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BMW i3: al via la produzione dell'elettrica con 900 km di autonomia
Pubblicato 07 agosto 2026
In vista dell’inizio delle consegne, previsto per settembre 2026, ha preso il via la produzione della berlina elettrica nell’impianto di Monaco.
In vista dell’inizio delle consegne, previsto per settembre 2026, ha preso il via la produzione della berlina elettrica nell’impianto di Monaco.
FORTE DOMANDA
È iniziata nello stabilimento di Monaco la produzione della BMW i3, il secondo modello lanciato dalla casa bavarese progettato sulla piattaforma Neue Klasse dedicata alle auto elettriche. La berlina a batteria sta registrando una forte domanda, tanto da spingere il costruttore a incrementare rapidamente la capacità dello stabilimento che “rappresenta il nostro brand come quasi nessun altro sito produttivo”, ha dichiarato Raymond Wittmann, responsabile della produzione della BMW. Qui, a partire dal 2027, verranno prodotti esclusivamente veicoli elettrici, accogliendo nel prossimo futuro altri modelli basati sulla Neue Klasse.
IMPIANTO ALL’AVANGUARDIA
L’impianto bavarese accoglie la Serie 3 della BMW fin dal 1975: da allora, oltre nove milioni di esemplari sono stati prodotti nello stabilimento principale. Il sito è stato profondamente rinnovato per accogliere la Neue Klasse, senza interrompere la produzione corrente, che ha raggiunto quota 1.000 vetture al giorno.
Su un’area pari a circa un terzo della superficie complessiva sono stati realizzati una nuova carrozzeria e un impianto di assemblaggio all’avanguardia, comprensivo delle relative zone logistiche. L’elemento più recente è l’area di consegna, ancora in fase di avvio, dove i veicoli vengono sottoposti agli ultimi controlli prima del passaggio alle vendite.
Il risultato è uno stabilimento oggi più efficiente, flessibile e digitalizzato, pronto a soddisfare le esigenze della mobilità elettrica e della Neue Klasse.
PRODUZIONE INTEGRATA
La fabbrica di Monaco lavora in parallelo a quella di Irlbach-Straßkirchen, nella Bassa Baviera, a circa 90 minuti dal centro principale, che ha un ruolo centrale nella produzione dei modelli elettrici, tra cui la BMW i3: infatti, da qui partiranno verso Monaco e altri impianti tedeschi le batterie ad alta tensione di sesta generazione.
Il motore elettrico Gen6 destinato alla BMW i3 sarà invece realizzato nello stabilimento di Steyr, in Austria, che da oltre quarant’anni produce sistemi di propulsione.
Tutti i principali componenti dell’e‑drive integrato (dal rotore allo statore, fino al convertitore di potenza e alla trasmissione) saranno prodotti in loco: a tal fine sono state installate nuove linee e ambienti a camera bianca di ultima generazione. La fonderia di Landshut, infine, fornirà a Steyr gli alloggiamenti dei motori elettrici.
I PREZZI
| 50 xDrive | 50 xDrive First Edition | |
| Prezzo di listino | 64.750 € | 74.450 € |
| Schema motore | 2 motori elettrici (uno per asse) | 2 motori elettrici (uno per asse) |
| Trazione | Integrale (xDrive) | Integrale (xDrive) |
| Potenza di sistema | 469 CV | 469 CV |
| Coppia massima | 645 Nm | 645 Nm |
| Accelerazione (0-100 km/h) | 4,7 secondi | 4,7 secondi |
| Autonomia dichiarata | 912 km | 906 km |
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Alvolantino
7 agosto 2026 - 13:46
Queste sono le vere BMW che servono a rilanciare il marchio, elettriche a zero emissioni ⚡
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Alexspc79
7 agosto 2026 - 21:13
Guarda tiktok e ci sono I'd 3 bruciate
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Marcooooo
9 agosto 2026 - 00:23
TikTok, tipica fonte autorevole e certificata dal CERN. Va a ciapà di rat vah!
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Lapo NBA
9 agosto 2026 - 09:40
Ok, ma non è che Alvolantino Piciu sia Nostradamus...
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:25
Mi è bastato guardare fuori dalla finestra dove lavoro per vedere una termica perfetta dei vostri deliri andare a fuoco, bloccando tutta la autostrada, tra l'altro era diesel
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ilariovs
7 agosto 2026 - 13:56
Questo sarà un altro flop come la sorella IX3 che infatti non ha comprato nessuno. In realtà Domenica scorsa ne ho incontrata una in A22, targa straniera quindi 1 l'hanno venduta sicuro. Sono pure curioso di sapere se riescono a vendere più 2.0 190 CV a 60 carte o 469 CV a 65000€.
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6su100
7 agosto 2026 - 13:57
Ribadisco che esteticamente a me il nuovo corso convince, un po' stica come contributo commento ma lasciato in previsione del focus che presidierà anche stavolta la parte commenti su quest'auto, l'estetica sì / no. La cosa che poi tipicamente, per capacità di spesa, sia da nazioni nordiche dovrebbe pure aiutare come pare in effetti già le vendite sembrano essere, visto che 'lassù' oramai la spinta a dover lasciar fiscalmente perdere le non elettrificate/elettriche è alquanto ingente
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MXcinquista
7 agosto 2026 - 14:05
Condivido l'apprezzamento per lo stile della vettura, personalmente trovo si adatti bene alle vetture basse, molto meno sui SUV, ma non sarei interessato a quel genere di prodotto a prescindere.
Sul fronte prezzi ho qualche dubbio, ma considerati i prezzi in giro di potenziali concorrenti, non mi sembra abbiano sparato sulla luna.
Spero di vederne presto qualcuna dal vivo per capire se le impressioni sono corrette.
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Quello la
7 agosto 2026 - 14:06
Io, carissimo su, ormai commento quasi solo la parte estetica, in quanto - lato meccanica - ormai ci capisco poco o nulla. PS I tuoi commenti sono sempre particolarmente complessi.
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giocchan
7 agosto 2026 - 15:31
A proposito dell'estetica: bellina questa i3, ma non apprezzo il doppio rene... sembra allargato e deformato fino a inglobare i fari. Molto meglio quello del furgone iX3, stretto e alto come nelle Serie 3 anni 80.
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MXcinquista
7 agosto 2026 - 16:27
A me basta che il doppio rene non abbia misure mastodontiche, dev'essere proporzionato alla griglia e non uscire fuori dall'auto come un bambino con il moccio al naso, quello della iX3 mi dà un po' quella sensazione lì, ma mai quanto quello della G22; per quanto con il tempo mi ci sia abituato, ogni volta che vedo una F32 percepisco una linea che gli da 10 giri al frontale "castorino"
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giocchan
7 agosto 2026 - 16:42
Il doppio rene della G22, con la targa che lo taglia a metà, è una delle robe più brutte fatte da BMW... peccato, perchè il resto dell'auto non è affatto male!
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TheMatt1976
8 agosto 2026 - 00:11
Complessi, dici? Vogliamo allora parlare di quelli di forfEit?
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CinChao
8 agosto 2026 - 22:55
Sempre lui è
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Furio G
7 agosto 2026 - 14:05
l'ennesima scatola a batterie che resterà invenduta
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Euro7
7 agosto 2026 - 14:59
Furio... vedo che commenti senza aver letto l'articolo che parla di interesse sopra le attese... smettila di fare figure becere..
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Sepofa
8 agosto 2026 - 07:38
Nessuna speranza di fare vendite e fatturati con queste pile, rispetto alle produzioni precedenti, le case costruttrici stanno dichiarando esuberi per mancato interesse verso questo fallimentare genere.
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alvolanaftonee
8 agosto 2026 - 11:16
Certo NEuro7, se non sbaglio lo scrivevano anche quando uscì la Bmw IX, poi si è visto il grande trionfo nelle vendite Ahahahahahahaha sei proprio un povero illuso.
