Audi RS6: in pista con la famiglia

TOP DI GAMMA - In casa Audi ci sono le “S” e un gradino più su le “RS”. Vetture studiate dal reparto Audi quattro GmbH, il cui compito è tirar fuori da auto “normali” prestazioni fuori dal comune. L’ultima nata è la versione estrema della Audi A6 Avant, la RS6 appunto, una famigliare pensata per i papà che vanno molto di corsa. Segue in listino la già potente S6 in grado comunque di erogare 420 CV grazie al 4.0 TFSI abbinato alla trazione integrale.

LE RS LI HANNO OVALI - Che ci si trovi di fronte all'Audi RS6, ce se ne rende immediatamente conto se la si guarda da dietro: i due enormi terminali di scarico ovali, tanto grandi da poterci infilare un braccio, sono il marchio di fabbrica delle RS e si distinguono dai quattro scarichi sdoppiati delle più “tranquille” S. Il motore è invece lo stesso V8 4.0 TFSI che ha esordito lo scorso anno, ma che in questa versione è in grado di erogare 560 CV e 700 Nm di coppia disponibili tra 1.750 e 5.550 giri/m. Numeri notevoli che associati alla cura dimagrante, l'Audi RS6 pesa 100 kg in meno rispetto alla precedente grazie all’ampio uso di alluminio, consentono prestazioni da capogiro: secondo l'Audi bastano 3,9 secondi per ritrovarsi a 100 km/h mentre la velocità massima è limitata a 250 km/h.  Se non vi sembra sufficiente, si può optare per i pacchetti Dynamic e Dynamic Plus per raggiungere rispettivamente 280 e 305 km/h.

PRIMA PER LE SOSPENSIONI ADATTIVE - I consumi, stando a quanto dichiarato dall'Audi, sono stati ridotti del 40% grazie al corpo alleggerito, al sistema start&stop e alla disattivazione temporanea dei cilindri (COD): 9.8 i litri necessari per percorrere 100 km. Il TFSI è abbinato al cambio automatico Tiptronic a otto rapporti con tempi di cambiata ridotti e due modalità di guida, “D” e “S”, e alla trazione integrale quattro associata ad un differenziale autobloccante centrale (Torque Vectoring). Per la prima volta di serie figurano le sospensioni pneumatiche adattive, la cui taratura è modificabile attraverso i settaggi dell’Audi Drive Select e che riducono l’altezza di 20 mm. Disponibili in opzione il telaio sportivo Plus con Dynamic Ride Control e lo sterzo dinamico. L’impianto frenante può contare su quattro dischi a margherita autoventilati da 390 mm all’anteriore e sei pistoncini o, in opzione, sui carboceramici da 420 mm.

UN BADGE TI RICORDA DOVE SEI - La caratterizzazione estetica dell'Audi RS6 riprende i classici stilemi RS: oltre ai già citati terminali di scarico ovali integrati in un diffusore aerodinamico, troviamo elementi in alluminio opaco, paraurti ridisegnato, minigonne, spoiler sul tetto e cerchi in lega da 20 pollici. Optional i pacchetti Aluminum Matt e Carbon che includono tra gli altri il badge “quattro” sull’enorme presa d’aria anteriore. Nove i colori a scelta per la carrozzeria, incluso l’esclusivo grigio opaco Daytona.