PROVATE PER VOI

Suzuki Vitara: ha smesso di bere e di fare la “dura”

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2015
Pubblicato 15 marzo 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.900
  • Consumo medio rilevato

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    106 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.6 DDiS V-Top 2WD

L'AUTO IN SINTESI

Suv di aspetto simpatico e moderno, la Suzuki Vitara in questa versione a gasolio garantisce un notevole sprint, ma anche consumi decisamente contenuti. A suo agio in città per via delle dimensioni compatte, ha abitacolo e baule abbastanza spaziosi da renderla una buona auto da famiglia, anche se non altrettanto adeguata è la silenziosità in marcia. La dotazione è decisamente ricca in rapporto al prezzo, ma l’abitacolo è rivestito con plastiche "economiche".

 

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Adesso preferisce l’asfalto
 
Suzuki Vitara
 
Questa Suzuki Vitara ha ereditato il nome del modello che l’ha preceduta nel listino della Suzuki, ma è un’auto molto diversa. Invece di essere una fuoristrada “dura e pura”, e pur mantenendo una certa attitudine a muoversi sui fondi dissestati (la luce a terra di 18,5 cm viene in aiuto), è studiata per dare il meglio sull’asfalto, soprattutto in questa versione con la sola trazione anteriore (la 4x4 costa 2.200 euro in più). In effetti, il vivace (ma rumoroso) 1.6 turbodiesel di origine Fiat garantisce accelerazioni di prim’ordine e consumi da utilitaria: in media, abbiamo percorso ben 19,2 km con un litro di gasolio. Non male pure la guida: l’auto è maneggevole (anzi, ad alta velocità lo sterzo risponde fin troppo prontamente), ha una discreta tenuta di strada e frena bene. In rapporto al prezzo, la dotazione è notevole: di serie ci sono sette airbag, la telecamera di “retro”, la frenata automatica di emergenza, gli anabbaglianti a led, il navigatore, gli specchi ripiegabili elettricamente, le luci e i “tergi” automatici, nonché la garanzia di tre anni (uno in più di quanto previsto per legge) o 100.000 km.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Spazio abbondante
 
Suzuki Vitara
 
Plancia e comandi
I sedili rialzati e le grandi porte della Suzuki Vitara agevolano l’accesso a un abitacolo che, in rapporto alle dimensioni esterne, è particolarmente arioso. La plancia, classica ma snellita dalla fascia orizzontale in tinta con la carrozzeria della plancia, include un cruscotto ben leggibile ma con un display dalla grafica poco curata, mentre i “pulsantoni” sulla sinistra del volante si azionano senza problemi ma sono un po’ vecchio stile. Originale l’orologio a lancette posto fra le due bocchette centrali e gradevoli i raffinati comandi del “clima” automatico (non bizona, però), così come i rivestimenti in pelle e microfibra dei sedili (che sono anche riscaldabili). Giudizio meno favorevole per le plastiche: da un’auto di questo prezzo, ci si aspetterebbero materiali più gradevoli alla vista e al tatto.
 
Abitabilità
La Suzuki Vitara offre spazio in abbondanza per quattro persone, e basta stringersi un poco dietro  per starci in cinque. Si tratta di un risultato molto buono, tenendo conto della lunghezza della vettura limitata a 418 centimetri: pochi in più di un’utilitaria.  
 
Bagagliaio
La capacità è apprezzabile per un’auto di queste dimensioni. La soglia di carico a 72 cm da terra non è molto comoda in assoluto, ma sono poche le suv che fanno di meglio; ampio il portellone, anche se i supporti della cappelliera sporgono parecchio all’interno. Il pianale è posizionabile su due altezze, distanti fra loro 10 cm: si può scegliere se avere un vano unico più ampio, oppure un sottofondo (e il piano a filo della soglia di accesso, per facilitare i carichi). Il rivestimento è curato, tranne che nelle pareti laterali: la plastica che le ricopre si riga facilmente.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Scattante, ma non proprio silenziosa 
 
Suzuki Vitara
 
In città
Suv tra le più compatte, la Suzuki Vitara oltre che contraddistinta da una visibilità piuttosto buona, va bene nel traffico; merito anche della  posizione di guida alta, che garantisce un buon controllo dello spazio circostante, e della telecamera di retromarcia che aiuta nei parcheggi. E il 1.6 ci mette del suo: oltre a garantire scatti decisi quando necessario, si “nutre” di pochissimo gasolio (18,2 km/litro sono un risultato di rilievo). Il comfort, invece, non è il massimo: sullo sconnesso si “salta” un po’.
 