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giocchan
7 agosto 2026 - 15:32
Nell'articolo dicono il contrario...
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 01:17
Il termico di massa è defunto fattene una ragione, se puoi permettertela, comprati una M2
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Sepofa
8 agosto 2026 - 07:05
A pierfra: ancora con ste stroxxate? sei vergognoso, ormai il cervello è completamente fuori controllo dalle bevute
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 09:26
Voi siete degli illusi, non so se lo fate per partito preso ideologico politico o per incapacità di comprendere l'evoluzione tecnologica. Il termico di massa è defunto fatevene una ragione e sinceramente visto quello che offriva, 100 volte meglio una ibrida o una elettrica. Le vendite a giugno sono del 32% del totale, entro 1 anno, il termico, tutto, per il benzina è già così, non parlo di diesel e GPL che sono tornati alla nicchia di mercato, che sono sempre stati, avrà la stessa quota di vendite dell'elettrico, attorno al 30% diciamo tra il 25% e 28%, leggermente sopra a quello che sarà l'elettrico, il ciclo Otto, il ciclo diesel sono defunti come motorizzazione di massa, fatevene una ragione, non lo dico io, lo dicono i dati di vendita, come tutte le vostre assurdità retrograde che osannate, senza ovviamente elencarne i difetti, vedi cambio manuale. Si chiama evoluzione tecnologica, se basi sul termico le tue vendite, una casa come BMW deve licenziare tra l'85% ed il 90% della forza lavoro, in prospettiva, parlo da qui a 10 anni eh, mica 100, le termiche vendute saranno tra le 100.000 e 200.000 massimo per una casa come BMW, che ad oggi vende 2.45 milioni di vendite. Poi mi dovrete spiegare un giorno quale dinamica di guida, piacere, sound, cercavano gli utenti in una X3 o X5 diesel, siete rimasti molto ante 1995
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alvolanaftonee
8 agosto 2026 - 11:17
Pierfra vai da uno bravo che ne hai bisogno fidati!
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Mobil Eye
8 agosto 2026 - 11:29
Tu di uno eccezionale temo
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 12:34
Ai retrogradi populisti, basterebbe guardare ogni tanto due dati di vendita.
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alvolanaftonee
8 agosto 2026 - 21:10
Mobil vai ad attaccare lo spinottino al vibrætore elettrico che guidi altrimenti domani non godi. Ahahahahahahaha
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 01:51
La nafta è un ottimo lassativo
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Lapo NBA
9 agosto 2026 - 09:41
I dati di vendita bisogna anche capirli, oltre che guardarli...
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:29
I dati di vendita ti dicono che una motorizzazione che era allo 0,01% ora sta al 21%, elettrico, una che stava al 4% ibrido, ora ora è sopra il 45% ed uno che stava al 96% ora sta al 32%, termico, solo chi ha il paraocchi ideologico non capisce e tutto questo in meno di 8 anni eh, patetici
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Mobil Eye
9 agosto 2026 - 10:57
ahahahahaahahahaaha
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 12:42
Fidati ti basterebbe guardare qualche statistica.
Al contrario, le auto a benzina hanno continuato a perdere terreno, con 1.309.153 immatricolazioni e una quota scesa al 22,2% dal 28,4% del primo semestre 2025. Il calo ha coinvolto tutti i principali mercati, con Francia (-34,2%), Spagna (-18,5%), Germania (-18,2%) e Italia (-17,1%). Anche il diesel ha proseguito la contrazione, con immatricolazioni in calo del 16,5% e una quota ridotta al 7,5% dal 9,4%.
Benzina 22.2% - Diesel 7.5% GPL 2.6%. Totale 32.3% Elettriche 20.7% Tempo 1 anno, e le due quote saranno simili. Negare la realtà ha risvolti psichiatrici, ma non è il mio campo, io mi baso su numeri e dati e vi consiglio di uscire dalle bal** populiste social, dalle verità alternative di Fakebook, Tik tak e simili e guardare i dati di vendita, sono ACEA, citati anche da questo giornale.
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Marcello7
8 agosto 2026 - 11:49
Pierfra, disel solo termico, non lo trovi tra i grandi numeri, semplicemente perché ormai sono quasi tutti mild hybrid e i numeri sono inseriti nella categoria hybrid. Il diesel vebde ancora tanto ma nella categoria mild hybrid.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 12:34
Queste sono le solite BAL** populiste retrograde, i dati che conosco bene, dicono che le diesel mild e plugin vendono meno della metà delle diesel pure e le diesel mild hybrid non hanno nulla in comune con una diesel pura, avendo elettrico di trazione ed avendo un sistema di funzionamento della trazione, in urbano e extraurbano simile alle ibride, quindi assolutamente e giustamente non adatto ad avere affidabilità se vuoi comprare il dieselino da città, visto che il diesel per sua natura non funziona bene con continue accensioni e spegnimenti nel giro di poche decine di minuti. Vivete di preconcetti, di favole social, che non hanno alcun tipo di riscontro nei dati di vendita.
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Clovis
8 agosto 2026 - 12:57
Perfra e vediamoli sti dati. Il "futuro" della mobilità che tanto millanti, a luglio senza aiutini ha fatto il 5% di vendita. Meno delle diesel che tanto disprezzi che si attestano al 6% senza aiutini e con tutti i casi del mondo contro. E il diesel, che vuoi tanto decantare come morto, ti ricordo che la sua offerta è stata ridotta all'osso da leggi beota fatta da eco-green ancora più beoti. Il diesel non è che non lo vuole più nessuno, semplicemente non ti è più concesso acquistarlo. Le tue amate BEV te le impongono come unica alternativa eppure non si vendono. C'è differenza... eccoli i tuoi dati. E per la cronaca, le termo restano ancora ai vertici delle vendite perchè le mild sono finte elettriche, ma sono per il 90% ancora termiche.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 15:46
A luglio il diesel manco sta all'8% l'elettrico sta al 21% circa. Ma tu ti pensi che il mercato retrogrado italiano conti qualcosa nel panorama mondiale ed Europeo. Lo sai che non siamo nel 1984 e che siamo il 22° mercato di vendita di auto al mondo, che l'Italia produce meno vetture di Serbia, Ungheria e Marocco? Le BEV stanno al 21% in Europa, il termico al 32% TUTTO. Questi sono i dati e voi vi ancorate all'ultimo mercato il 22° al mondo, quello più retrogrado di tutti, allora se guardo in Norvegia il termico è già defunto. Io faccio una media. Ancora. Guarda che la Fiat Pandina, vende solo in Italia, tutte le altre mild sono delle ibride a tutti gli effetti, senza cinghia servizi, con trazione elettrica, senza motorino di avviamento etc. Ripeto ma tu ti pensi che questo paese, fatto di vecchi con una mentalità ancora più vecchia della sua età media rispecchi il mondo e l'Europa? Mi sembrate quelli che volevano salvare l'eccellenza italiana della macchine da scrivere nel 1988, stessa mentalità. Ma tu e gli altri retrogradi di questo forum, te lo chiedo seriamente, pensate che una qualsiasi casa automobilistica attuale possa basare i suoi piani di vendita sul mercato italiano? Serio eh.
