PROVATE PER VOI

Seat Ibiza: più grintosa che beona

Prova pubblicata su alVolante di
settembre 2017
Pubblicato 23 novembre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.000
  • Consumo medio rilevato

    17,0 km/l
  • Emissioni di CO2

    108 grammi/km
  • Euro

    6
Seat Ibiza
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 115 CV FR

L'AUTO IN SINTESI

Tutta nuova, la Seat Ibiza sfoggia un look moderno e accattivante, e su strada sa farsi apprezzare. Soprattutto in questa versione FR, dotata di ammortizzatori e molle più rigidi. Nell'auto provata si aggiunge anche l'optional dei cerchi di 18" abbinati a pneumatici ribassati: le prestazioni in curva ne beneficiano, ma il comfort sui fondi irregolari non è il massimo. Proprio l'allestimento FR è l'unico abbinabile al vivace (ma economo) tre cilindri da 116 CV.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

AL PASSO COI TEMPI

Seat Ibiza

Chi cerca un'utilitaria spaziosa ma dall'aspetto sportiveggiante, può trovare nella nuova Seat Ibiza una valida candidata. Questa cinque porte offre anche un bel baule, ed è piacevole da guidare. Tra l'altro la nuova piattaforma MQB A0 (condivisa anche con la Seat Arona e con la Volkswagen Polo) porta con sé buone doti di guida e contenuti tecnologici moderni, soprattutto sul fronte della sicurezza (cinque stelle il punteggio nella valutazione EuroNCAP con i severi parametri del 2017): di serie fin dalla base la frenata automatica di emergenza con individuazione dei pedoni. Tra le "chicche" del pianale MQB A0, c'è anche la possibilità di scegliere l'alimentazione a metano. Non che la 1.0 TSI da 116 CV a benzina del nostro test sia assetata: anzi, in media ha percorso 17 km/litro. E quando c'è da tirar fuori la grinta il piccolo tre cilindri mostra i muscoli. La stessa unità turbo è disponibile anche con 95 CV, mentre la versione da 75 CV adotta un più tranquillo tre cilindri aspirato. A bordo della Seat Ibiza si viaggia rilassati, per lo meno quando il fondo è regolare: l'assetto rigido della FR e i pneumatici sportivi fanno sentire le buche. Bisogna invece chiudere un occhio su lacune quali l'assenza delle maniglie sul soffitto, o delle luci di lettura per i passeggeri posteriori. E questi ultimi, almeno nelle versioni meno ricche, non hanno neppure a disposizione gli alzavetro elettrici.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
TANTO SPAZIO, QUALCHE "VIZIO"

Seat Ibiza

Plancia e comandi
Dominata dallo schermo di 8" del sistema multimediale (fa parte del pacchetto Audio), la plancia della Seat Ibiza ha forme sobrie ed è ben assemblata; la qualità delle plastiche nella parte bassa della consolle centrale, però, non è granché. Sfiziose, invece, le cuciture rosse dei sedili e del volante in pelle, piatto in basso per dare un ulteriore tocco di sportività. Classico il cruscotto, con due strumenti a lancetta e uno schermo centrale: quest'ultimo non è a colori, ma è utile per leggere bene la velocità intorno ai 130 km/h (il tachimetro a lancetta ha tacche troppo fitte a quelle andature).

Abitabilità
In quattro si sta molto comodi (per essere su un'utilitaria). E se non fosse per l'ingombrante tunnel centrale sul pavimento, anche un quinto passeggero non sarebbe troppo sacrificato. Abbondante in particolare l'agio in altezza, anche per chi siede sul divano.

Bagagliaio
La capacità di carico di 355 litri (1165 a divano reclinato) è da record per un'utilitaria. Tuttavia per ottenere un valore così ampio, e un'elevata distanza tra la cappelliera e il piano di carico, quest'ultimo è posto molto in basso: ben 22 cm più giù rispetto alla battuta del portellone, mentre il gradino che si forma con gli schienali posteriori reclinati è di 13 cm. Niente male le finiture.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
PROMOSSA TRA LE CURVE, NON SUL PAVÉ

Seat Ibiza

In città
Un'auto lunga poco più di quattro metri non può che essere a suo agio nel traffico. Tuttavia, su pavé, buche e binari del tram il comfort della Seat Ibiza non è dei migliori: le sospensioni sono rigide, e i cerchi di 18" con pneumatici ribassati non aiutano. Ok la vivacità del 1.0 turbo (che ha consumato appena 15,2 km/litro); non la visibilità posteriore.

