Audi, BMW e Mercedes vendono più della Fiat

Anche le cosiddette le versioni d'accesso delle premium tedesche non sono regalate, specialmente se si considera che le loro dotazioni vanno integrate, soprattutto per Audi; poi la suggestione del machio premium (ma anche la loro garanzia di affidabilità) fa il resto. Per chi bada al sodo e non gli importa del "fascino del marchio" ma guarda la concretezza di una vettura (rapporto qualità/prezzo, dotazione di serie, consumi, praticità ecc) ha contributo alla crescita dei brand coreani, che negli ultimi anni hanno investito parecchio nel design (vedi gruppo hyundai-kia) e l'immagine ne ha guadagnato. Ora hyundai vuole ulteriormente migliorare le sue vetture (visto che ha appena aperto una sede al ring), inoltre si vuole cimentare anche col "premium" visto che ha presentato nel 2013 le concept HDN-9 e HCD-14 genesis. Così stanno le cose, vedremo che decisioni prenderà la FIAT per (cercare di) contrastare la concorrenza in Europa!

La Fiat non è stata capace di dare prestigio internazionale a potenziali marchi come Alfa Romeo, Lancia, o Fiat stessa, come hanno fatto le altre case che, pur avendo parecchia concorrenza in madrepatria, hanno una contropartita nei mercati esteri. I motivi probabilmente derivano dal fatto che manager e proprietari hanno preferito più alle entrate nelle proprie tasche, che rinvestire i soldi guadagnati nel prodotto. Avrebbero potuto fare veicoli tecnicamente superiori e di qualità migliore. A differenza di altre case, inoltre, non si è mai preoccupata della concorrenza straniera, in particolare quella asiatica infatti, rispetto gli altri produttori, ha sempre mantenuto una gamma risicata, che ha fatto perdere acquirenti anche nella stessa madrepatria dove nel corso degli anni visti innumerevoli comportamenti si è creata anche delle antipatie. Inoltre c'è da contare la mentalità. Le persone acquistano dove vedono più vendite. Oramai fare un buon prodotto è commercializzarlo è difficile perchè anche se migliore della concorrenza, questo può essere scartata da uno invece più noto.

Fiat negli anni novanta aveva una gamma completa. Oggi invece ruota solo attorno Panda e 500. Non tutti comprano tedesco o coreano perché gli piace; ma perché i marchi italici non coprono tutti i segmenti e quei pochi che ricoprono sono con modelli oramai superati. Sveglia Marchiò.

Fiat negli anni novanta aveva una gamma completa. Oggi invece ruota solo attorno Panda e 500. Non tutti comprano tedesco o coreano perché gli piace; ma perché i marchi italici non coprono tutti i segmenti e quei pochi che ricoprono sono con modelli oramai superati. Sveglia Marchiò.

Adesso voglio proprio vedere come si difendono i fiattari! La Fiat è indietro 10 anni non solo rispetto alle premium ma anche rispetto a Ford, Renault o Peugeot.

Un marchio generalista sorpassato da uno premium è pazzesco e dimostra, semmai ce ne fosse bisogno, dello stato di salute dell'industria italiana dell'auto che è in piedi solamente per via della sua filiera che è agganciata ai giganti tedeschi dell'auto (fornitori vari), perchè se fossero stati legati solo a fiat a quest'ora stavamo peggio della grecia.

Grazie al c****** che vendono più di fiat! Che paragoni si fanno, fiat vende solo in Italia, ma nemmeno troppo visto che in Italia si vedono sempre più macchine straniere, cosa fa la fiat? La giuliettta può essere bella, la 500, la y ma per il resto mancano segmenti! La bravo ormai è vecchia come la punto, è ora di fare nuovi modelli perché la gente credo sia stufa di spendere 17mila euro per una punto, che con quella cifra ci prendi una bella 208 o clio, è ora di fare nuovi modelli nuova punto, nuova bravo, sennò è logico che la gente compra più auto straniere, dove sta la berlina ammiraglia fiat? È la cupe? E mi serve una station wagon dove sta? Solo la 159 posso scegliere? Altri marchi come Ford citroen Renault hanno ogni segmento, vw e company, la fiat ha poca scelta e d'altronde non mi piacciono le auto americane con stemma fiat che si è messa a fare....è ora che si sveglia se vuole crescere!