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Clovis
8 agosto 2026 - 18:29
Ok quindi prendiamo i dati Europei... toh le BEV sono ancora l'ultima ruota del carro nonostente tutte le leggi a favore. E anche in Europa la situazione per le diesel non è che fosse migliore. Sono state messe al bando ovunque e nonostante questo, hanno una loro fetta di mercato contro tutto e tutti. E ti ripeto visto che vuoi parlare dei numeri ma non li vuoi analizzare: le Diesel si vendono nonostante siano state messe al bando e sono rimaste 4 auto in croce a listino ad essere ancora Diesel, mentre le BEV nonostante i favoritismi (che ormai non sanno più come favorirle) NON SI VENDONO. Poi mi parli della pandina in Italia, ma non mi pare che nel resto del mondo il mild hybrid (che è quello che traina il mercato) sia differente nel funzionamento con gli altri marchi. Non mi pare che Audi, Mercedes, Renault o persino Toyota, Honda e compagnia bella abbia un funzionamento tanto diverso. Le PHEV che sono quelle che più si avvicinano all'elettrico, in Europa, non si avvicinano manco al 10% (le stesse vendite del diesel). Le sole benzina pure ultrasfavorite vendono tanto quanto le BEV ultrafovirite, il chè e tutto dire. Inutile girarti i numeri a tuo favore ("eh le BEV in Europa sono il 20%"), perchè bisogna analizzarli i numeri. E analizzandoli, le BEV non si vendono. Più chiaro di così....
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 01:50
Clovis è un doppio cambio di tecnologia e non lo avete ancora capito, prima ibride a batteria e poi elettriche, il termico di massa è defunto fatevene una ragione, tra l'altro il termico per oltre 100 anni è stato ovunque, anche in Europa, sinonimo di benzina, la follia del diesel per tutti è una fissa tutto italo tedesca di ammorbare la gente truccando i dati perché il poooovero del pooopollo doveva risparmiare i soldi dello spritz. Se sei totalmente ignorante di come funzioni una ibrida è un tuo problema, perché come i vari Edo-R, Tistiro e Sepofa, siete qui solo per fare puramente polemica politica populistra retrograda ma manco sapete che una vera ibrida non ha il motorino di avviamento, non ha la cinghia servizi. si muove in elettrico e se togli l'eccezione della Suzuki Swift, nemmeno in tutte le varianti, ha un cambio automatico/sequenziale, non di certo devo mettere in folle sotto i 30 km/h per attivare l'elettrico, ripeto se siete totalmente ignoranti ed incompetenti, non venirmi a spiegare come funziona una ibrida, auto che guido dal 2021. Le elettriche di massa ci sono dal 2019 ossia meno di 8 anni, ed hanno quasi raggiunto, partendo da un solo modello, la model 3, ora hanno il 21%, il termico arriva al 32%, tempo due le quote si equivarranno, fatevene una ragione è una motorizzazione defunta per la massa, per mille motivi, non solo l'ecologia, motivo non secondario, non solo l'impatto ambientale, ma prima di tutto il rendimento energetico che li assimila di più ad una stufa e di caldo ce ne è anche fin troppo, già così, piuttosto che ad un propulsore.
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Sepofa
9 agosto 2026 - 07:51
Poverino. Fatti curare.
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Clovis
9 agosto 2026 - 13:18
Sentire lezioni da te che non sai manco di cosa parli fa ridere sinceramente. È inutile che provi a fare un calderone sperando che alla meglio e meglio qualcosa sempre prendi. Le ibride sono termiche, fattene una ragione, perchè lavorano per il 90% col termico e se per te qualche avviata o qualche metro in elettrico vuol dire "risparmio, efficienza e futuro" allora cammina in bici che è meglio. Il diesel solo in germania e italia? ahahaha guarda fai ridere visto che è stata la motorizzazione più venduta negli anni 2000 fino al dieselgate (a proposito, se solo in germania e italia come mai il dieselgate è qualcosa che ha colpito tutto il mondo partito dall'america addirittura?). Poi, vuoi mischiare i dati per cercare ancora di dire qualcosa, ma i dati non vanno mischiati. Le mild-hybrid (ovvero le termiche) DOMINANO (e ripeto visto che non capisci, DOMINANO) le vendite, poi ci solo le BENZINA PURE al 20% (ancora TERMICHE) e poi come fanalino di coda le BEV e PHEV che sono elettriche. E tutto questo grazie agli aiutini dell'EUROPA sennò è chiaro che fine fanno le tue amate elettriche senza AIUTINI! (vedi i tuoi amati dati di vendita). Tutto il resto (stufe, spriz e menate varie) sono solo fantasie e scuse che vi potete raccontare solo tra voi amanti delle lavatrici. Questa è la verità dei DATI che tu tanti milllanti. P.S. vuoi parlare di rendimento? ok, il motore elettrico ha un rendimento dal 85 al 97% ok, ma IL MOTORE. Puoi avere tutto il rendimento che vuoi, ma se ti permette di fare solo 100km perchè quel motore non puoi alimentarlo come si deve te ne fai ZERO. Non è una tecnologia fattibile e tu, come i pochi amanti green coi paraocchi, state pagando una tecnologia che a distanza di 40 anni (vedi l'articolo sulla pandina elettrica) non ha fatto mezzo passo in avanti se non qualche piccolo miglioramento. La differenza fra 40 anni fa e oggi? Che oggi siete aiutati coi nostri soldi e nonostante questo pagate una tecnologia il triplo rispetto al prezzo di mercato e non riuscite manco a capire l'inculata mentre 40 anni fa si era capito che era infattibile e invece di butarci soldi, si è investito ancora sul cattivone termico, chissa come mai?. Se era tutto sto vantaggio perchè 40 anni fa non si è andati in quella direzione? Ma contenti voi e le vostre storielle sul risparmio.
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 15:14
Rido della tua incompetenza, delle tue BAL**, FAKE NEWs populiste, come se il termico ed il diesel in particolare, non fisse stato sovvenzionato per decenni, con le nostre tasse. Il diesel era tenuto più basso dallo stato, di gatto costa di più. Rido perché siete di una ignoranza ed incompetenza tecnica totale e vi pensate le mild come Pandine, quando la stessa Stellantis usa lo elettrico di trazione sulle sue auto vendute in UE fuori dalla retrograda Italia. Rido tutti i giorni della vostra ignoranza, quando con una ibrida da 184 CV, faccio i 18 km a litro, una percorrenza che ti sogno con la metà dei Cv sulla nuova Panda brum brumme cambio manuale, che di fatto ha prestazioni di un tosaerba su ruote. Vivete in un mondo che è yraiadsato remoto in 7 anni, convinto che in fattore unico maggggico, cambi una situazione multifattoriale, perché voi populisti Siete fatti così, non riuscite a comprendere la realtà, oggi riderò pensando alla tua Stro**** galattica vedendo la differenza di consumi in montagna tra una termica perfetta dei vostri deliri ed una ibrida, ah ma per voi in montagna ci sono solo salite, muoio dal ridere
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 01:51
PS: mi sembri uno che cadendo dal 100 piano, arrivato al 40° dice: però la terra è ancora lontana, voi sragionate così, chiunque sappia guardare una statistica ha capito che il termico di massa è defunto
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Clovis
9 agosto 2026 - 20:20
E pierfra ridi pure. :) Ma ridi coi dati in mano perchè ancora una volta delle tue fantasie ce ne facciamo una grassa risata. Volevi parlare di DATI, ti ho accontentato e come volevasi dimostrare ti sono contro. Il resto, fattene una cultura e cerca di imparare qualcosa. ;)
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 23:01
I dati ti dicono elettrico 21%, termico tutto 32%. Fattene una ragione, è un cambio tecnologia ed oggi rido proprio quando vi pensate che una ibrida sia una termica, muoio proprio
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Clovis
10 agosto 2026 - 14:50
No hai ragione, l'ibrida funziona ad aria per il 90% del tempo quando consuma quella batteria ridicola che ha. A pierfrà, ma va va.... :)
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pierfra.delsignore
12 agosto 2026 - 09:53
Batteria più capiente, volevo dire
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pierfra.delsignore
12 agosto 2026 - 09:55
Eh sì l'ibrida funziona in elettrico tra il 25% e 40% del tempo di utilizzo, ti parlo di quelle vecchie come la mia, sulle nuove in urbano ed extraurbano sei tra il 40 e 60%, infatti fai i ,25 km/l con una termica
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pierfra.delsignore
12 agosto 2026 - 09:52
Si rido con i dati in mano, sai che una mild Hybrid Stellantis, monta una batteria di trazione LFP, più caos e di quanto non sia la mia full Hybrid del 2019? Ecco questo è un dato che tu da totale incompetente ignori, infatti quella ciofeca di Panda base termica, consuma 4 km/LT in più della versione mild Hybrid, con prestazioni di un tosaerba su strada. I dati ti dicono che tutto, avrà un motore elettrico ed una batteria, chf il termico a ciclo otto o diesel è storia, che la funzione del termico sarà sempre più quella di generatore per la parte elettrica e che nel giro di 10-13 anni, in tutti i segmenti l'elettrico sarà dominante, siete quelli che sono ancorati ad un edulcorato passato, mica la prima volta che succede: Polaroid, Kodak, Mivar, Telefunken, Garelli, Blockbuster, Nokia, Olivetti, BlackBerry, tutte aziende leader di mercato, che ad un cambio di tecnologia sono rimaste a curare a quello che sapevano fare e sono fallite
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Sepofa
8 agosto 2026 - 23:46
Pierfra: ormai ci sono tutti gli indizzi: fatti vedere da un buon psicologo, ci sono tutti gli indizi di un urgente ricovero o una casa di riposo sotto stretto regime di controllo psiche, vai subito a farti vedere, corriiiiiii
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 01:50
Sepofa Negare la realtà è uno dei primi indizi di malattia psichiatrica
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Sepofa
9 agosto 2026 - 07:54
Sei fuori come un balcone.
