente rumore di rotolamento e (sull’asfalto ondulato) anche a qualche “rimbalzo”. Scarsi i fruscii.
PERCHÉ SÌ
Consumi
L’efficienza di motore e cambio robotizzato a doppia frizione fanno consumare davvero poco su ogni tipo di strada.
Frenata
Grazie anche ai larghi pneumatici, la vettura garantisce spazi d’arresto persino più brevi di quelli rilevati con vetture dalle caratteristiche più sportive.
Prezzo
Costa meno della maggior parte delle rivali (anche della “sorella” Nissan), pur avendo una dotazione di tutto rispetto. E anche gli optional hanno prezzi piuttosto ragionevoli.
Spazio
Quattro persone viaggiano comode; anche una quinta non è “sacrificata”. Capiente (anche se un po’ basso) il baule.
PERCHÉ NO
Lettore
CD Il dispositivo non c’è e non si può avere neppure pagando: in una vettura come questa, la clientela (difficilmente composta da neopatentati) potrebbe ancora sentirne il bisogno.
Ruote
Quelle di serie, di ben 19’’, hanno pneumatici a spalla bassa: riducono il comfort sui fondi non perfetti e costano pure di più al momento di sostituirli.
Soglia di carico
Per caricare e scaricare c’è da fare un po’ di “sollevamento pesi”: anche per una crossover, il bordo inferiore del baule è alto da terra (76 cm).
Vani climatizzati
Sono del tutto assenti: una macchina da famiglia come questa dovrebbe offrirne almeno uno.
SCHEDA TECNICA
| Cilindrata cm3 | 1461 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 81 (110)/4000 |
| Coppia max Nm/giri | 250/1750 |
| Emissione di CO2 grammi/km | 103 |
| Distribuzione | 2 valvole per cilindro |
| No rapporti del cambio | 6 (aut.-seq.) + retromarcia |
| Trazione | anteriore |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 445/184/161 |
| Passo cm | 265 |
| Peso in ordine di marcia kg | 1421 |
| Capacità bagagliaio litri | 472/1478 |
| Pneumatici (di serie) | 225/45 R19 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in 6a a 3800 giri | 186,8 km/h | 181 km/h | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 12,3 | 11,7 secondi | |
| 0-400 metri | 18,4 | 122,5 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 33,7 | 155,8 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA IN DRIVE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h | 31,2 | 156,2 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h | 29,6 | 157,4 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h | 3,7 | non dichiarata | |
| da 80 a 120 km/h | 9,1 | non dichiarata | |
| CONSUMO | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 17,9 km/litro | 25,0 km/litro | |
| Fuori città | 21,3 km/litro | 25,6 km/litro | |
| In autostrada | 17 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 19,2 km/litro | 25,6 km/litro | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 35,2 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 59,9 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 133 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 11,1 metri | 10,7 |
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I VOTI DEGLI UTENTI
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3,2
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MAXTONE
18 aprile 2016 - 18:41
Adoro il marchio Renault da sempre, amo l'attuale corso stilistico e trovo splendide Talisman, Clio e Megane, direi in quest'ordine, ma i crossover...dalla koleos alla Kadjar passando per la Captur, li trovo di un insulso clamoroso a livello stilistico. Non ne discuto la qualità e gli indubbi pregi però.
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SuperMaserati
18 aprile 2016 - 20:06
@MAXTONE
Ti dirò a me la Kadjar piace molto, ha quello stile Renault che la rende molto personale ed europea. Tuttavia trovo che avrebbero potuto fare di più per gli interni, troppo "ordinari" considerando poi che quelli Renault hanno una precisa linea stilistica, che la Kadjar non segue.
Invece anche io amo Talisman, Clio e Megane, ma forse la mia preferita (insieme alla Talisman) è la Espace, pur essendo una monovolume riesce a essere estremamente elegante, quasi come una berlina, trovo che nessuna auto del segmento sia al suo livello.
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rikykadjar
18 aprile 2016 - 21:40
Concordo. Anche se per me la Renault piú bella é indubbiamente la Megané insieme alla Kadjar ovviamente. L' unica oscena fuori è la piccola twingo e il vecchio Kangoo.