E sono stato sempre favorevole a comprare italiane, ma adebno mi sto allontanando perché mancano le auto, vi faccio un esempio....ho fatto un preventivo della seat leon nuova, bellissima auto qualità pregiate, è vw ovvio...ma alla fine mi veniva 22 mila, tutta equipaggiata al massimo, beh sono andato anche a farmi fare il preventivo della fiat bravo street 23 mila euro in totale, secondo voi non sono più interessato alla seat?? Certo che si visto che è una linea tutta nuova, bella e auto di qualità, non posso spendere 23 mila euro per una bravo che è nata nel 2007...ecco perché poi non vende la fiat, la giuliettta addirittura mi veniva 27 mila, il fatto è che come ho ragionato io lo fanno migliaia di persone, e questo spiega il fatto che non si vende, e le tedesche ci superano.

È il risultato di diversi fattori, come giustamente sottolineato sia dall'articolo sia dagli altri utenti. Innanzitutto, la Fiat ha una gamma decisamente scarsa e troppo basata sul duo Panda-500, che, per carità, sono due ottime auto, ma non posso tenere in piedi il marchio da sole. E le altre auto della gamma sono ormai anziane (Bravo, Punto, Sedici...) per reggere il confronto con le rivali asiatiche e non, più economiche e moderne. Ma anche il risultato di Audi, BMW e Mercedes-Benz è da interpretare: vuol dire che, in questo periodo di crisi, i ricchi diventano ancora più ricchi, per cui possono permettersi di acquistare un numero maggiore di auto lussuose.

leggendo i litigi :) post scelto bene!

Di sicuro alla sua bravo con stemmi abarth si saranno sgonfiate le ruote a questa notizia :(

Fiat pareva avesse imboccato una buona strada di vetture generaliste (ma di qualità) come la Panda del 2003, la Grande Punto del 2005 e la Bravo del 2007... E che ti fa? Getta tutto alle ortiche e, oltre a non ampliare le gamme delle suddette con modelli più specifici (tranne per la Panda, forse, che l'han fatta davvero in tutte le salse), SEGA via TUTTI gli altri segmenti commerciali che le povere Idea, Sedici, Croma e Qubo NON potevano in alcun modo sopperire. Non parliamo, poi, del TOTALE DISINTERESSE per i due STRAORDINARI brand Alfa Romeo e Lancia che, se opportunamente valorizzati, largirebbero oggi frutti ben diversi. Se poi vogliamo pure sottolineare l'incompetenza dell'AD Marchionne per ciò che attiene il prodotto auto (e non solo quello finanziario e basta), è più che logico che persino i marchi Premium, prima o poi, superassero una grande generalista che, però, ha issato da tempo bandiera bianca. E se oggi giapponesi e coreani se la ridono della grossa pure loro, prestissimo lo faranno pure gli altri gruppi generalisti europei che, frattanto, non son rimasti a rigirarsi i pollici diversamente da Fiat. Fa male dirlo, ma è la nuda e cruda realtà!

BMW è il miglior marchio del mondoooo :-D

La Fiat non è stata capace di dare prestigio internazionale a potenziali marchi come Alfa Romeo, Lancia, o Fiat stessa, come hanno fatto le altre case che, pur avendo parecchia concorrenza in madrepatria, hanno una contropartita nei mercati esteri. I motivi probabilmente derivano dal fatto che manager e proprietari hanno preferito più alle entrate nelle proprie tasche, che rinvestire i soldi guadagnati nel prodotto. Avrebbero potuto fare veicoli tecnicamente superiori e di qualità migliore. A differenza di altre case, inoltre, non si è mai preoccupata della concorrenza straniera, in particolare quella asiatica infatti, rispetto gli altri produttori, ha sempre mantenuto una gamma risicata, che ha fatto perdere acquirenti anche nella stessa madrepatria dove nel corso degli anni visti innumerevoli comportamenti si è creata anche delle antipatie. Inoltre c'è da contare la mentalità. Le persone acquistano dove vedono più vendite. Oramai fare un buon prodotto è commercializzarlo è difficile perchè anche se migliore della concorrenza, questo può essere scartata da uno invece più noto.

Ma stanno cercando un cinese qualsiasi che li compri perché bruciano due miliardi all'anno, e nemmeno gli aiuti illegali dello stato francese ormai sono sufficienti. Certo che loro sono uomini di prodotto, mica come Marchionne. E poi noi siamo furbi, mica come i francesi che sostengono pure le loro aziende in difficoltà. Noi se abbiamo una azienda che dopo decenni di aiuti pubblici, riesce a stare sulle proprie gambe, noi ci sputiamo sopra...eh si...gli italioti mica sono fessi...sono proprio còglioni.