Lascia perdere, nemmeno sai cosa è un auto.
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:06
Tu vivi nel tuo mondo di certezze populiste retrograde, è un cambio tecnologico, come quando gli scooter arrivarono a sostituire i motorini, ma siete talmente idrologizzati da non capirlo. Ah si la Fiat Pandina 1.2 e la Golf 110 CV TDI erano auto, praticamente un tosaerba ed un trattore agricolo per 4 persone, ma facevano brum, brumme e vi sentivate piloti, smanettando con una leva ed un pedale che hanno tolto dalle competizioni mondiali da 40 anni. Guido una ibrida tutti i giorni e muoio dal ridere ai vostri discorsi. Le auto di pregio sono nicchia di mercato, le auto per tutti i giorni diesel erano più simili ad un trattore agricolo a 4 posti, che ad una R8 Le Mans: per quella ci vogliono soldi tanti, tanti soldi, per comprarla e per mantenerla e non avevano di certo il cambio manuale. Siete talmente incompetenti che confondere termico di massa, con termico sportivo, come paragonate un Uniwatch ad un Rolex, certo tutti e due hanno un movimento meccanico, poi quello che hanno in comune, qui finisce, voi siete messi cosi
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Sepofa
9 agosto 2026 - 22:06
Paragoni insensati provi di ogni logica.
Ultimo consiglio: invece di aver fatto gli studi al Cepu, dovevi farti curare, ora visto la pesante gravità trovati un buon Neurologo.
Lo so non te ne accorgi: pensi di esser sano, non pensare tanto la gravità in atto.
Fidati ne hai tanto bisogno.
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Spock66
9 agosto 2026 - 22:25
Zio Fester/pierfra è in pieno delirio..poverino..vede tutti quei populisti di destra che lo legano al letto e gli danno le pillole e sbava sempre più forte..ieri notte ha sognato che la gente, dato che il termico è moooortoooo, si dava gli spintoni per entrare in concessionaria a ordinare una elettrica nuova. Io spero solo una cosa per lui, ma ci credo poco, e cioè che lo paghino per scrivere le sue scemenze, ma se invece lo fa spontaneamente allora è proprio fritto. Me lo immagino di persona..calvo, sudato, con una maglietta orribile e in pantaloncini corti che sputacchia maledicendo i populisti, fascisti e leghisti che si ostinano a pensare con la loro testa invece di inginocchiarsi davanti alla Sapienza, alla Scienzahh, agli illuminati superiori che gli trasmettono la verità assoluta a cui tutto il popolino deve sottomettersi senza fiatare, senza ragionare, senza pensare..ubbidienza assoluta al sovrano che ci dice ciò che è buono e ciò che è male..genuflessione e fede incrollabile in chi pensa per noi, per il nostro bene..poveretto..lui non usa il condizionatore perchè il partito illuminato gli ha detto che è male..e allora delira..a 38 gradi ci stà..
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shpartalloj harabela
7 agosto 2026 - 14:24
si, 900km + iva... poi immagino che entusiasmo sulle linee di produzione visti gli 8000 tagli previsti
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Euro7
7 agosto 2026 - 15:01
Infatti i tagli li devono fare perche calano le vendite delle termiche... :-)
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MXcinquista
7 agosto 2026 - 15:18
Calano le vendite in Cina, termiche ed elettriche che siano, non cerchiamo sempre di t.i.r.a.r.e l'acqua da un mulino all'altro con questa guerra delle alimentazioni, ha un po' rotto le @@
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shpartalloj harabela
7 agosto 2026 - 16:38
riporto quanto letto sul web: le vendite elettriche BMW/MINI nel primo semestre 2026 sono risultate in calo del 7,4% rispetto al primo semestre 2025, mentre il totale delle consegne del gruppo è diminuito del 4,2%. Questo significa che, nel primo semestre 2026, il calo è stato più forte sulle elettriche che sul totale del mercato BMW, mi spiace... hai perso
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Euro7
7 agosto 2026 - 16:55
È un classico effetto attesa: quando un costruttore svela la sua nuova piattaforma nativa elettrica (Neue Klasse) con tecnologia di gran lunga superiore, è ovvio che le vendite dei modelli attuali subiscano una flessione temporanea. Nessuno compra il modello vecchio alla fine del suo ciclo quando sa che le nuove consegne sono alle porte. Vedremo i dati reali una volta che le consegne dei nuovi modelli saranno a regime.
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Challenger RT
8 agosto 2026 - 03:36
Comunque prevedo che il grosso delle vendite sarà grazie alle società di noleggio e alle flotte aziendali… e non so chi poi avrà il coraggio di acquistare queste BMW usate dato che probabilmente i 65/75.000 euro dopo 7/8 anni varranno zero. Consumismo Ecologico Elettrificato, da non confondere con la vecchia e buona CEE perché qui sotto sotto c’è la degenerata UE.
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Sepofa
8 agosto 2026 - 07:25
E7: non finisce mai di scrivere idiozie, interpreta esatto contrario, ma si sa avendo fuso quel unico neurone, non ha ragionamenti sani
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Euro7
8 agosto 2026 - 12:44
@Sepofa, allora spiegaci una cosa: se la ricetta magica per fare numeri ed evitare gli esuberi è davvero produrre motori diesel e spinti benzina, come mai a soffrire di più e a tagliare la produzione sono proprio i colossi tradizionali che hanno i listini stracolmi di auto termiche? La realtà è che proprio chi è rimasto indietro ad aggrapparsi al pistone si ritrova oggi con fabbriche inefficienti e vendite in calo, mentre chi produce solo elettrico continua a macinare numeri e fare utili. Altro che propaganda: è la dimostrazione palese che il vostro amato mercato termico è in piena crisi d'identità!
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Marcello7
8 agosto 2026 - 11:51
Tu stai fuori come un balcone. Le elettriche rasentano il 5% delle vendite. Le auto che vanno per la maggiore sono ormai quasi del tutto convertite in mild o full hybrid
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:08
Le elettriche stanno al 21%, le termiche tutte al 32%. Il termico di massa è semplicemente un morto che cammina
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shpartalloj harabela
24 agosto 2026 - 12:56
apperò... quindi in italia abbiamo un parco circolante composto dall'85% circa di morti che camminano...