Fuori città
Non dà problemi neppure nella guida brillante. Il quattro cilindri è pronto e vigoroso, e consente di sfruttare spesso le marce alte, anche nei sorpassi; valida, comunque, la manovrabilità del cambio, con innesti precisi e corsa breve della leva. L’aderenza è discreta, con sterzo piuttosto diretto che aiuta a inserirsi rapidamente in curva. Sempre contenuti i consumi: abbiamo rilevato 21,7 km/litro. 
 
In autostrada
Nonostante l’auto sia alta e, quindi, non molto aerodinamica, i consumi restano buoni: a 130 orari “veri” (quando il motore, in sesta, trotta a soli 2200 giri), abbiamo percorso 16,4 km con un litro. La Suzuki Vitara “allunga” senza problemi in caso di necessità, e non ci sono problemi di stabilità; nell’abitacolo, però, filtra un po’ di rumore (più che altro, si sentono i fruscii dell’aria che scorre attorno alla carrozzeria e il motore). 

PERCHÉ SÌ

Consumi
Risultati decisamente validi, soprattutto per una suv.
 
Dotazione
Include accessori di pregio quali gli anabbaglianti a led, la frenata d’emergenza automatica e il navigatore, nonché l’apertura delle porte e l’avviamento del motore senza chiave.
 
Prestazioni
Il “1600” fa faville su quest’auto relativamente leggera: la guida è piacevolmente briosa.
 
Spazio
Abitacolo e bagagliaio offrono parecchi centimetri in ogni direzione.

 

PERCHÉ NO

Display del cruscotto
Lo schermo è in bianco e nero e ha una grafica “vecchia".
 
Plastiche
Plancia e pannelli interni sono realizzati con materiali non particolarmente gradevoli all’occhio e al tatto.
 
Rumorosità
In accelerata, il tipico (e poco gradevole) “battito” del diesel penetra senza troppi filtri nell’abitacolo.
 
Sterzo (in velocità)
L’auto risponde con fin troppa prontezza ai movimenti del volante.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3750
Coppia max Nm/giri320/1750
Emissione di CO2 grammi/km106
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm418/178/161
Passo cm250
Peso in ordine di marcia kg1230
Capacità bagagliaio litri375/1120
Pneumatici (di serie)215/55 R 17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a 190,1 km/h180 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h9,9 11,5 secondi
0-400 metri17130 km/hnon dichiarata
0-1000 metri31,4164,1 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a37,6156,3 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a34,1153,4 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a13,5 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a10,9 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 18,2 km/litro21,7 km/litro
Fuori città 21,7 km/litro27,0 km/litro
In autostrada 16,4 km/litronon dichiarato
Medio 19,2 km/litro25,0 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 37,2 metrinon dichiarata
da 130 km/h 64 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,2 metri10,4 metri

 

 