Questa notizia mi giunge scontata. E' chiaro ed evidente che il settore lusso non conosce crisi, poi le tedesche premium BMW, Mercedes, Audi appunto sono leader in questo settore. Se poi le confrontiamo col gruppo Fiat che è in netta perdita perchè secondo me mal gestito è ovvio che le tedesche premium vendono di più.

il problema nasce negli anni '70 quando il marco diventò una moneta forte ed invece la lira fu svalutata.Le case tedesche per poter esportare hanno dovuto fare un salto di qualità notevole,(tranne mercedes che era già di lusso a quei tempi e lo è rimasta in gran parte),cosa che invece non solo fiat non ha fatto ma addirittura ha cercato di rendere popolari marchi premium come alfa e lancia.All'arrivo dell'euro le case tedesche non hanno minimente accusato il colpo che per fiat invece è stato durissimo.Da quel momento però sono passati 10 anni e fiat non ha fatto altro che cercare una via di fuga sotto la gestione marchionne.Soltanto adesso l'arrivo della 4C dimostra che stanno cominciando a capire che solo l'innanzalmento qualitativo può salvare il marchio,non i ricarrozzamenti.Sono stati però persi 40 anni in particolare gli ultimi 10 hanno visto acuirsi la concorrenza asiatica sulle fasce di mercato dove fiat era tradizionalmente più forte.Perciò adesso è schiacciata dall'alto dai gruppi tedeschi che dal punto di vista qualitivo sono superiori,fiattari come greenstone possono strillare quanto vogliono ma è così,mentre dal basso viene compressa da giapponesi e coreani che la battono sul prezzo.E come se non bastasse perfino di fianco trovano una forte concorrenza di marchi come opel,citroen o ford che vendono cara la pelle.O lancia ed alfa tornano ad essere premium e fiat amplia la gamma verso l'alto,magari facendo rinascere innocenti per le low cost oppure il declino è irreversibile

Cos'è l'articolo, una provocazione? Si sapeva già prima di scriverlo. Comunque l'autore ha scritto quello che doveva. Ma intanto il divario rimane ancora. Non vedo ancora nessuno che possa scalzare questi marchi. I francesi potrebbero avvicinarsi ma solo con qualche modello, la Opel con qualche modello a propria volta ma sono poca cosa. Che aggiungere? nulla, aspettando un domani (forse anche remoto) per la Giula AR, sempre che sia veramente all'altezza.......Vedremo.

Il sistema iniettore pompa equipaggiava fino alla metà del 2008 tutti i motori diesel del gruppo Volkswagen (Audi, Volkswagen, Skoda e Seat) fino a 2.000 cm³ di cilindrata compreso il 5.0 TDI . Il sistema è noto come PD (Pumpe-Düse). Molti motori iniettore-pompa vengono ancora venduti da VW ad altre case, soprattutto il 2.0 TDI da 140 cavalli. Attualmente il gruppo VW sta progressivamente sostituendo molti di questi motori iniettore-pompa con motori diesel common-rail, per far fronte alla normativa antinquinamento Euro 5, non più rispettabile con la tecnologia iniettore-pompa. Un esempio è il 2.0 TDI (140 CV) sostituito su Golf 6, Audi A3 (facelift, 2008->) e Audi A4 (B8, 2008->) dal 2.0 TDI (140 CV) common-rail, il quale è stato successivamente affiancato dal 2.0 BlueTDI (143 CV) compatibile con le norme Euro 6. Il sistema di iniezione elettronica viene di recente impiegato anche sulle moto con cilindrata 50 e superiore e prendono il nome di ciclomotore a iniezione elettronica.

Una casa automobilistica come Fiat, che di potenzialità ne ha, purtroppo è in crisi perché secondo me i manager del gruppo non riescono ad azzeccare strategie stilistiche, pubblicitarie, di produzione che siano in grado di competere con l'estero. Oggi a malapena si contende il mercato italiano e secondo l'opinione pubblica estera sono delle auto poco affidabili, se non sconosciute. Le premium tedesche vendono bene non solo in Europa ma anche in Cina, un mercato importantissimo per adesso è in forte crescita.