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pierfra.delsignore
24 agosto 2026 - 14:31
Quando non si sa fare distinzione tra nuovo e circolante, stesse stupidaggini che sentivo a 14 anni con il passaggio dal carburatore alla iniezione, stessa mentalità retrograda italiana, ovviamente tra 20-25 anni le termiche saranno una eccezione totale e farai fatica a trovare persone che le sappiano riparare, come w stato dal 2005 in poi con i carburatori, perché termico sarà sinonimo di Atkinson Miller ecvt o convertitore di coppia, con principale funzione di ricarica della batteria. Voglio vedere un meccanico comune che sappia mettere le mani su un benzina o diesel, magari manuale o elettro attuato, nel 2037
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shpartalloj harabela
26 agosto 2026 - 11:58
infatti, molto meglio adesso che se hai un problema con una di quelle cialtronate cinesi e la porti da un meccanico comune che magari da 50 anni fa il suo mestiere, ti guarda ridendo e ti rimbalza in qualche polo scientifico aero spaziale che magari dista 300km da casa tua dove hai tempi di attesa di qualche mese per... ma niente, solo un aggiornamento software. che distinzione vuoi fare, se dici che il termico è un morto che cammina io ti rispondo semplicemente che il termico rappresenta l'85% del circolante, vivo e vegeto e che lo sarà ancora per 15 anni comodi, per il nuovo è ovvio che è morto, non è piu prodotto, bella scoperta, fai piuttosto il confronto tra "prodotto" e "desiderato" e chiedi all'italiano medio (non al norvegese) se preferirebbe una Punto a benzina (riparabile in garage a martellate da chiunque) o la Panda mild hybrid atkinson miller e topo gigio che necessita dell'Ing. stikazzi per un tagliando
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pierfra.delsignore
26 agosto 2026 - 18:30
Il termico di oggi non è di certo il termico che avete in testa voi, innanzitutto, senza un computer non ci fai niente, già la mia Alfa 33 del 1993, solo per accendersi aveva bisogno di 4 sensori ed una centralina, si parla ormai di oltre 30 anni, fa. Quello che è oggi la motorizzazione dominante, sarà un residuo del passato buono per i raduni, tra meno di 20 anni, il desiderato e quello che ti obbligano le leggi ambientali e di sicurezza, per fortuna sono due cose diverse, in un paese populista retrogrado, diversamente circoleremo con la Panda da 3000 euro, con carburatore e benzina con il piombo, con 25.000 morti sulle strade ogni anno e 150.000 per inquinamento, ma ogni italiano populista medio ovviamente lui è immortale, non gli capiterà mai un incidente e se gli verrà un tumore per inquinamento, ovviamente sarà colpa delle scie kkkkimike, dei vaccini fatti 50 anni prima etc.
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pierfra.delsignore
26 agosto 2026 - 18:32
PS: la Punto a benzina riparabile in garage è una delle tante BAL** social populiste, in quanto la Punto, anche la prima versione aveva già centralina motore, sensore minimo, sensore aria supplementare, sensore giri albero motore, sensore di collegamento temperatura motore con ECU, ABS, airbag, etc. etc. Le auto di cui parli sono la Panda 30 CL o la 750 carburatori del 1943-1985, vivete in un mondo che è trapassato remoto, ripeto già la mia 33 del 1993, II serie, non era più la classica auto riparabile a mio cugggino, con una pizza ed una birra.
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Sepofa
8 agosto 2026 - 23:54
E7: un altro soggetto deve farsi vedere urgentemente da un bravo psicologo, ci sono indizi di deliri su argomenti trattati con grande confusione, ci vorrà tempo, con adeguate cure torneranno normali.
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giocchan
7 agosto 2026 - 15:34
Nello stabilimento di Monaco "non riescono a star dietro alla domanda"... direi che almeno quegli addetti dovrebbero essere ok. Sicuramente la situazione non è la stessa negli altri stabilimenti...
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 01:19
Il problema sono le vendite in Cina, USA ed America in generale
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Sepofa
8 agosto 2026 - 07:30
Il problema è che una volta che ti sei lavato la faccia con sti slogan di propaganda, che non hanno seguito, se vuoi fare numeri di produzione per evitare le decine di migliaia di esuberi devi produrre motori diesel e spinti motori benzina.
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giocchan
8 agosto 2026 - 08:50
Il diesel nel 2026? Quello che in Italia (una delle nazioni "più diesel" in giro), vende poco più delle BEV (e l'Italia è una delle nazioni "meno BEV" in europa)?
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Marcello7
8 agosto 2026 - 11:53
Il diesel vende ancora tanto, la differenza non la noti, perché inserite tra le mild hybrid.
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giocchan
8 agosto 2026 - 12:49
Con le proporzioni 2025, il diesel MHEV è circa due terzi del diesel ICE. www.dataforce.de/it/tutte-le-notizie/comunicato-stampa-dataforce-mercato-autovetture-e-veicoli-commerciali-dicembre-2025/ Ipotizzando ancora le stesse proporzioni, siamo più o meno sul 10% complessivo (una quota simile a PHEV e a GPL, ma con un'andamento nettamente negativo)
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 15:49
No le vendite del diesel mild non sono nemmeno pari al venduto del diesel che è al 7.5% e tutti i nuovi mild sono degli ibridi veri con trazione elettrica, non di certo il dieselino trattore agricolo convertito per la città
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Euro7
8 agosto 2026 - 12:44
@Sepofa, parliamo di dati certi allora, anziché di teorie da bar.
Se vendere motori termici fosse la formula magica per la prosperità, come spieghi che il Gruppo Volkswagen — storicamente leader mondiale dei motori diesel e benzina — ha avviato un piano di ristrutturazione choc che prevede il taglio di decine di migliaia di posti di lavoro e la minaccia di chiusura di fino a quattro stabilimenti storici in Germania? O come spieghi che colossi generalisti e fortemente legati al termico come Stellantis stiano affrontando pesanti tagli di stime dei ricavi, tagli di target price da parte degli analisti e problemi di sovracapacità produttiva sulle linee tradizionali?
La verità dei numeri è spietata: i giganti dell'auto che hanno continuato ad affidarsi quasi unicamente al vecchio modello a combustione si ritrovano oggi con impianti sovradimensionati, costi di produzione insostenibili e margini in calo, soffrendo enormemente la concorrenza globale. A essere in crisi non è chi innova, ma chi ha pensato di poter campare all'infinito sul vecchio pistone mentre il resto del mondo cambiava passo
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Sepofa
8 agosto 2026 - 16:23
E7: Purtoppo non sono chiacchiere da bar: il concetto che non vi passa nel cervello, continuate a dire che chi non si innova non campa, estremizzando è l'esatto opposto, infatti i costruttori che mettono nei listini questo genere di mobilità (ricordo le autoapile non è per niente nuovo come dite, ma vecchio di un secolo e mai portato avanti) guarda caso dichiarano ribassi anni di fatturati in perdita e devastanti piani di tagli, certamente non ci sarebbero stati se si continuava con l' odiato recente passato (x voi) e dinuovo guarda caso anche senza i mercati orientali.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 18:54
Purtroppo sono solo chiacchere da bar populista social, da mitologici fattori unici: la liretta del monopoli, il termico perfetto, i grandi colpevoli: la cattivona UE, in un mondo che è completamente diverso: multipolare e multifattoriale, un mondo in cui il cambiamento tecnologico, la morte del termico di massa, si è innestato in altri grandi progressi, l'ascesa di nuove case di automobili, che prima non esistevano come player globaly: avevano le vendite della Murray: Tesla, o erano in fallimento, BYD, al limite piccoli costruttori locali: GAIC e Geely, in una demografia che è negativa, con i giovani che hanno perso molto interesse per le automobili, perché le auto non sono quel mitologico oggetto dove tutti vogliono il brum brumme, cambio manuale, motore elaborato, ma solo una delle tante alternative per andare da un punto all'altro, come del resto è sempre stato, le strade erano piene di Panda 30 CL e Uno 45, mica di Alfa 33 Quadrifoglio Verde o di R5 GT Turbo, semplicemente una volta i giovani abitavano ancora in tanti in provincia, dove alternative all'auto non ce ne sono, ora in massa abitano in città, dove metro, tram, bici elettrica e monopattino sono molto più fruibili di un'auto, lo stesso per i viaggi di lunga percorrenza, quando con meno del biglietto di sola andata dell'autostrada, vado e torno da Bologna a Roma in TAV o da Torino a Bari in volo low cost. Ma il mondo in cui vivete non imparerete mai a comprenderlo.
