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Toyota ancora regina, ma la Cina riscrive la Top 10 delle vendite 2025
Pubblicato 02 marzo 2026
Mentre il gruppo giapponese si conferma leader a livello mondiale, i gruppi cinesi fanno registrare i tassi di crescita più importanti, arrivando a occupare tre posizioni della top 10.
Mentre il gruppo giapponese si conferma leader a livello mondiale, i gruppi cinesi fanno registrare i tassi di crescita più importanti, arrivando a occupare tre posizioni della top 10.
GIAPPONE-GERMANIA-COREA
Con la pubblicazione dei risultati finanziari del 2025 di Stellantis (qui per saperne di più), si ha finalmente un quadro completo sulle vendite dei maggiori gruppi dell’industria automobilistica registrate durante il 2025. Elaborando i dati comunicati dalle case, a guidare la classifica c’è sempre la Toyota, che con 11,32 milioni di auto vendute dai suoi marchi nel mondo migliora del 4,65% i risultati del 2024, quando si era fermata a 10,82 milioni.
Secondo è il Gruppo Volkswagen, anche se gli 8,98 milioni di unità consegnate nel 2025 sono leggermente in calo (-0,51%) rispetto ai 9,03 milioni dell’anno precedente. Sul podio si piazza il Gruppo Hyundai che, sommando le vendite del brand principale con quelle della Kia e della Genesis, arriva a 7,27 milioni, +0,60% rispetto ai 12 mesi precedenti.
LA CLASSIFICA 2025
| Pos. | Gruppo | Vendite 2025 (milioni) | Vendite 2024 (milioni) | Differenza su 2024 | Marchi Principali |
|
1 |
Toyota |
11,32 |
10,82 |
+4,65% |
Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu |
|
2 |
Gruppo Volkswagen |
8,98 |
9,03 |
-0,51% |
Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, ecc. |
|
3 |
Gruppo Hyundai |
7,27 |
7,23 |
+0,60% |
Hyundai, Kia, Genesis |
|
4 |
GM |
6,18 |
6,00 |
+3,03% |
Chevrolet, Buick, Cadillac |
|
5 |
Stellantis |
5,48 |
5,42 |
+1,27% |
Peugeot, Jeep, Fiat, Citroën, ecc. |
|
6 |
BYD |
4,60 |
4,27 |
+7,72% |
BYD, Denza, Yangwang |
|
7 |
Saic |
4,51 |
4,01 |
+12,33% |
Roewe, MG, IM Motors, Wuling |
|
8 |
Ford |
4,40 |
4,47 |
-1,68% |
Ford, Lincoln |
|
9 |
Geely |
4,12 |
3,27 |
+26,03% |
Geely, Volvo, Zeekr, Lynk & Co |
|
10 |
Honda |
3,52 |
3,81 |
-7,53% |
Honda, Acura |
CRESCITA A DUE CIFRE
Come si può notare dalla tabella qui sopra, sono ben tre i gruppi cinesi a entrare nella top 10 delle vendite globali: sono la BYD, che migliora di un posto la posizione del 2024, la Saic, che mantiene il settimo posto e la Geely, che balza dall’undicesimo al nono posto. Ma più che le posizioni è interessante notare come le tre aziende cinesi siano quelle con il tasso di crescita annuale maggiore.
Tra le tre, quella che fa “peggio”, è la BYD, che cresce “solo” del 7,72% passando da 4,27 a 4,60 milioni di auto vendute. Ottima la crescita della Saic, che fa segnare un +12,33%, frutto dell’incremento da 4,01 a 4,51 milioni di unità consegnate. Vola la Geely, capace di aumentare i propri volumi da 3,27 a 4,12 milioni, per un miglioramento superiore al 26%.
Secondo i media cinesi, a determinare il successo delle case locali è stato anche il sostegno del governo di Pechino, i cui incentivi sull’acquisto di un’auto nuova hanno generato vendite per 380 miliardi di dollari: sono state oltre 11,5 milioni le permute di veicoli e quasi il 60% di queste hanno interessato auto a nuova energia.
Auto più vendute al mondo: ecco chi ha vinto la sfida nel 2025
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forfElt
2 marzo 2026 - 10:33
Ah. Stellantis "ancora" avanti a qualsiasi Cinese però non me l'aspettavo: l'EU non era un mercato marginale, in particolare?
