Il frontale, la mascherina e i fari ricordano parecchio quello delle monovolume della casa, e la Volkswagen Caddy ha numerosi componenti in comune con la precedente Golf, tanto che offre un livello di guidabilità e di comfort inusuali per una multispazio. In rapporto alla lunghezza, inferiore ai 4,5 metri, l’abitabilità è eccellente: cinque persone trovano una comoda sistemazione, e nel bagagliaio, molto grande, si può montare una panchetta (optional) che porta i posti totali a sette. La possibilità di reclinare gli schienali e di ripiegare o togliere i sedili indipendentemente l’uno dall’altro rende l’abitacolo molto pratico e modulabile, mentre risultano davvero comode le porte posteriori scorrevoli. Da trasloco il baule. L’unica versione non a gasolio nella gamma della Volkswagen Caddy è la scattante 1.4 TGI con doppia alimentazione, a benzina e a metano. Le prestazioni più brillanti sono patrimonio della turbodiesel 2.0 TDI da 150 CV (proposta, come la variante da 122 CV, anche con trazione integrale 4Motion), mentre per consumare ancora meno ci si può orientare sulla versione da 102 dello stesso motore. Le versioni Maxi sono considerevolmente più spaziose (+ 47 cm la lunghezza totale, +33 cm il passo), hanno sette posti di serie (la terza fila di sedili è invece optional nella Caddy "normale") e un baule che, pur con tutti i sedili a posto, raggiunge la notevole capacità di 530 litri a filo dei finestrini: con soltanto i sedili anteriori in posizione, nella Maxi il volume disponibile fino al tetto supera abbondantemente i 4 metri cubi. La versione Alltrack è in stile-suv, con protezioni in plastica nera che contornano la parte bassa della carrozzeria.