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CinChao
8 agosto 2026 - 23:15
Concordo al 101%
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 12:49
Sepofa Quello che non sai fare tu lo fanno, altri sembrate un dirigente Thomson o Telefunken nel 2001
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Sepofa
8 agosto 2026 - 23:30
A pierfra: fattifurbo sei troppo indietro nel cervello ormai ridotto a un solo neurone che si cerca, i sapientoni come te NON ci servono, pura gnoranza, svegliaaaaa
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02-0xygenerator
10 agosto 2026 - 10:34
Ma solo
Kalzate illogiche sapete scrivere voi termotalebani inutili ? Ripetete sempre le stesse kalzate. Non avete niente da dire. Semplicemente cambierete nick ad ogni curva negativa delle vendite del termico. Che ad oggi, mi risulta che i governi Trump e Meloni spingano al massimo. Ottenendo quasi zero in % di vendita. Ma a questo siamo abituati. Fate le solite figure di m, come attualmente il governo italiano con quello spagnolo…..Siamo a quei livelli lì. Molto, molto bassi.
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Sepofa
10 agosto 2026 - 16:16
Purtroppo finché non verranno definitivamente estromesse dai listini le illusioni delle autoapile, si continuerà non solo a fare figure di m.... come dici bene, ma avremo le ns economie in regressione, segni negativi con continui tagli occupazionali, non solo oltre a danneggiarci stiamo favorendo l'oriente, dai prodotti generalmente scadenti, fatti senza controlli. Non si tratta di esser nazionalisti, ma difendere tutto l' automotive europeo, sia un dovere di tutti noi. Quindi siano benvenuti le vere vetture con motori diesel e benzina.
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02-0xygenerator
11 agosto 2026 - 07:50
Guardi, io ho provato la Xpeng g6 e tutto è, tranne che scadente.
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Sepofa
11 agosto 2026 - 09:05
Tipico personaggio classico esterofilo, provare ad es una 500 Abarth scarico record Monza, no vero troppa emozione, meglio le cinesate, ma per favore
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02-0xygenerator
11 agosto 2026 - 09:52
Cioè io vado per comprare un’auto di 4,80 m e poi la paragono con una scatoletta ? Per far cosa ? Se valuto auto di altre dimensioni, valuterò dimensioni simili. Cosa me ne faccio di una scatoletta di 3 metri urlante e gracchiante ? Io voglio il silenzio e ho bisogno di auto più grandi.
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Sepofa
11 agosto 2026 - 13:24
Silenzio lo trovi nello sgabuzzino e il confort sul divano di casa: in auto impossibile averlo, quindi non uscire! Problem solving.
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02-0xygenerator
11 agosto 2026 - 13:52
Con un’auto elettrica, ho tutto.
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Sepofa
12 agosto 2026 - 16:35
Non credo proprio, vivi con tanta ansia nei viaggi, passi le ore a stare attento al livello delle pile, non accelerare e andare a velocità molto ridotta per arrivare a destinazione. Quanto hai una certa età non è il massimo della vita, calcoli complicati: intendere così il vs risparmio è deprimente.
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02-0xygenerator
13 agosto 2026 - 08:37
Niente ansia. Anzi. Il navigatore in un secondo calcola la strada e le soste se sono necessarie. Sono andato in montagna nel we. Ho fatto 500 km con due soste da 15 minuti. Sono arrivato a casa ancora col 70% della batteria. In autostrada vado da sempre a 110. Anche con le termiche. Imposto la velocità e ciaone.
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Sepofa
13 agosto 2026 - 16:21
Comunque un motore diesel di media cilindrata sa imporsi in confort, prestazione consumi, è un macinakm su ogni percorso, tranne in città. Non stai a fare calcoli per arrivare, non ti metti a novanta all'ora in autostrada sulla corsia di destra come fanno i pesanti bidoncini, dove puoi andare per ore, senza pensieri.
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giocchan
13 agosto 2026 - 17:42
"Comunque un motore diesel di media cilindrata sa imporsi in confort, prestazione consumi, è un macinakm su ogni percorso" Vero. Ma 20 anni fa... ora è il 2026. Oggi devi ricordarti di fare AdBlue, hai meno prontezza rispetto a un motore elettrico (che puoi mettere anche dentro a un'ibrida, non necessariamente in una bev), i consumi sono più alti rispetto a una full hybrid... e soprattutto, quel po' di vantaggio in autostrada viene azzerato dal costo al litro del diesel (che oggi, ricordiamolo, viene temporaneamente incentivato dallo stato con 0.17 euro). Anche supponendo che i diesel moderni siano affidabili come quelli di 20 anni fa, non c'è nessun motivo per comprare un diesel nuovo nel 2026. Basta vedere il crollo delle vendite del nuovo: in italia, sommando diesel ICE e MHEV, siamo già scesi intorno al 9-10%.
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pierfra.delsignore
11 agosto 2026 - 11:50
Sepofa, stiamo parlando di auto per la massa, proprio non c'è la puoi fare. Ho provato anni fa a Monza la 124 Abarth cambio sequenziale, una volta detto auto stupenda, finita li, ovviamente ho consigliato di comprare Toyota Corolla SW 1.8 dove lavoravo, all'epoca diffidavo ed a ragione dei 3 cilindri termici puri di PSA e sapevo che il diesel da città era una assurdità, comunque avevano prestazioni inferiori, per quanto il vecchio 1.8 full Hybrid fosse un cancello, il 1.2 base lo era di più, idem il 1.3 Multijet, magari se avessero avuto una Power train 1.8 ibrida pure loro, consigliavo una Fiat; la partita, nel mondo reale, si gioca su questo tipo di auto. Immagino una flotta aziendale di 124 Abarth sequenziali, un bel sogno, poi suona la sveglia e sono nel mio bilocale e non in una villa con piscina a Los Angeles... dive prima di svegliarmi stavo per accendere la 124 Abarth aziendale da portare al tagliando....
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Sepofa
12 agosto 2026 - 16:38
A pierfra, ripeto lascia perdere le auto: al massimo puoi dedicarti ai fiaschi e alle damigiane: tanto te li bevi tutte.
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pierfra.delsignore
12 agosto 2026 - 16:58
Detto da uno che non sa nulla di auto è esilarante
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Sepofa
13 agosto 2026 - 08:03
Con tutte le pagliacciate scritte hai unica destinazione: in cantina, è l'unico posto per gli inutili personaggi.
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pierfra.delsignore
13 agosto 2026 - 22:40
Mi sa che in cantina ci vai un po' troppo spesso
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Sepofa
13 agosto 2026 - 23:16
Ormai sei per tutti noi un pagliaccetto naso gonfio e rossissimo, con grosso pantalone scuro a pallini rossi ed enormi scarponi neri. In cantina ci stai bene, la tua perfetta scelta di vita
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 19:10
Fattene una ragione il mondo è evoluzione tecnologica e tu manco conosci la storia del termico
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Sepofa
17 agosto 2026 - 23:04
Lascia stare l'evoluzione non sai cosa sia, il concetto di stare qualitativamente meglio non è certo questo pessimo periodo, spacciato per l' eldorato, in realtà è diventato involuzione tecnica, ormai pura regressione.
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02-0xygenerator
18 agosto 2026 - 09:39
Ma certo ! Vuol mettere al bel tempo quando di estraeva solo petrolio a manetta da bruciare in giro per il mondo ? Eh! Tutta un’altra roba. Altra vita.
