Più potente e più leggera, la versione speciale della SLS AMG, denominata Black Series, eroga 631 CV. È ancora più “cattiva” esteticamente grazie ad elementi mutuati dal mondo delle corse.
Venti cavalli in più e ritocchi di dettaglio: così la supercar della casa tedesca si rinnova dopo tre anni. Entrerà in listino a novembre e, per l’occasione, cambierà anche il nome, che si allunga e diventa Mercedes SLS AMG GT.
La versione più sportiva dell'elegante coupé tedesca è accreditata di oltre 600 CV. Più leggera di una cinquantina di chili per l'ampio uso di materiali leggeri, sarà in vendita l'anno prossimo a circa 250.000 euro.
Sorpreso un esemplare camuffato al 'Ring. Attesa per il 2013, la vettura fa ampio uso della fibra di carbonio e, si dice, avrà oltre 600 CV per superare i 330 km/h.
In attesa del suo debutto mondiale al Salone di Francoforte, il prossimo 13 settembre, la Mercedes prosegue i test della nuova SLS AMG Roadster, e diffonde qualche informazione in più su come sarà.
Ripreso un prototipo quasi privo di camuffature della versione “aperta” della SLS AMG. La base meccanica dovrebbe essere in comune con la coupé. La presentazione è attesa per l'autunno.
Abbiamo messo alla prova la super sportiva della Mercedes che sa stregare, non solo con le prestazioni, ma anche con una guidabilità che soddisfa i più esperti. Due video da non perdere!
Abbiamo fotografato un prototipo della SLS in versione "aperta": niente portiere ad ali di gabbiano e capote in tessuto. Dovrebbe arrivare per la fine del 2011 e costare circa 200.000 euro.
La versione da corsa della SLS sarà disponibile da febbraio a 400.800 euro. Potrà essere usata per correre nei campionati che rispettano il regolamento FIA GT3.
Lunga appena tre metri, è un quadriciclo elettrico tipo L7, a quattro posti e con comodità come l’aria condizionata. I 17 CV bastano per scatti vivaci; non dei più comodi il volante.
La crossover compatta a “pila” Renault 4 omaggia l’antenata nata negli anni 60. Ha uno stile originale, dentro è spaziosa e ha un baule capiente e ben accessibile. Facile da guidare, incassa bene le buche, ma in autostrada i fruscii sono evidenti.
La KGM Actyon è una spaziosa suv che si distingue per lo stile ed è rifinita con notevole cura. Sullo sconnesso, però, è un po’ rigida e molti comandi sono raggruppati in uno schermo lento nella risposta.
