PROVATE PER VOI

Volkswagen Caddy: da gustare senza fretta

Prova pubblicata su alVolante di
agosto 2021
Pubblicato 25 luglio 2022
  • Prezzo (al momento del test)

    € 30.200
  • Consumo medio rilevato

    17,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    123 grammi/km
  • Euro

    6d
Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 102 CV Life

L'AUTO IN SINTESI

Le multispazio nascono per poter accogliere agevolmente i passeggeri e caricare grandi quantità di bagagli. La Volkswagen Caddy soddisfa queste necessità e aggiunge un notevole comfort, grazie alle sospensioni che assorbono bene le sconnessioni e all’isolamento acustico curato (si avverte giusto qualche fruscio in velocità). Il prezzo non è basso, ma la dotazione di serie è apprezzabile, soprattutto parlando di sicurezza, e gli interni sfoggiano uno stile moderno e tecnologico, con i due schermi del cruscotto e del sistema multimediale. La linea è squadrata, per ottenere il massimo spazio interno in rapporto agli ingombri, ma non manca un tocco di modernità nel frontale, reso più penetrante dai fari (full led a richiesta) uniti dalla sottile mascherina. Si apprezzano pure i vetri ampi che favoriscono la visibilità e le porte laterali scorrevoli che consentono un facile accesso. Fra i pregi vanno messi i consumi del 2.0 turbodiesel da 102 CV, che però non è vivace in ripresa.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Ricarica
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Attenta pure alla sicurezza

Realizzata sulla base della Golf, l’ultima generazione della Volkswagen Caddy è una vettura  versatile, proposta (come le altre multispazio) anche nelle varianti furgone. Rispetto al modello precedente è cresciuta di 10 cm in lunghezza e dispone di un vano di carico tanto grande da ospitare due sedili extra (optional non presente nell’auto del test) che la trasformano in una sette posti. Il 2.0 turbo a gasolio da 102 CV non è potente per la cilindrata (comunque, c’è anche con 20 cavalli in più, in alternativa al 1.5 turbo a benzina da 114 CV), ma si apprezza per la ridotta “sete”, la bassa rumorosità e la spinta regolare fin dai bassi regimi. In ripresa, invece, occorre armarsi di pazienza. Le sospensioni morbide “lisciano” le asperità, ma non impediscono alla carrozzeria di coricarsi parecchio di lato in curva. Dove, comunque, si può contare su uno sterzo piuttosto preciso.

La Volkswagen Caddy Life del nostro test ha una buona dotazione, con tanto di cerchi in lega e barre sul tetto. Ma anche la “base” Space è valida, soprattutto in tema di sicurezza: frenata automatica d’emergenza, sistema che aiuta a mantenere l’auto in corsia e dispositivo contro il colpo di sonno del guidatore sono di serie, al pari dei sensori di distanza anteriori e posteriori e del “clima” bizona. Non manca neppure l’airbag centrale, che attutisce un eventuale impatto fra le teste di guidatore e passeggero anteriore in caso di urto laterale. Nei test realizzati dall’Euro NCAP nel dicembre 2021 alla Volkswagen Caddy sono state assegnate 5 stelle, con un punteggio di 84% nella protezione degli occupanti adulti e un altrettanto buon voto di 79% nell’efficacia dei sistemi di assistenza alla guida; 69% la valutazione nella protezione di pedoni e ciclisti in caso di investimento.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Comoda, e la tecnologia non manca

Plancia e comandi
A differenza di altre multispazio, nella Volkswagen Caddy il volante non è troppo inclinato in avanti: la posizione di guida, pur alta e comoda, non è da furgone. Salta subito all’occhio la modernità della semplice plancia; l’auto della prova montava il cruscotto digitale di 10,3” e il sistema multimediale con display di 10”, entrambi optional (e validi); sempre a richiesta la piastra per la ricarica senza filo dei telefonini, alla base della consolle centrale. Le plastiche sono rigide, ma solide e ben assemblate. E nella parte superiore della plancia si trova un lungo e pratico portaoggetti aggiuntivo. 

Abitabilità
L’abitacolo della Volkswagen Caddy è luminoso e davvero ampio, pure per chi siede sul largo divano, che ha gli schienali regolabili nell’inclinazione: lo spazio in altezza e in larghezza abbonda, anche per chi siede al centro. Tutti i sedili della Volkswagen Caddy offrono un buon comfort.

Bagagliaio
La Volkswagen non dichiara la capacità minima fino al tendalino, ma solo quella fino al soffitto (1213 litri) con il divano in posizione d’uso. Quest’ultimo non si può far scomparire nel pavimento, ma solo ripiegare contro gli schienali dei sedili anteriori; volendo, per arrivare si arriva a 2556 litri, si può anche togliere, ma pesa parecchio e occupa spazio. Il vano di carico è grande e regolare, con una soglia di accesso vicina al suolo (57 cm), per stivare facilmente a bordo oggetti pesanti.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
Poca “sete”, ma poca verve

In città 
Nel traffico ci si sente a proprio agio, grazie alla posizione di guida alta e alle ampie superfici vetrate. Lo sterzo leggero, il cambio ben manovrabile e il 2.0 che risponde docile fin dai 1000 giri riducono lo stress in città. I consumi rilevati sono buoni (15,6 km/litro) e le sospensioni della Volkswagen Caddy, piuttosto morbide, filtrano con efficacia rotaie, buche e pavé.

