Skoda Fabia: ti dà tanto, ma non lo sprint

Dai su, non c’è nulla da compensare: è solo abitudine a quello che si guida.

La sua fobia viscerale nel voler imporre la propria idea agli altri, propinando etichette gratuite, è decisamente puerile nonché priva di alcun rispetto nei confronti della libertà di pensiero. Pessima forma di estremismo. Nathan

Mah quello che ha complessi probabilmente sei tu. 80cv in una macchina pesante è tutto un dire. Magari per i pensionati sono pure troppo per di più con un 3 cilindri con bassa coppia

Per capire, se chiedo che un'auto Skoda del 2023 acceleri più rapidamente della mia vecchia monovolume familiare a GPL di diversi anni fa è perché ho il complesso del micro pene? Cioè, siamo veramente alla frutta tutti quanti.

Dai che c'è anche la 65cv. Praticamente se sei in 4 rischi multe per intralcio al traffico. Ti sorpassa pure una Ami.

Io ho tre auto: una da circa 60 cv, una da 150, una da 300. Per cortesia mi sai dire come dovrebbe essere il mio pene? Così controllo se è tutto ok!

ma basta con ste minkiate XD. Non pensare che avere un auto da 80cv faccia di te rocco.

bravissimo, il problema nell'utilizzo di tutti i giorni è la coppia. Ricordo la grande punto 1,4 aspirata che aveva 125 Nm di coppia ed era un polmone, figuriamoci questa.

L'aspirato della C3 82cv ha 110Nm di coppia a 3000 giri Vs i 93 a 3700 del 65/80cv della Fabia. Sarà pure per questo che la C3 in Italia è quinta assoluta nelle immatricolazioni mentre la Fabia non rientra manco nella Top 50?

A me piacerebbe una versione 900cc, bicilindrica con 50 CV. Però come dice giustamente Fra, 50 CV potrebbero essere troppi se si viaggia in 4 a pieno carico perché non si è di fretta.

Sì, però con un 1.0 tre cilindri aspirato da 80cv non si può pretendere più di tanto. Viaggiare a pieno carico o affrontare salite in montagna, non mi sembra la versione più adatta. Anche perché per avere un'andatura decente, un motore così poco potente saresti costretto a "spremerlo".

Fra stai tranquillo. Quel motore lo conosco molto bene nella versione da 75 cv della Polo che abbiamo in famiglia e posso assicurarti che i numeri della scheda tecnica non gli rendono minimamente giustizia. Punto primo: ha un ottimo variatore di fase che permette d'avere un motore pieno ai bassi, di riprendere bene e di accelerare addirittura, lasciami dire, in modo rabbioso. Hanno scelto una fasatura ai regimi più alti giustamente sportiva, quindi anche efficiente. Sapevano che dovevano farlo diventare performante oltre i 3'000 ca. e lo hanno fatto. I cavalli li senti tutti insomma, anche dal rombo, che ha me piace molto peraltro: roco e importante, non sembra certo un mille (coi mini-turbo non senti niente, sono come filtrati). Io, poi, in accelerazione e a strada libera sgommo addirittura anche in seconda, e non scherzo e non ho le gomme lisce, tanto per dire quanto non è affatto fiacca questa unità. Punto secondo: il motore non ha contralberi, ma ha il volano alleggerito in modo eccentrico, un po' come sulle auto sportive per ridurre l'inerzia e aumentare la prontezza, qui ovviamente in primo luogo col fine di non dissipare energia in vibrazioni, infatti ridotte al minimo. Il rendimento ringrazia: meno organi meccanici, meno attriti, più leggerezza, ecc. Punto terzo: quando sei incolonnato ed acceleri nella tipica guida a singhiozzo, cercando magari di tenere comunque una velocità minima costante anche in quei frangenti, non essendoci il turbo, con l'acceleratore immetti nel motore esattamente la quantità di benzina che serve per avanzare. Non è la centralina a decidere per te in sostanza. Nei mini-turbo, invece, la centralina predispone il motore ad un'accelerazione che è quella massima possibile, per la semplice ragione che non può prevedere di cosa abbia necessità in quel momento il guidatore. Pertanto gli dà il massimo dell'alimentazione, a prescindere. Questo significa che nel motore viene iniettata molta più benzina di quella che realmente serve in quelle situazioni, molto frequenti peraltro. L'aspirato ha invece questo fondamentale vantaggio: vai a fondo con l'acceleratore quando vuoi il massimo, lo sfiori solo quando vuoi semplicemente procedere nel traffico. I consumi in urbano e non solo sono folli coi mini-turbo, a confronto Tientelo stretto dunque e non ascoltare i farciti di marketing che trovi qui dentro. La potenza che veramente puoi scaricare a terra con efficienza la vai a cercare in altri modi e con altri turbo, se proprio è il caso: sia di metterci un turbo che di avere più potenza. Nella mia immagine la mia Ritmo 2.0 aspirata da 130 cv. Quella per me è una sportiva vera, fra le auto per comuni mortali, oltre che d'epoca chiaramente. Direbbero che anche quella è ferma, che quella potenza oggi la trovi su qualsiasi utilitaria, che in salita arranca. Ok... quello che vogliono, lasciali dire, ma tu intanto tieniti ben stretta la tua bella, anche esteticamente, Fabia. Un saluto

Fra2003: Anche secondo me 80 cavalli bastano e avanzano. Lo dicevo per chi la trova troppo lenta. Nota: La vecchia C2 (molto più piccola, 1200 di cilindrata e con un 4 cilindri) pesava molto di meno.

Mi fa veramente piacere che ci siano anche altre persone che ragionano e usano la testa. Questa Fabia è una signora macchina e non ha bisogno di 300 cv per compensare le mancanze del proprietario.

A me lo dici? Non l'ho fatta io la prova, scrivilo a quelli di AV!

Infatti vendono molto bene me varianti suv. La gente ha problemi di schiena. È assodato.

Intanto ne vendono lo stesso mediamente un 8 mila al mese in EU. Sarà la Ypsilon di un'altra parte d'europa.

@Giulioooo , non ti trovavo ... Auguriiiii di natale!!!