Fuori città
Appagante la guida tra le curve: lo sterzo è pronto e abbastanza preciso, la tenuta di strada elevata. E le sospensioni "solide" fanno dondolare poco la vettura. Inoltre, nei rettilinei si può apprezzare l'allungo del piccolo, ma generoso, tre cilindri, che non vibra troppo neppure in accelerazione. Guidando tranquilli, invece, spiccano i 20 km/litro di percorrenza.

In autostrada
Si viaggia comodi, con una bassa rumorosità di rotolamento e fruscii contenuti. Anche il motore si fa sentire poco: a 130 km/h, in sesta marcia, lavora a circa 2700 giri. Ma proprio l'ultimo rapporto piuttosto lungo limita la ripresa. Se proprio si ha fretta, si può scalare, mettendo mano al cambio dagli innesti precisi, ma un po' contrastati. Discreti i consumi: 14,7 km/litro.

PERCHÉ SÌ

Abitabilità 
Per essere su un'utilitaria, in quattro si viaggia comodi e anche in cinque non si sta affatto male.

Bagagliaio 
Tra le dirette concorrenti, nessuna ha una capacità di carico altrettanto buona. Niente male pure le finiture. 

Fari a led 
Utilissime (migliorano la visuale di notte), sono una rarità per le vetture di questa categoria.

PERCHÉ NO

Luci interne posteriori 
L'unica plafoniera al soffitto torna utile solo a chi siede sulle poltrone: dietro, nessuna luce di cortesia.

Maniglie nel soffitto 
La Seat Ibiza non è l'unica utilitaria a esserne priva. Peccato, perché sono pratiche per i passeggeri.

Tachimetro 
Individuare sullo strumento a lancetta la velocità di 130 km/h non è immediato. Meglio usare lo schermo del computer di bordo, rinunciando, però, ad altre informazioni.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri85 (116)/5000-5500
Coppia max Nm/giri200/2000-3500
Emissione di CO2 grammi/km108
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
Capacità di traino kg1100
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/178/143
Passo cm256
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1065
Capacità bagagliaio litri355/1165
Pneumatici (di serie)215/45 R17
Serbatoio litri40