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deutsch
2 marzo 2026 - 11:01
stellantis vende anche in sudamercia
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Polselli
2 marzo 2026 - 13:19
In Europa Stellantis ha venduto 2.4M di veicoli, in Sud America 1M
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forfElt
2 marzo 2026 - 13:52
Perché in EU ha anche taaaante elettriche (già solo Fiati ne offre 5 a listino) che probabilmente non propone in Sudamerica
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CinChao
3 marzo 2026 - 11:41
In sud america fiat e VW sono i top player e hanno quote intorno al 30% ciascuno. I cinesi sono arrivati negli ultimi anni ma stanno crescendo, purtroppo, dico io
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:23
Vende pure in USA con Chrysler e Jeep
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:22
Stellantis vende in USA e Sudamerica, se fosse per l'UE manco nella top 10.
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Vadocomeundiavolo
2 marzo 2026 - 10:35
BYD ha messo la freccia su Stellantis.
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Allami guccini
3 marzo 2026 - 16:04
BYD vende soprattutto diesel, giusto? O mi sbaglio? A no ammettano e aggass? Ah no, non ricordo cosa vende BYD.........................................
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02-0xygenerator
2 marzo 2026 - 10:37
Stellantis deve fare attenzione. BYD e Saic son subito dietro…..
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deutsch
2 marzo 2026 - 11:02
strano amrchi che puntano sulle ricaricabili vendono così tanto ..... ma non era morto tale mercato secondo gli esperti del forum?
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Gordo88
2 marzo 2026 - 11:50
In cina con cospicui incentivi perchè se devono andare col resto del mondo stanno freschi
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deutsch
2 marzo 2026 - 11:54
europa gennaio 2026 ricaricabili (bev+ phev) sono al 30% del venduto pur con pochi incentivi in giro. i marchi europei soffrono molto sul mercato cinese (che è il più grande al mondo) perchè sono sempre meno competitivi
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Gordo88
2 marzo 2026 - 14:10
Com era 9+20= 30% di bev+ phev.. il fatto è che di queste poche milionate rispetto a quelle cinesi ci sono anche i marchi europei, quindi di fatto l' 80% e oltre del loro venduto è in casa
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Gordo88
2 marzo 2026 - 14:12
Con incentivi
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deutsch
2 marzo 2026 - 14:18
stai mischiando senza motivo due cose diverse. il 30% è relativo al mercato europeo a gennaio mentre la classifica in articolo è mondiale. non dimenticare che il mercato cinese rappresenta circa 1/3 del mercato mondiale
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Gordo88
2 marzo 2026 - 14:26
E rappresenta il 70% delle bev +phev vedi un po..
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deutsch
3 marzo 2026 - 16:50
sicuramente rappresenta una grossa fetta, non so se arriva al 70% ma certamente molto importante
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:24
Sono al 30% in Sud America ed in mezza Asia ma sono dettagli
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02-0xygenerator
2 marzo 2026 - 12:58
Lei spara sulla croce rossa……:-))))))
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forfElt
2 marzo 2026 - 13:51
Invero Fiat ha ben 5 elettriche a listino...
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deutsch
2 marzo 2026 - 13:59
fiat 500 23kw 500 42kw 500 3+1 500 cabrio e 500 3+1 cabrio, si 5 elettriche di un solo modello però
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forfElt
2 marzo 2026 - 14:29
Spero fosse solo per la voglia di battuta e non abbia invece difficoltà a semplicemente andare sulla pagina dei listini di questo stesso sito e opzionare Fiat come marchio (per appunto prender nota anche di e-Panda, e-Qubo, e-600 ed e-Doblò, Topolino; quindi in verità fanno pure 6). Incrocio le dita per te ;/
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deutsch
2 marzo 2026 - 15:04
ovvio, era una battuta legata ai dati di vendita che a gennaio 2026 in italia non ne vedono nessuna nelle prime 10 delle poche bev vendute. ma e-doblo ed e-qubo non sono la stessa auto? concordo topolino è un quadriciclo leggero quindi non c'entra con le auto
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Gordo88
2 marzo 2026 - 16:00
Eppure lui è sempre così attento ai prezzi delle auto che pareva ci dormisse accanto al listino..