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Sepofa
18 agosto 2026 - 16:41
Ma vuoi mettere estrarre metalli a mani nude, esser trasportati, lavorati chimicamente e poi a fine vita buttati in discariche, per non parlare di tutta energia che ci vorrebbe per muovere tonnellate e tonnellate di pile, giusto così per non inquinare, come non bastassero i numerosi black out estivi, per favore evitate di insistere su argomenti per il quale solo il 3% tra gli acquirenti di nuove auto abbocca alla fuffa, tornare alla preistoria non interessa.
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02-0xygenerator
19 agosto 2026 - 08:33
Minkiate. Una volta costruita la batteria è utilizzabile in più fasi. Fase 1: Uso nell'Auto
Durata: 8 - 12 anni.
Stato di salute (SoH): Viene ritirata dall'auto quando la capacità residua scende tra il 70% e l'80% della capacità originale.
Fase 2: Uso Tampone (Second Life)
Durata: 6 - 10 anni.
Contesto: Viene assemblata in moduli per sistemi d'accumulo fotovoltaico (casalinghi o industriali) o stazioni di ricarica rapida. In queste applicazioni subisce carichi e scarichi molto più dolci e stabili rispetto all'uso su veicolo.
Fine vita: Viene considerata esausta quando la capacità totale scende al 30% - 50%.
Fase 3: Riciclo
Efficienza di recupero: Viene inviata a processi idrometallurgici/pirometallurgici da cui si recupera oltre il 90-95% di litio, cobalto, nichel e rame.
Ciclo di Vita Totale: 14 - 22 anni. E poi riciclata e riutilizzata. Proprio uguale al petrolio. Ed i black out estivi lo sanno anche i polli, che non dipendono dalla mancanza di energia, ma dalla rete che va adeguata, visto che in Italia, come al solito, non si è fatto un kalzo per 50 anni sotto quell’aspetto, se non espanderla e basta.
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Sepofa
19 agosto 2026 - 15:05
Nella teoria letta sui vostri bellissimi manuali delle jovani marmotte si, nella pratica abbiamo visto in diversi filmati tra qui anche una puntata di Report dedicata al cosiddetto "riciclo" come viene eseguito in Cina (non ricordo il nome del impresa, di sicuro il più grande estrattore ed esportatore di minerali preziosi per le pile, riceve ingenti quantitativi di accumulatori esausti), tale NON è in quanto costa troppo tempo e denaro: i materiali esausti vengono completamente sotterrati o fatti sparire.
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 18:35
Sepofa, per te il petrolio arriva dagli alberi, ovviamente non serve energia elettrica per produrre, manutenere e riparare una trivella, una petroliera, un impianto di raffinazione, un camion cisterna ed un impianto di distribuzione di benzina e gasolio, tanto vale ricaricare direttamente le batterie, che hanno un motore efficiente minimo 70% vs massimo 35% di un termico puro, si chiama evoluzione per quello, un motore più efficiente, prestazionale, con minor manutenzione e minori pezzi necessari per costruirlo
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Sepofa
18 agosto 2026 - 22:12
È così evoluto che da oltre un secolo lo si conosce e MAI industrializzato. Torna in cantina a bere altre pirlate.
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02-0xygenerator
19 agosto 2026 - 08:37
Infatti lo si conosce. Ma le batterie di oggi, un secolo fa non c’erano. Inutile poi dire, che il motore elettrico di oggi non è quello di un secolo fa, vero ?
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Sepofa
19 agosto 2026 - 15:17
Sano più efficenti i motori elettrici per carità, ma a monte ricordo che il rapporto di densità energetica (q.tà di energia accumulata) tra una media pila e il gasolio è di:
300 wh/kg contro i 13.000 wh/kg del carburante, hai voglia di metter quintali di pile nei cestelli...
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pierfra.delsignore
19 agosto 2026 - 15:25
Sai quante cose si conoscono da decenni e proprio per mancanza di evoluzione tecnologica non sono ancora stati attuati? Un esempio: gli spazioplani sono un progetto del 1943, forse quando voleranno i primi di linea, noi saremo in ospizio se va bene
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Pepetto
7 agosto 2026 - 15:53
Intanto reali non sono più di 590 km circa fonte auto elettrica 101… Cominciamo Da qui… Certo una buona autonomia ma rimane sempre l’ansia da prestazione..-Ormai 60.000 € sono 60 milioni quindi i prezzi sono allineati a quando questi grandi signori ci hanno preso in giro facendoci entrare nella grande europa con rapporto di uno a due
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AZ
7 agosto 2026 - 23:24
Vedremo l'autonomia reale in autostrada a 130km/h.
L'area e
EURO dell'UE ci ha permesso di contenere l'inflazione in questi decenni.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 01:21
Con la liretta del monopoli eri fallito, l'autonomia dipende da come usi l'auto, certo che se pretendi di accelerare da 80-136 in 1 secondo, tutte le volte che c'è una microcoda e poi hai strada libera, magari ne avrai anche 300 di km di autonomia, se invece vai ad ACC, fisso a 130, scommettiamo che sei sui 780 minimo? Che poi 780 km, li faccio in una settimana, se devo fare un viaggio di 780 km, l'auto mi fa i primi 40-60, ossia quelli che mi portano al parcheggio dell'aeroporto
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Sepofa
8 agosto 2026 - 07:48
A pierfra: da pure lezioni di economia, ovviamente stonate e surreali, oltre a capirci poco del mondo automotive, ci sta essendo un vero tuttologo del nulla.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 13:14
Forse perché sono tematiche che ho studiato e non sui social, forse perché pensi come tutti i populisti malati di fattori unici e colpevoli, che un singolo elemento possa riportare indietro un periodo storico, tra l'altro elemento di debolezza, non di certo di forza, con le mitologiche svalutazioni competitive, che sono quelle che poi fa l'euro, di un paese che non ha materie prime, che ha un forte debito pubblico, proprio accumulato in quegli anni con l'estero, che non ha fonti energetiche che non siano le rinnovabili e voi volete puntare sul fossile che acquisteremmo in USD se non avessimo l'euro ed in un periodo come questo un litro di benzina ti costerebbe 6500 lirette del monopoli
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Sepofa
8 agosto 2026 - 16:46
Per te molto meglio essersi innanzi tutto venduti la sovranità sulla moneta perdendone il controllo ed ora imposto, oppure sottostare ai limiti di produzione nei settori agricoli ed industriali regolamentati dai burocrati di bruxelles, hanno indebolito quel poco che le industrie di ogni genere producono, la delocalizzazione facile e permissiva a fatto tutto il resto, purtroppo per noi ci troviamo venduti e a mani vuote.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 18:57
La mitologica sovranità monetaria eh si tutti svalutano e risolvono i problemi, come avranno fatto a fallire paesi come l'Argentina o il Venezuela è un mistero eh. Vedo cosa hanno fatto paesi come gli UK con la Brexit, hanno proprio l'economia che vola, l'Italietta poi da sola contro tutti, con la sua grande tradizione di Impero e super potenza, mondiale, saprebbe come trattare con le grandi potenze del mondo. Ma ci credete davvero alle stupidaggini che raccontate. Ma sai cosa significherebbe per la nostra manifattura avere dazi e controlli alle frontiere? Voi vivete in un mondo di slogan populisti social, avulsi dalla realtà di questo paese.
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Sepofa
8 agosto 2026 - 23:36
Sei troppo gnorante per ragionare: ma che ci fai in questo paese, gente come questo senzacervello non ci servono, sono oracoli di profezie visionarie, tutti inutili
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CinChao
9 agosto 2026 - 08:09
D accordo al 100%
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Marcello7
8 agosto 2026 - 11:56
Pepetto un elettrica, a 130 km h in piano devi decurtato circa il 40% di autonomia. Se poi gli aggiungi salite ripide ed accelerazioni improvvise sei ad un buon 50% di autonomia in meno e mi tengo basso.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 15:50
Questo nei vostri deliri, se metti l'ACC, che manco saprai cosa è siamo a 530 km sui 600 dichiarati
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CinChao
8 agosto 2026 - 23:24
Vai a vedere i dati di inflazione degli ultimi 25 anni di lira così ti consoli
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Sepofa
9 agosto 2026 - 08:05
Certo certo non ricordi il cambio immediato trasformato sui prodotti venduti, da subito 1000 lire diventati 1euro, l' inflazione bella parola vero?