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 4900 giri 193,0 km/h195 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h9,2 9,3 secondi
0-400 metri16,7133,9 km/hnon dichiarata
0-1000 metri30,9166,4 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a38,6150,9 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a36,5141,3 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a13,1 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a15,1 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 15,2 km/litro17,2 km/litro
Fuori città 20,0 km/litro24,4 km/litro
In autostrada 14,7 km/litronon dichiarato
Medio 17,0 km/litro21,3 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 35,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 60,7 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,5 metri10,6
Seat Ibiza
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I VOTI DEGLI UTENTI
105
68
73
23
48
VOTO MEDIO
3,5
3.501575
317
Aggiungi un commento
Ritratto di steves
23 novembre 2017 - 20:05
Ottima vettura! Mi piace molto, sotto ogni aspetto!
Ritratto di Il demagogo
23 novembre 2017 - 20:22
vero. Dentro poi è molto spaziosa, molto di più della nuova fiesta
Ritratto di el doni
3 dicembre 2017 - 17:15
davvero molto carina, la più bella della sua categoria!!
Ritratto di Mattia Bertero
23 novembre 2017 - 20:24
3
IBIZA. Andrò controcorrente ma mi piaceva di più la serie precedente, questa non è male ma in alcuni punti non mi piace proprio, come gli interni che li trovo troppo anonimi e con una qualità delle plastiche un po' bassa (toccata con mano). Ha tanto spazio a bordo con quei 10 cm in più di larghezza. Bel motore e sembra che abbia una bella guida.
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 11:32
interni tristissimi e noiosi nella "tradizione" vag....
Ritratto di gluci
14 giugno 2018 - 08:08
concordo
Ritratto di Alfiere
23 novembre 2017 - 20:25
2
Imbarazzante sto corso stilistico, e non lo dico da detrattore dato che guido una Leon Mk2
Ritratto di Alfiere
23 novembre 2017 - 22:28
2
Per far entrare in loop i vaggari come te :)
Ritratto di gluci
14 giugno 2018 - 08:08
concordo. Non si sprecano di certo nei progetti.
Ritratto di andrearocca
22 febbraio 2019 - 08:38
Detto da uno che ha la leon mk2 che ha design orribile sembra una monovolume, a me piace molto invece questo corso stilistico iniziato con le ibiza mk5 e leon mk3 e anche il mercato sembra andare in questa direzione.
Ritratto di gjgg
23 novembre 2017 - 20:26
1
Il prezzo non è proprio regalato ma visti i fari led, il motore parsimonioso senza cedere in prestazioni e altre cose come il bel doppio scarico che per tali potenze in genere altri non danno, potrebbe essere una scelta valida se poi chiavi in mano venisse intorno ai 15000€. Ecco, forse un cambio doppia frizione sarebbe stato la ciliegina sulla torta.
Ritratto di Moreno1999
23 novembre 2017 - 21:05
4
Se non sbaglio, è finto il doppio scarico
Ritratto di Francesco_93
24 novembre 2017 - 08:48
fintissimo ed imbarazzante, ma non quanto quello della golf...
Ritratto di gjgg
24 novembre 2017 - 10:02
1
Insomma alla fine se non esce niente da nessuna delle 2 marmitte difficilmente qualcuno se ne accorgerà che sono finti, in compenso probabilmente resteranno belli lucidi come nuovi per l'intera vita della macchina. Geniali questi spagnoli!
Ritratto di AMG
24 novembre 2017 - 12:49
Probabilmente almeno uno funzionerà. Poi che dire la classe A ha il doppio scarico anche su motori entry level. In ogni caso esteticamente anche se finto, lo preferisco a uno scarico non definito e non integrato nel paraurti... Per fare un esempio (aldilà dal commentare il modello...) lo scarico della Renault Captur è imbarazzante, oppure anche quello visibilmente finto della RR Evoque che in realtà si vede grande meno della metà dopo i bordi cromati del paraurti. Meglio questa soluzione di molte altre alla fine
Ritratto di mirko.10
24 novembre 2017 - 14:36
3
Gli scarichi sono finti. Ingrandendo un'immagine che ritrae il posteriore si vede,poco,che la cassa della marmitta e' centrale,longitudinale al paraurti e fuoriesce il finale di scarico lato guida.....dembra che i fori finti abbiano anche una chiusura tipo nido.
Ritratto di mirko.10
24 novembre 2017 - 14:42
3
si vede meglio....SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR auto-online.ch
Ritratto di mirko.10
24 novembre 2017 - 15:05
3
google immagini-sesta immagine,quella nera pinze rosse.
Ritratto di Dirk
24 novembre 2017 - 12:57
Non tutte le Golf, Francesco_93.
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 10:36