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Zac79
19 aprile 2016 - 23:45
ciao ragazzi,
secondo me la kadjar è molto confortevole, me ne sono accorto salendo lato guida, ma non avuto un successo che si aspettava..(immagino che sia più per un fattore estetico) Indubbiamente da talisman espace e megane parte la rivoluzione dei modelli renault.
Il nuovo design e gli interni (multi-sense) sono davvero azzeccati.
mah.. mi domando come mai opel astra sia auto dell'anno?
io l'avrei dato a Megane
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rck 300
20 aprile 2016 - 13:37
Renault? Non so perchè di preciso. ma è un marchio che non comprerò mai (vale anche per CItroen). Belle o interessanti erano la R4 e sopratutto R5.
Discreta la prima Twingo. Poi niente di chè. Questa Kadjar la trovo brutta e sgraziata.
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druido83
19 aprile 2016 - 10:49
il motore non è brillante....ma cosa pretendevano da un 1.5 diesel??premesso che non sono un amante delle auto francesi in generale,ma questo crossover sfiora i 187 km/h e percorre quasi 20km/l di media..Cosa pretendono di più??
Poi i gusti sul fatto che sia bello o brutto sono pareri personali ed ognuno lo giudica come vuole...ma i numeri parlano da soli e quelli non sono opinabili
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lorenzoto 46
19 aprile 2016 - 13:47
pretesa spompata di suv per papalotti con possibilità ridotte
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marcoluga
2 maggio 2016 - 12:29
Non male questa Renault, però secondo me un auto di queste dimensioni dovrebbe essere comprata almeno con sotto il motore TD 1600 da 130CV, anche lui non consuma un'esagerazione.
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RosarioAcireale
18 gennaio 2017 - 10:32
Buongiorno a tutti!
MI sn appena iscritto ad al volante.it anche se compro il giornale da tanti anni.
Questo e' il mio primo commento e lo faccio proprio qui perché la Kadjar è la prossima auto che vorrei comprare,dopo 12 anni di seat cordoba. La kadjar la trovo bella e ben fatta e il modello zen non troppo costoso.Me la consigliate????
non disdegno neanche la nissan quasqai ,la tucson e la seat Ateca.
Grazie.
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mirko.10
18 gennaio 2017 - 10:49
ciao Rosario e benvenuto. per un prodotto esteticamente similare e molto ben fatta internamente,visto che la possiedo, la kia new sportage potrebbe? dalle un'occhiatina, la kadjar e' moderna ed elegante....la scelta non sarebbe male comunque.
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RosarioAcireale
18 gennaio 2017 - 11:12
Ciao Grazie mille Mirko.
un mio caro amico ha la sportage,molto bella e si trova benissimo. come del resto tutte le suv citate sono belle auto.Ma non so xké ma la Renault a pelle mi affascina di più,come quando comprai la mia seat cordoba che quasi nessuno conosceva.Forse la kadjar mantiene il prezzo più basso per la categoria
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Dep23
30 gennaio 2017 - 18:31
Qualcuno che l'abbia comprata e che ci dia un parere?
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Dep23
30 gennaio 2017 - 18:34
Qualcuno che l'abbia comprata e possa dirci come va?
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Dep23
30 gennaio 2017 - 18:34
qualcuno che l'abbia comprata e possa fare un bilancio di qualche mese di utilizzo?
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fabiobia11
3 febbraio 2017 - 12:07
Guido una kadjar dal settembre 2015 e, ad oggi, ho percorso circa 37000 km. Che dire, mi trovo molto molto bene!
il 1.5 dci consuma poco (il mio è un percorso direi misto con prevalenza di strade extraurbane) e in media sono sempre tra i 4.7 e 5 l/100km.
Non si possono avere troppe pretese da soli 110 cv ma come macchina di famiglia a mio avviso va benone.
A parte un piccolissimo problema in fase di aggiornamento del sistema r-link (non andava più il bluetooth con cellulari samsung) anche l'officina Renault (primo tagliando) è sempre stata di buon livello.
