Toyota Aygo X: più scatto, meno “sete”

Plancia e comandi
Al centro della plancia, in un enorme ovale nero lucido, si trova lo schermo tattile di 10,5”. Il raffinato “clima” automatico bizona con purificazione dell’aria si gestisce con pratici comandi fisici. Ma i tasti degli alzavetro non sono illuminati e non hanno l’automatismo che li fa salire e scendere con un solo impulso: bisogna tenere premuto il pulsante. La chiave “digitale” consente di gestire, fra l’altro, il “clima” o l’apertura delle porte col cellulare. I primi 12 mesi sono inclusi. Poi, volendo il servizio, ci si abbona; per un anno, siamo sui 70 euro.

Sistema multimediale
Reattivo e di facile utilizzo, l’infotainment mostra una sola funzione per volta. Il navigatore dell’auto è gratis per i primi quattro anni, ma poi c’è da pagare; si possono comunque usare i Gps del cellulare tramite Android Auto e Apple CarPlay (entrambi senza cavo). Tra le novità, la piastra per la ricarica senza cavo dei telefonini e ci sono anche due prese Usb-C (daavnti, mentre dietro non ce n’è neppure una). Poco sporgente e un po’ scivolosa la rotella per variare il volume.

Abitabilità
Si sta seduti piuttosto in alto, in un abitacolo un po’ cupo: i vetri posteriori sono piccoli e i rivestimenti scuri. In base alla tinta esterna, le ampie zone in lamiera verniciata danno un tocco di colore. Non molto ampi i sedili anteriori, mentre dietro le porte sono piccole e con angolo di apertura ridotto; il divano è per due e lo spazio per ginocchia e testa scarseggia. Niente maniglie di appiglio nel soffitto e fuori si vede poco. Portaoggetti? Soltanto due vaschette nel tunnel centrale.

Bagagliaio
Il vano è piccolo e poco profondo e, scegliendo il pack Look, sotto il piano c’è il subwoofer dell’hi-fi che sottrae 10 cm in altezza; torna utile il tendalino di tipo morbido che si adatta a eventuali valigie un po’ più alte. Il lunotto fa da portellone: la bocca di accesso è piccola e, nella parte bassa, si restringe parecchio.