esatto.... anche nei doppi scarichi delle audi sono finte di cui uno non ha il buco...
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 11:37
15000 euro la style senza full led, senza fendinebbia, senza cerchi in lega, senza finestrini oscurati nel posteriore e interni inguardabili senza schermo touch.... un bidons
Ritratto di loris85
4 giugno 2018 - 10:04
16000euri versione FR 1.0 tsi 115cv con cerchi da 18'',tetto panoramico,fari full led,vetri oscurati,sistema audio con schermo da 8'' clima automatico bizona ecc... non mi sembra male...non affidarti ai prezzi del sito...il prezzo che ti ho scritto io è il prev. di una concessionaria
Ritratto di TurboCobra11
11 luglio 2018 - 14:43
Buon prezzo quello preventivato. Ma dando dentro o rottamando, oppure senza rendere nulla? Io ho preventivato la TGI senza aggiungere il tetto apribile e rottamando la mia vogliono 19000 e mi pare troppo. Il problema è che è richiesta e gli sconti sono pochi
Ritratto di loris85
22 ottobre 2018 - 10:22
ho dato dentro una ibiza 6l del 2008, un pò tamarrata e valutata pochissimo. ho fatto tantissimi preventivi e nessuno si avvicinava a quest'ultimo.
Ritratto di manuel1975
23 novembre 2017 - 20:59
sbaglio o consuma uguale alla 95 cv? meglio se montavano pneumatici da 185
Ritratto di bridge
23 novembre 2017 - 21:09
1
Carina questa nuova Ibiza. Il 1.0 TSI è un ottimo motore. Valida alternativa a Clio e Fiesta.
Ritratto di gjgg
24 novembre 2017 - 10:06
1
Più che alternativa sembrerebbe una via di mezzo in termini di qualità e relativi prezzi. Ossia vedrei la Clio un po' più economica con relativa qualità, e la Fiesta un po' più costosa ma nel complesso migliore.
Ritratto di AMG
24 novembre 2017 - 12:51
La nuova Fiesta risulta più costosa? Interessante. Comunque come linea le preferisco sicuramente l'ultima Ibiza.
Ritratto di carletto86
22 novembre 2018 - 15:22
Con tutto il rispetto per la Fiesta, mi spieghi in cosa eccelle rispetto l'Ibiza? no perché quest'ultima è due spanne sopra come abitabilità e come motore, che pur con 10cv in meno fa mangiare la polvere all'ecoboost da 125cv e consumando nettamente meno
Ritratto di Illuca
24 novembre 2017 - 06:56
molto piu elegante rispetto alle altre Ibiza, tutte, a mio parere troppo "tamarre"
Ritratto di studio75
24 novembre 2017 - 08:12
5
manca poco e le seg. B raggiungeranno le seg. C. bagagliaio da 350l, prestazioni niente male, passo di 2,56m (buona abitabilità interna), tutti i ritrovati presenti sui segmenti superiori (fari full led e di assistenza). Sulle plastiche più economiche posso anche sorvolare se l'assemblaggio è preciso e non ci siano scricchiolii. Credo che con le nuove linee produttive abbiano affinato le tecniche. La Toyota Auris che avevo 5 anni fa è, sinceramente, più scadente rispetto questa nuova ibiza.
Ritratto di Alessiomma1990
24 novembre 2017 - 08:32
Bellissima utilitaria ma solo in versione fr a mio parere (forse passabile la excellence), Guidabilita ottima ma per le plastiche interne si poteva fare molto meglio (guardare la nuova fiesta e micra),in quanto a tecnologia ormai siamo al top anche sulle utilitarie a praticamente ogni aiuto alla guida disponibile.
Ritratto di Francesco_93
24 novembre 2017 - 08:53
anche questa monta gli alzacristalli posteriori a manovella
Ritratto di lucios
24 novembre 2017 - 09:00
4
Molto bella, con una linea più accattivante delle VW. Ottimi i motori, peccato frullini. Aspetto la prova della versione a metano.
Ritratto di giorgionash
27 novembre 2017 - 10:49
concordo.... aspetto anke io la prova del 1.0 Tgi.... chissà se arriverà l'ibrido... non credo... però rimane gli interni bruttini rispetto ad un estetica esterna davvero bella con quel blu mediterraneo....
Ritratto di marcoveneto
24 novembre 2017 - 09:42
Molto bella la nuova Ibiza, come linea decisamente meglio della Polo...ma una cosa non mi è chiara: Al volante scrive che gli alzavetro dietro sono a manovella nelle versioni meno ricche...poi scorro le foto e vedo che pure questa li ha a manovella..ma come è possibile???? La Fr non è l'allestimento top di gamma?
Ritratto di giorgionash
27 novembre 2017 - 10:55
yes che parte dai 18.000 eurini e non ti danno nemmeno i fari full led.... basta vedere nel configuratore....e devi aggiungere 200 eurini per gli alzacristalli elettrici posteriore.... adesso capisci che la vag ti sta fr*gando soldini........
Ritratto di marcoveneto
27 novembre 2017 - 11:48
i fari full led meglio averli optional che non averli (come le varie C3, 208, fiesta, punto ... le quali offrono solo gli alogeni)...gli alzacristalli elettrici a pagamento invece li trovo scandalosi...