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RosarioAcireale
17 aprile 2017 - 17:09
Ciao.visto che ancora non ho fatto dei preventivi reali,tranne i prezzi visti sul giornale al volante.x farmi un idea puoi dirmi che modello hai e quanto l'hai pagata? grazie mille
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Jonnys
17 aprile 2017 - 12:01
Non mi soddisfa mancano molti particolare :
Non si può avere il tetto apribile grande limitazione perderanno tutti quei clienti che amano il tetto se apro i finestrini mi respiro i gas di scarico delle auto vicine con il tetto no.
Quando si aprono i sportelli mancano le luci guarda passo ed inoltre è totalmente buia all'interno non si illumina neanche la pedaliera.
Il terzo passeggero se viaggia al centro non resiste più di un paio di ore la seduta è dura.
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Jonnys
27 aprile 2017 - 07:40
Ovviamente la 1.6 130 cv ipnotico ma a giugno uscirà un nuovo modello quindi conviene aspettare la 1.5 110 cv e' lenta e consuma il doppio con 4 persone a bordo è una valigia devi stare con laccelleratore sempre al massimo.
Ti conviene metterti in contatto con la filiale di Roma che si trova in via Tiburtina hanno spesso auto semestrali dei dipendenti con circa 10.000 km danno 4 anni di garanzia incendio e furto e atti vandalici compresi con finanziamento a tasso zero e due tagliandi gratuiti e se finanzi hai ulteriori 1000 euro di sconto il signore che si occupa dell'usato si chiama Nando prendi il numero su internet e prova a telefonare vedrai che risparmi.
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ALMEGNONE
1 ottobre 2017 - 22:03
A mio giudizio il motore più adatto a questa vettura è il 1.6 da 131 cavalli, il 1.5 si difende bene ma con i suoi 110 cv risulta un po' sottodimensionato, soprattutto quando si è a pieno carico. Lo trovo più adatto per modelli come Clio, Kangoo, Captur, Megane e Scenic (corta).
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SERGIAGUA60
29 gennaio 2018 - 15:38
Nuovo iscritto e primo commento....
Dopo tanto pensare abbiamo deciso di "bacchettare" l'onorevole Koleos (5 anni e 80 mila km) con Kadjar Hipnotic 1.6 EDC 4x2... speriamo di non rimpiangerla.
Alternativa era la nuova Duster con stesso motore, trazione e cambio ma alla fine della trattativa l'abbiamo "strappata" con 2.500 euro di differenza....
Arriverà presto e vi faremo sapere...
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danz
1 febbraio 2018 - 11:40
Il 1.6 non è abbinabile al cambio edc
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salvatorangelo
20 maggio 2024 - 15:39
A prescindere che ognuno ha il proprio cervello, la propria educazione, l'appartenenza al proprio ceto sociale economico per il quale esprime le proprie idee in modo più o meno consono ed adeguato. Essere equo nei giudizi è molto difficile, le variabili sono infinite. Ognuno di noi con molta umiltà può esprimere le proprie esperienze e ciò che vissuto con le auto avute nel tempo. Io ho ormai 83 anni e non ricordo di aver mai superato i trentacinquemila km. con un treno di gomme. Attualmente ho superato i 62 mila km con le gomme originali della casa con una Kadjar 1600 d Intense di 131 cavalli e vi assicuro che è tutt'altro che moscia anche in ripresa specie se non è in economi. Ho avuto nella vita auto modeste, popolari e non e su tutte ho sempre fatta molta attenzione ad avere l'auto sempre a posto. Ho avuto Alfa Romeo, tre BMW 320 benzina sei cilindri con vera soddisfazione portate tutte e tre ad oltre i 170 mila km nell'arco dei tre anni e mezzo. Se dovessi fare una classifica ci sarebbe da dire bene di tutte e difetti piccoli e grandi. Un consiglio compratevi un auto che vi soddisfi ma in particolare che siete in grado di farci fare la giusta manutenzione.
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Renault Kadjar usate
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Renault Kadjar usate 2018 | 12.549 | 14.510 | 71 annunci |
| Renault Kadjar usate 2019 | 11.900 | 15.790 | 125 annunci |
| Renault Kadjar usate 2020 | 13.700 | 17.800 | 80 annunci |
| Renault Kadjar usate 2021 | 13.000 | 18.110 | 30 annunci |
| Renault Kadjar usate 2022 | 18.499 | 21.570 | 7 annunci |