Suzuki Vitara
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I VOTI DEGLI UTENTI
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Ritratto di Magnificus
15 marzo 2016 - 18:48
Insomma ...cosi cosi .peggio della renegade .auto da battaglia che non invoglia di lavare al sabato.
Ritratto di steff69
15 marzo 2016 - 22:05
Un prezzo rialzato di soli 2/300 euro garantirebbe una plancia più moderna e curata che la porterebbe ai vertici del segmento.
Ritratto di Vrooooom
16 marzo 2016 - 13:15
Il restyling, di cui sono i giro già i muletti provvederà, sempre nell'ottica suzuki ( e jap in generale) di poca apparenza e molta sostanza
Ritratto di enjoyash
16 marzo 2016 - 16:02
non credo vedremo mai una Suzuki con plastiche morbide e stilose o rivestimenti in materiali pregiati. Fanno auto pensate per durare nel tempo anche se maltrattate, e in questo senso le plastiche dure di buona qualità sono il massimo per auto di costo medio-basso perchè coniugano buona qualità e resistenza a costo limitato. Alla fine con le moderne finiture non sono nemmeno brutte. Per esempio il renegade ha plastiche soft touch, ma esteticamente non ci trovo alcuna differenza con quelle della vitara (poi il renegade ha interni globalmente più curati e stilosi in altri dettagli).
Ritratto di orsogol
16 marzo 2016 - 11:40
1
Ottima la tecnica, le prestazioni e i consumi. Se i punti deboli sono solo le vituperate plastiche, di cui non mi importa un fico, potrebbe essere la mia macchina.
Ritratto di enjoyash
16 marzo 2016 - 14:21
Sta mania delle plastiche morbide non la capirò mai. Che ci dormite sulla plancia??? Poi dal vivo a me non sembrano brutte quelle della plancia. Sottotono invece quelle dei pannelli porte. Se poi si vogliono interni lussuosi non li trovi di certo su auto da 20/25.000 euro
Ritratto di neuro
23 settembre 2016 - 15:31
guarda, hai proprio ragione! mica sto ad accarezzare la plancia mentre guido.
Ritratto di Angelotorino
16 marzo 2016 - 15:33
Non brutta, consumi al minimo, specialmente in autostrada, prezzo buono, ottima la sicurezza. Se amassi i suv, non mi dispiacerebbe.
Ritratto di Mattia Bertero
16 marzo 2016 - 16:02
3
VITARA. Non condivido il giudizio di AlVolante sulle plastiche utilizzate per la plancia: su questa serie della Vitara ci sono salito sopra un paio di volte, sicuramente non avranno la qualità di quelle utilizzate per le tedesche ma non mi hanno dato assolutamente una sensazione di povero, anzi mi sembrano davvero ben fatte e ben assemblate. Per il resto mi sembra davvero una bella macchina, peccato che abbia perso molto il suo spirito di fuoristrada con cui la Vitara era nata per far posto ad una vettura in stile SUV-Crossover così come vuole adesso il mercato.
Ritratto di enjoyash
16 marzo 2016 - 16:07
Esatto, quantomeno per le plastiche principali (plancia, consolle, tunnel) sono dure ma buone, e belle anche a vedersi. Meno le "secondarie" come i pannelli porta.
Ritratto di igntex
16 marzo 2016 - 18:37
Posseggo da qualche mese un Vitara 4x4 e mi trovo benissimo. auto di sostanza che va benissimo in strada e si disimpegna facilmente in fuoristrada. Fatta per durare nel tempo, scattante, parsimoniosa (18 km/lt di media) ottima tenuta e frenata. il rumore è presente nell'abitacolo, ma mai fastidioso. La qualità della plastica del cruscotto non è eccezionale ma alla fine é funzionale e soprattutto duratura. Utilissimo il sistema del cruise control adattativo e del radar anticollisione, veramente efficaci ed utili nella guida di tutti i giorni. Al costo della Suzuki Vitara 1.6 DDiS V-Top 4WD Allgrip potevo acquistare solo la panda 4x4, di tutt'altra categoria e prestazioni. Difetti? la chiusura delle portiere, bisogna chiudere con forza altrimenti rimane aperta. In definitiva: auto di sostanza per chi ha bisogno di un mezzo affidabile, economico nella gestione e prestazionale. Vivamente consigliata
Ritratto di flynn71
18 marzo 2016 - 17:14
ho una 1.6 VVT V-Top 4WD e sono assolutamente d'accordo con te.
Ritratto di abes95
17 ottobre 2017 - 19:22
flynn71, in procinto di comprare il 1.6 benzina 4WD AUTO potresti dare qualche notizie su come va il benzina?