Fuori città 
In curva, il rollio e la tendenza ad allargare le traiettorie della Volkswagen Caddy sono evidenti, pur non pregiudicando la buona tenuta di strada; il motore spinge con un’adeguata progressione e “beve” pochissimo (22,2 km/litro rilevati), ma chi è in cerca di un minimo di grinta rimane deluso. Lo sterzo è piuttosto preciso, mentre i freni tendono a perdere un po’ di mordente dopo un uso molto intenso. 

In autostrada 
La sesta lunga (a 130 km/h si viaggia ad appena 2100 giri) aiuta a limitare il rumore del motore e i consumi: buoni, per un’auto dalla superfice frontale così ampia, i 15,9 km/litro ottenuti. Avvertibili, però, i fruscii aerodinamici. La ripresa della Volkswagen Caddy lascia a desiderare e dopo un rallentamento può essere necessario scalare almeno una marcia.

PERCHÈ SÌ

ABITABILITÀ 
Ha spazio “da vendere”: abbonda anche in altezza e l’ampio divano può ospitare senza problemi pure tre adulti di robusta corporatura. Da trasloco il baule.

COMFORT 
Le sospensioni assorbono sempre con la dovuta efficacia le irregolarità del manto stradale e l’insonorizzazione è davvero curata.

CONSUMI
Il 2.0 diesel si rivela poco assetato, tanto nell’impiego in città quanto nei lunghi viaggi.

PERCHÈ NO

DIVANO 
Non si può farlo “sparire” nel pavimento della vettura, come in alcune rivali.

FRENATA 
L’impianto non è tra i più efficaci e perde un po’ di mordente se sollecitato a lungo.

PRESTAZIONI 
L’accelerazione e, soprattutto, la ripresa nelle marce alte non sono vivaci.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1968
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 75 (102)/2750-4250
Coppia max Nm/giri 280/1500-2500
Emissione di CO2 grammi/km 123
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (manuale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori 1500
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 450/186/183
Passo cm 273
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1610
Capacità bagagliaio litri 1213/2556
Pneumatici (di serie) 205/60 R 16
Serbatoio litri 50

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 4300 giri   233,7 km/h 236 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 7,0   6,9 secondi
0-400 metri 15,0 148,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 27,6 190,4 km/h 27,3 secondi
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 26,2 190,9 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 25,1 191,8 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 25,1 191,8 km/h  
da 80 a 120 km/h in 5a 4,9   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   8,1 km/litro 9,5 km/litro
Fuori città   11,2 km/litro 14,1 km/litro
In autostrada   9,2 km/litro non dichiarato
Medio   9,5 km/litro 12,0 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   39,0 metri non dichiarata
da 130 km/h   66,9 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,2 metri 11,5

 

Volkswagen Caddy
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22
VOTO MEDIO
2,8
2.789475
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Aggiungi un commento
Ritratto di Volpe bianca
25 luglio 2022 - 17:28
I dati de "i nostri rilevamenti" mi sa che sono sbagliati. 233,7 km/h e 7" da 0 a 100 la vedo dura raggiungerli con un Caddy 2.0 tdi 102 cv....
Ritratto di Ivan92
25 luglio 2022 - 17:32
8
È stato epico leggere questi numeri, dopo aver visto le lamentele della redazione per quanto riguarda le riprese, la vivacità e le accelerazioni durante l'intera prova trovarsi alla fine un 0-100 km/h di 7 secondi mi ha fatto pensare "qua c'è qualcosa che non quadra" :-)
Ritratto di Gordo88
25 luglio 2022 - 18:00
1
La cosa ha fatto ridere anche me..
Ritratto di Volpe bianca
25 luglio 2022 - 18:44
:-)))
Ritratto di bangalora
26 luglio 2022 - 20:30
La Wagen ha truccato pure questi dati?
Ritratto di Goelectric
25 luglio 2022 - 18:05
In effetti pensavo di aver letto male, be che dire: avrà poca ripresa, ma ci vai a sfidare le amg!:D
Ritratto di Tu_Turbo48
25 luglio 2022 - 21:47
@Volpe Bianca sicuramente questa prova l'avranno scritta mentre si trovavano all'interno dell'osteria della Marisa, frequentata anche dal DiVino Pedrali.
Ritratto di Volpe bianca
25 luglio 2022 - 22:03
@Tu_Turbo48 :-))))
Ritratto di Boys
26 luglio 2022 - 19:41
1
Bellissima questa!
Ritratto di Trattoretto
26 luglio 2022 - 11:01
Forse hanno alloggiato un missile putinista nel vano bagagli
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