Ritratto di hawhk
24 novembre 2017 - 10:11
...è scandaloso....copia della nuova Micra (come il nuovo loro SUV è la mini-copia del qashqai...lo hanno sempre fatto, sin dai tempi della Seat Marbella...macchine senza personalità...da plagiatori!!!!
Ritratto di hawhk
24 novembre 2017 - 13:24
Forse hai ragione, ma sarà che io le Seat proprio non le sopporto: concordo con te sull'estetica della Nuova Micra che trovo azzeccatissima....
Ritratto di palazzello
24 novembre 2017 - 11:32
Un mille con 116 cavalli la trovo una cosa un pochino esagerata...motori piccoli con tanti cavalli non so se siano una buona idea, non li vedo congeniali per una durata nel tempo. Cmq questa Ibiza come la Ateca e la Arona sono belle auto, la loro linea estetica anche se non azzeccatissima è piacevole almeno rispetto alla precedente evoluzione stilistica. In quanto ai prezzi noto che le Seat non costano così poco, in alcuni casi e spero di non sbagliarmi costano se non uguale un po più delle Volkswagen.
Ritratto di Twincharger
24 novembre 2017 - 18:41
Costa meno di una Vw soprattutto mettendo mano agli optional, quelli Seat ovviamente meno costosi. Inoltre fanno sconti leggermente più alti in Seat. Per la longevità di questi motori 3 cilindri...bisogna dire che sono stati ideati soprattutto per chi non supera i 15k chilometri annui...perciò in 10 anni (la durata media di un'auto prima della sostituzione) si arriverebbe ad aver percorso 150k chilometri, raggiungibili senza problemi da queste unità!
Ritratto di Pellich
24 novembre 2017 - 12:44
Buone prestazioni in linea di massima data la "cavalleria", tranne che per la ripresa (d'altra parte non è un diesel).
Ritratto di mirko.10
24 novembre 2017 - 15:50
3
Mi piace, forse l'eccessiva somiglianza con la leon che mi e' sempre piaciuta. Bella la selleria ma la kia fa' meglio anche nei materiali. La vista laterale interna mostra delle mostrine centrali assolutamente piatte, semplici e prive di regolazioni altezza delle cinture, particolare non poco importante e non dimenticato dalle coreane neanche in picanto.....non basta alzare il sedile per far si' che la cintura si adatti e non dia fastidio perché le mie gambe non si allungano! Una detrazione per seat. Mi spiace, ma mi piace.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
24 novembre 2017 - 19:07
Linee troppo spigolose per i miei gusti. Gli interni non li ho visionati, ma leggo che c'è chi dice che sarebbero inferiori a quelli di New Fiesta, ed allora non ci siamo perchè sono stato nella New Fiesta Titanium (versione non base) che a sua volta non mi ha impressionato, in particolare per il rivestimento dei sedili (tessuti migliori sulla Clio IV Intens che non è certo un modello premium e che non passerá sicuramente alla storia per la qualitá degli interni).
Ritratto di Rav
24 novembre 2017 - 21:28
4
Vista dal vivo, nera in allestimento FR. Devo dire che subito non mi piaceva molto, ma in questo allestimento la trovo non male. Ora che la 208, che ho avuto, ormai ha i suoi anni e così anche la Clio, nel segmento non è che ci sia poi molto di meglio. Inoltre è molto più bella della nuova Polo.
Ritratto di Claus90
25 novembre 2017 - 14:21
Devo dire che la ibiza in versione FR è molto ben riuscita ma i cerchi da 18 pollici sono esagerati, la nuova generazione è molto migliorata soprattutto nel design, i 116 cv sono il giusto compromesso per non sentirsi impacciati in varie situazioni.
Ritratto di otttoz
25 novembre 2017 - 17:21
quando il fondo è regolare...ma quando? solo in autostrada!
Ritratto di ardo
26 novembre 2017 - 01:25
io sono colpito da questo motore, in ogni suo step di potenza. (tranne il 60cv che mi pare inutile, forse neopatentati?). dal 75cv aspirato fino al 115 sovralimentato. ottimo. ci ho giá fatto 102000 km da febbraio 2014. nessun problema. (e gli tiro il collo spesso). bassissimi consumi. erogazione fluida e regolare. bel tiro e da duemila rpm girá giá bello rotondo e arriva ai seimila senza colpo ferire. qualche vibrazione si avverte solo al minimo. quinta lunga di riposo. se la cava alla grande anche in salita sui tornanti, basta saper usare il cambio. ormai fuori garanzia sto allungando i tagliandi, sennò li farei ogni sette mesi, ci faccio in media 115km al giorno circa, prettamente extraurbano e un 15% cittá. quindi a sto giro con olio long life, cambio a 30k invece che 15k. sto a 22k e neanche un rabbocco. quindi proseguo. va alla grande. ( credo che molte convinzioni su limiti di chilometraggi, o destinazioni d'uso siano solo dovute al marketing, se un motore è riuscito i 300k li vede tranquillanente, cosí come se un'auto sta bene in strada ci puoi fare qualsiasi percorso, ciò che conta è lo spazio di cui hai bisogno. cmq se avrò problemi non esiterò a segnalarli, i siti specializzati servono anche a questo) .