Ritratto di neuro
23 settembre 2016 - 15:35
è un bel mezzo con un vantaggio delle dimensione davvero contenute (4,18m)
Ritratto di domi2204
23 marzo 2016 - 09:58
Per la redazione 80-120 in seta in 4.9 sec? un tempo da supercar? va be che il 1.6 mjet FCA è pronto, ma mi sembra un po' eccessivo.
Ritratto di fafalchi
20 dicembre 2016 - 08:44
ho l'auto ( 1.6 DDiS 4x4 V-Top) da oltre un anno ed ho fatto quasi 60.000 km, mi trovo benissimo, consumo medio quasi 19km/l, abbastanza comoda, sicura, utilissimo cruise control adattativo. Alcune pecche: ogni tanto ( ma tanto) il radar va in tilt ed occorre spegnere l'auto per riportarlo a funzionare, il Mirror link è un miraggio vista la limitatissima gamma di cellulari che possono dialogarci, la cartografia del navigatore sembra indietro di anni ed ultimo i pannelli porta... non tutte le plastiche, la plancia può anche andar bene, ma per quasi 28.000 € i pannelli porta sono qualcosa di impresentabile, neanche le vecchie panda erano così scarne; ciò nonostante la consiglierei a tutti e forse per la prima volta quando sostituirò l'auto (lo faccio ogni 3 anni) riacquisterò per la prima volta la stessa vettura, tanto mi trovo bene. Ancora un'ultima cosa, sempre per quei sopra € 28.000 non mi sembra ragionevole dover acquistare a parte i tappetini, le protezioni laterali ed ammenicoli vari ( poi magari li regala il concessionario, ma l'impostazione di base un po' micragnosetta rimane!)
Ritratto di Giulio salvadori
24 gennaio 2017 - 13:42
condivido unica nota dolente e' il navigatore Giulio
Ritratto di fafalchi
30 gennaio 2017 - 15:26
per questo continuo ad usare il mio TomTom Go 5000..............
Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 14:18
1
... un navigatore onesto....
Ritratto di Mari no
18 aprile 2017 - 18:02
Non mi e' chiaro se nelle dotazioni sono previsti i sensori di parcheggio. Se no grossa pecca! Piu' utili del navigatore!
Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 14:17
1
Sensori di parcheggio e telecamera posteriori sono di serie già sulla versione più economica!
Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 14:16
1
Dopo aver letto questa prova, l'ho comperata..... nella stessa composizione cromatica, ma in versione Cool - che ha una dotazione più che adeguata. L'ho acquistata nella versione 4x2, con il turbodiesel 1.6, visto che non vivo in montagna. In un mese ho percorso 4000 km e devo dire che mi sta dando molte soddisfazioni. E' comodissima, anche per uno della mia stazza (190 cm x 120 kg), sia avanti che dietro. Ha un babagliaio assolutamente sufficiente e molto ben strutturato, nonostante le contenute dimensioni: 417 cm! Ha una linea elegante, soprattutto nella versione bicolore, e interni sobri, ma piacevolissimi e molto robusti (finalmente un'auto con una "sana" e robustissima plastica rigida!), come è giusto sia per una suv. Praticissime le dotazioni tecnologiche, che consentono - tra l'altro - strepitosi parcheggi in città. Molto funzionale e ben strutturato l'infotainment: l'unico problema è che non si connette con smarphone Android; ottima invece la connessione con l'iPhone. Prestazioni vivacissime: ha una ripresa "selvaggia" e un'ottima velocità, pur mantenendo consumi contenuti (con la mia guida vivace, in 4000 km percorsi su tutte le strade, sono sui 5,3 %). Mia moglie l'adora, per le contenute dimensioni che le consentono di parcheggiare in città senza problemi, l'indubbia eleganza, l'aria sbarazzina e la guidabilità complessiva, leggera, sicura e sportiva.
Ritratto di dagoildingo
9 agosto 2017 - 01:25