Lavoreremo tutti un giorno in meno e ci pagheranno un giorno in più, bellissima vero, no si sono confusi: lavoreranno la metà e gli altri si arrangiano.
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:23
Tu invece non ti ricordi la inflazione al 10% anno si anno, certo il problema furono i mancati controlli, ma poi i prezzi rimasero stabili fino al 2020
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Sepofa
10 agosto 2026 - 16:34
Ma che state dicendo, esaminiamo da 5/6 anni fa ad oggi: prendi un qualunque prodotto tra le merci, dai prodotti agricoli, all' edilizia, alle auto, prezzi energia alle stelle, carburanti, (es. la semplice tazzina di caffè al bar è passata ovunque da 1€ a 1.40/1.50€), con varie scusanti sono TUTTI aumentati da un minimo del 50% al 100% (nel campo edile), vissuto tutti questi aumenti ristrutturando.
Parlate senza ricordare, la realtà è questa, non è fatta di tabelle.
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pierfra.delsignore
11 agosto 2026 - 11:54
Sono dati di inflazione inferiori a quelli della mitologica Liretta del monopoli, la lira italiana è diventata un elemento economico negativo dal 1967 in poi, apritelo un libro di storia. Nel 1984 eravamo in un contesto geopolitico completamente diverso in cui eravamo il 7° mercato per vendite di auto ed il 6° per produzione, ora siamo io 22° per vendite ed il 32° per produzione, semplicemente sono passati 40 anni ed oltre in un contesto geopolitico totalmente diverso, che nessun fattore unico tra lo altro uno negativo, la moneta nazionale, riporterà mai indietro
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CinChao
11 agosto 2026 - 13:14
Proprio perché ricordo ho consigliato di guardare i dati inflazione degli ultimi 25 anni di lira. Ovvero da metà anni 70 al 2000
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CinChao
11 agosto 2026 - 13:19
Per fare un esempio la benzina costava 350 Lit a metà degli anni 70. Nel 2000 costava oltre 2000 Lit.
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Gordo88
7 agosto 2026 - 18:40
Belle linee ma muso tozzo.. meno male arriverà presto la termica a rimediare
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otttoz
7 agosto 2026 - 20:23
Il risultato è uno stabilimento oggi più efficiente...cioè fino a ieri era la solita cialtronata approssimativa tedesca!
ma ne vendono mille al giorno?
70.000 x 1000= 70.000.000 € al giorno...
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Il Bavarese
7 agosto 2026 - 20:23
Aspettavo il commento di Forfeit “adesso non ci sono più scuse”, arriverà?
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Gordo88
8 agosto 2026 - 00:38
Aspettavi invano non è più forfeit..
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CinChao
8 agosto 2026 - 23:26
Ha cambiato nome
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02-0xygenerator
10 agosto 2026 - 10:37
Cambia abbastanza spesso
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Lucawroom
7 agosto 2026 - 21:10
Bah! Elettrica ma sicuramente non ecologica! Preferisco per il Pianeta terra che è Decisamente in declino ecologico la Panda Elettrica!
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Lapo NBA
9 agosto 2026 - 09:44
L'auto che inquina meno è quella che già possiedi.
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AZ
7 agosto 2026 - 23:21
Finalmente!
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Claudio Tolli
7 agosto 2026 - 23:33
BMW la compravi per il motore, senza quello, meglio una BYD, costa molto meno e va uguale, ben rifinita poi. Ciao BMW, ciao!
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 01:25
I clienti della divisione M sono 240.000 e quelli che hanno scelto termica 180.000. BMW è sempre stato un marchio generalista di berline, non sportive, quella è la divisione M, non siamo nel 1988 e nemmeno nel 1994, ma nel 2026, infatti ora il marchio vende 2.45 milioni di veicoli, quando la BMW la compravano più o meno per un motore prestazionale non vendeva nemmeno la metà dei veicoli. Penso che alcuni di voi, vivano in edulcorati passati, eppure io ho 52 anni e mi ricordo tutta l'evoluzione, l'arrivo dei diesel, dei SUV, i marchi sportivi che o spariscono putroppo: MG, Alfa Romeo, come vendite, o diventano generalisti, come appunto BMW, Jaguar per sopravvivere e ti piazzano prima SW diesel, poi SUV etc.
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Lapo NBA
9 agosto 2026 - 09:44
52 anni buttati.
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:21
52 anni buttati sono i vostri che vivete di edulcorati passati e manco vi ricordate il mercato delle auto nel 1992, quota di diesel come oggi: 7,5%, l'avvento dei SUV, le produzioni per la Cina etc
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Sepofa
9 agosto 2026 - 22:47
Oltre a buttare via gli anni a legger tabelle, al contrario ovviamente, ed avere visioni limitate, pensa che sto elemento da sbarco, lo hanno fatto pure studiare, non è possibile: ripetente seriale al Cepu, si ci sta tutto, con tutti deliri scritti, poverello.
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clavulanico2
7 agosto 2026 - 23:51
ma quanti maniscalchi ci sono in giro ancora!
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Sepofa
8 agosto 2026 - 07:13
Mercato in declino per questo genere di mobilità, i costruttori dichiarano continui mancati guadagni, per molte cause non permettono di fare utili, prodotti immessi forzatamente dalle imposizioni: in realtà hanno disinteresse nella stragrande maggioranza del cliente di questo marchio
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 13:15
Eh si il cliente del 1988, che probabilmente è morto o è in pensione da un bel pochino di tempo
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 13:18
Persone come te si sono saltati tutta una serie di passaggi: le station wagon, la serie 1 e 2, i SUV i diesel, le vendite più che raddoppiate, il mondo globale, le vendite in Cina ed USA, si pensano che il mondo torni indietro con fattori unici totemici, demografia negativa, nuovi competitors, cambio tecnologie, si torna al 1988 versione edulcorata, perché il diesel allora non esisteva e nemmeno i SUV e le vendite che non si basano sull'Europa da quegli anni, tornano maggggicamente a salire e l'UE compensa la perdita degli altri mercati, i giovani smettono di usare bici elettriche e monopattini, le persone gli aerei e la TAV e tutti in coda per le vacanza in 4 anche se la natalità è la metà del 1960 con le valige sul portapacchi. Voi sragionate così, ovviamente uomini e donni boomer come te e me, torneranno fertili e faranno 3 figli a testa e si camperà 150 anni in salute
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Sepofa
8 agosto 2026 - 16:55
Ma che stai a di: mi sembri oracolo di Delfi, oratore di profezie uscite da puerili fantasie, non hai digerito o hai fumato pesante: tutte due le cause. Non c'è la farà mai, poverello.
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pierfra.delsignore
8 agosto 2026 - 18:59
Sono uno che ha memoria del passato recente e sa prevedere un minimo il futuro, non vivendo di ideologie e slogan. Il cliente tipo della BMW di cui parlate è defunto o è all'ospizio, la BMW si è organizzata dimensionalmente per intercettare altra clientela, diversamente non venderebbe 2.45 milioni di auto, ma sarebbe rimasta attorno agli 700.000 veicoli venduti, quando era la casa delle berline sportive. Vi hanno scongelato da qualche pagina Fakebook di verità alternative?
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Sepofa
9 agosto 2026 - 08:10
Fatti curare, davvero, ne hai tanto bisogno. Poverino.
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pierfra.delsignore
9 agosto 2026 - 13:12
Negare la realtà fa parte dei malati psichistrici
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