Ritratto di ardo
26 novembre 2017 - 14:08
condivido, cambiare l'olio è cosa buona e giusta, con filtri annessi.ogni 15k è l'ideale secondo me ma li faccio troppo presto. una volta all'anno vorrei fare il tagliando, sennò è una rottura di ca..o. ho l'aspirato da 75cv, su 930 kg di macchina in ordine di marcia. va molto bene. uso il sintetico. per ora allungo a 30k con long life, non dovrebbero esserci priblemi. nel caso mi organizzo con un meccanico di 'fiducia'
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
26 novembre 2017 - 10:26
Se ho capito bene l'Ibiza prescrive cambio olio dopo soli 15.000 km? Strano, perchè la mia Clio tce90 (turbo benzina) lanciata fine 2012 prevede cambio olio ogni 30.000 km oppure 2 anni (in base a quale dei due limiti venga raggiunto per primo). In ogni caso si viaggia tranquilli, perchè in caso di eventuale degrado anticipato dell'olio il CDB ti avvertirebbe in anticipo. L'auto, ripeto, è in listino ormai da 5 anni e mi sembra strano che in Seat sia diverso. E' vero che la Renault era ai vertici per tecnologia (start & stop rigorosamente di serie giá 5 anni fà, recupero energia in decelerazione/frenata, circuito olio a portata variabile, tasto eco che attiva doppia mappatura motore a seconda che si voglia privilegiare consumi o prestazioni, lamelle su radiatore a controllo motorizzato a chiusura programmata in funzione della velocità per ottimizzazione aerodinamica, catena distribuzione - no cinghia- con durata a vita ricoperta con Teflon per riduzione attriti e rumorositá,) ma ormai è appunto una vettura con un lustro alla spalle!
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 10:39
esteticamente è più bella della polo.... ma non la considerei mai qualsiasi modello della vag.... l'alternativa del turbo non esiste??? magari un bel 1.2 o 1.4 aspirato.... si sà che i turbo della vag sono delicati...
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 11:24
ho appena configurato un ibiza a metano.... la sola ibiza costa 19050... e aggiungendo accessori tipo cerchi da 16, full led, vetri posteriori scuri, radio dab, climatronic, antifurto, estenzione garanzia 3 anni mi viene a costare ben 21650... se poi voglio aggiungere sfizerie tipo estrattore posteriore, longarine sottoporta, spoiler tetto, pedali sportivi, battitacco mi arriva a 22580... praticamente 45 milioni di vecchie lire per un hatch b....... una ruberia...bocciata!
Ritratto di Il demagogo
26 novembre 2017 - 14:39
è vero che sono prezzi folli, ma sono allineati alla concorrenza
Ritratto di giorgionash
27 novembre 2017 - 11:04
la concorrenza offre gli accessori di serie e ad un prezzo interessante (senza contare gli sconti)......
Ritratto di Mattia Bertero
27 novembre 2017 - 12:55
3
E' sottointeso che intenda che per lui sia più bella della Polo, non mi pare che abbia scritto una verità assoluta.
Ritratto di giorgionash
27 novembre 2017 - 18:42
beh... è una mia opinione... il mio punto di vista.... ma lo dicono in molti che la ibiza è più bella della polo, imbruttita di brutto opinione personale ovviamente...
Ritratto di giorgionash
1 dicembre 2017 - 15:42
perchè avete preso la nuova bruttina Pollo?? sorry.....
Ritratto di Pyton
23 febbraio 2018 - 10:34
2
Bellissima, ricorda la leon, ma ha fai differenti, molto validi gli spazi d'arresto in frenata registrati nelle prove.
Ritratto di GeorgeN
15 maggio 2018 - 11:21
bella fuori ma bruttina dentro...
Ritratto di loris85
4 giugno 2018 - 09:57
Ottima vettura, da possessore di Ibiza 6L del 2008, questa ha fatto passi da gigante.mi ha talmente convinto che l'ho ordinata, chiavi in mano pagata 16000 versione FR rossa 1.0 tsi 115cv, con cerchi da 18,tetto panoramico, pacchetto fr con fari full led e impianto audio con schermo da 8'' e clima automatico bizona....
Ritratto di mario23
8 novembre 2018 - 13:52
Ciao loris85,posso chiederti come ti trovi con questo assetto?io vorrei prenderla sempre allestimento fr ma con i 17,ho paura senno di trovarmi una macchina troppo rigida.. complimenti per l'acquisto
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Seat Ibiza km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
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