Ciao. In procinto d'acquistarla - vers. Diesel 4x2 Top - ho comunque avuto modo di guidarne una "già svezzata" per alcuni Km su strade collinari e pre-collinari. Poca cosa ovviamente ma sufficiente a trasmettermi delle favorevoli impressioni. Oltre all'abitabilità, in rapporto alle sue dimensioni, mi garba davvero molto il suo "Handling" e la vivacità del motore. Il mio termine di paragone è la Hyundai Tucson CRDI del 2005 che possiedo (...per poco ancora) che come SUV s'è ben disimpegnato (anche nel fuoristrada leggero) ma nella nuova versione l'hanno resa un vistoso, assetato pachiderma da fiera del marketing. Da ciò la mia necessità di restare su dimensioni accettabili, una motorizzazione più moderna ed un rapporto costo/efficacia maggiormente a mio favore. Per quello che ho visto e provato della vettura, mi auguro d'aver scelto oculatamente e se la qualità apparente non è eccelsa... pazienza! La sostanza, altresì, mi appare più che adeguata, almeno per il mio modo d'intendere i veicoli a 4 ruote. Inoltre, se i consumi nell'uso pratico si avvicinassero ai valori che ripetutamente ho avuto modo leggere da varie fonti... allora bene... Bingo! Saluti
Ritratto di Manuela Masetti
15 gennaio 2018 - 17:42
Dove e' finita la mia recensione della mia nuova Vitara 1600 Diesel dei giorni scorsi??? Forse non e' piaciuta??? Almeno ditemi cosa ne pensate. Grazie. Cordiali saluti. Manuela Masetti Imola
Ritratto di Manuela Masetti
25 gennaio 2018 - 04:29
Riscrivo la mia recensione. Spero vada a buon fine. Grazie. Recensione VITARA 1.6 DDiS V-Top 2WD Abbiamo acquistato l'auto dalla Concessionaria Suzuki Auto Santerno a Imola. L'Addetto alla Vendite Sig. Luca Baroncini, gentile, preparato e molto professionale, ci aveva illustrato le caratteristiche della Vitara, auto di nostro interesse, e ci ha convinto a scegliere la versione Top, che ha tutte le nuove tecnologie delle auto “appena uscite”, navigatore compreso (anche se di questo non ne sentivamo la necessità). Per il momento abbiamo percorso solo 1000 km. Queste le mie personalissime prime impressioni. L'auto è compatta (non ha i fanalini posteriori sporgenti!). Alla guida si ha un'ottima visuale posteriore (anche senza sensori e telecamera, ma ci stanno benissimo, “tutto aiuta”) e anteriore (i montanti del parabrezza non riducono la visuale in fase di sterzatura), la lunghezza è inferiore alla Bravo che avevamo, per cui riusciamo ancor meglio ad alloggiare due auto in garage, gli specchi che si ripiegano elettricamente sono comodissimi (l'entrata del garage è stretta). I sedili in Alcantara, materiale ottimo, che conosco molto bene, perché lo consigliavo anche negli interni degli autobus, è perfetto, come comode e larghe le sedute anteriori e posteriori. Tantissimi vani ideali per tutte le “cose” che noi donne ci portiamo sempre appresso, ma anche mio marito non scherza! Il vano baule è grandissimo e si può aumentare, Abbiamo percorso ancora pochi chilometri ma ci siamo sentiti “a casa”, caldi e comodi. Guida sicura, spunto decisamente ottimo in accelerazione, per essere un diesel e, dovendo fare tutti i giorni percorsi molto accidentati con avvallamenti e buche, una buona tenuta di strada. Il motore è rumoroso, ma non molto, come un diesel si sa, ma all'interno si sente appena, quel tanto che poi a me è sempre piaciuto. Grazie al Sig. Luca Baroncini, che ci ha convinto all'acquisto, ci rivedremo in occasione della permuta della nostra “vecchietta e ancora insostituibile” Panda 4x4 con le ridotte che usiamo per andare in strade impervie, sterrate e con una pendenza da far paura, in montagna, praticamente una "mulattiera" , con una Suzuki Jimny con le ridotte, nuova versione, quando sarà disponibile. Dal momento che Fiat è stata così lungimirante da non rifare più la Panda con le ridotte: una trentina di conoscenti, compreso mia cognata, hanno acquistato per questo la Jimny, come quasi tutti gli ex possessori della Panda 4x4 con ridotte, nella nostra vallata.
Ritratto di Mari no
28 gennaio 2018 - 18:44
La lungimiranza della Fiat nel non costruire piu' auto di successo e di nicchia e' proverbiale!
Ritratto di andrearocca
6 febbraio 2020 - 15:33
Veramente la panda 4x4 no ha mai avuto le ridotte ne sulla nuova ne sulla vecchia quindi sicuramente meglio il Jimny con le ridotte
Ritratto di guidomenato
18 agosto 2018 - 14:55
Macchina pessima. Plastiche non all’altezza. Fuoristrada impossibile. Rotto la frizione il primo anno. Avevo installato il Gpl della casa e si sono bruciate due valvole. Cappelliera posteriore rotta dopo 20.000 km Bagagliaio piccolo. L’ho regalata a mia madre e mi sono comprato una KIA Sportage fantastica NON COMPRATELA
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