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CinChao
3 marzo 2026 - 11:42
Manca la panda
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Edo-R
2 marzo 2026 - 14:55
I marchi cinesi vendono a poco, qualsiasi cosa, è tutta questione di prezzo. Quando arrivano qui non hanno concorrenza, mettici eventuali incentivi o agevolazioni a singhiozzo e il gioco è fatto. I 14km/L medi non li cambi però con la sigla PHEV. Bel progresso in EU come al solito....
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:25
Nel resto del mondo invece è diverso eh.
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giocchan
2 marzo 2026 - 10:42
Sarebbe interessante capire come sono conteggiate le auto vendute in Cina tramite joint venture: in particolare, ci sono le JV chiamate "SAIC-GM" (50-50 tra le due società) e "SGMW" (tra SAIC-GM-Wuling - dove SAIC ha il 50.1%, GM il 44%). Mezza auto viene conteggiata a GM e mezza a SAIC? O conta chi "fabbrica" l'auto (suppongo SAIC)?
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forfElt
2 marzo 2026 - 10:47
Vista le posizioni in classifica, (proprio con una mano davanti agli occhi, senza il minimo di approfondimento) direi/spererei* GM.
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forfElt
2 marzo 2026 - 10:47
* "Cè" il mercato USA (assieme e pure peggio quello EU) oramai altro non si ripete valgano nulla rispetto a quello Cinese => come farebbero una GM (e una Stellantis) a stare davanti a un SAIC ??
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giocchan
2 marzo 2026 - 11:08
Non sono riuscito a ricostruire un quadro preciso... però, googlando un po', qualcosa in più viene fuori. Negli USA, GM ha venduto 2.85M di veicoli. Le vendite di SGMW ammontano a 1.6M (di cui 270k esportati). Riguardo SAIC-GM: è una joint venture che produce su licenza i marchi GM - Buick, Chevrolet, ecc... In tutto hanno venduto poco più di 500k veicoli. Molti di questi sono destinati alla Cina, ma non tutti (le GM esportate in alcune nazioni asiatiche e vendute con marchi GM sono fabbricate in Cina da SAIC-GM).
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Volpe bianca
2 marzo 2026 - 11:45
Byd, Saic e Geely stranamente fanno quasi gli stessi numeri.
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Gordo88
2 marzo 2026 - 11:54
Eh toyota sbaglia a non buttarsi a capofitto sulle bev..
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02-0xygenerator
2 marzo 2026 - 14:10
Fa un errore enorme. Che le costerà caro, se continuerà su questa linea. Esser primi oggi, non vuol dire esserlo automaticamente anche domani. E di elettrico giapponese siamo al poco o nulla quasi.
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endurist
2 marzo 2026 - 14:50
Finora ha sbagliato chi si è buttato sull'elettrico puro . Toyota al momento ha il meglio che ci sia per l'ibrido , affidabile , con consumi da scooter . Evidentemente piace a tutti quelli che non vogliono autonomie ridicole ( mi riferisco alle utilitarie ).
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02-0xygenerator
2 marzo 2026 - 15:16
Esatto. Funziona per l’oggi. Per il domani ? Le cose si programmano e Toyota è molto indietro sull’elettrico per ora, o per quel che si sa.
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Alsolotermico
2 marzo 2026 - 19:44
Oxygenerator la macchietta del sito come fa ridere lui non fare ridere nessun'altro Ahahahahahahahahahahahaha
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 08:38
Ahahahahah Alsoloneurone
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Fortesque
2 marzo 2026 - 20:40
Toyota sviluppa qualsiasi tecnologia di trazione da decenni.
Ibrido, idrogeno,
Toyota Central R&D Labs è nato nel 1960 ed è universalmente riconosciuto come uno dei centri più importanti per lo sviluppo di tecnologie del settore.
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 08:00
Per quel che si sa, sull’elettrico sono indietro. L’attuale prodotto è costoso e non all’altezza dei concorrenti, ne come sfruttamento delle batterie, ne come software. Dal 2023 Toyoda non è più CEO di Toyota, ruolo che ha ricoperto per 14 anni. Il suo posto è stato preso da Sato, scelto, a loro dire, per guidare l'azienda verso la mobilità elettrica. Mobilità elettrica fortemente osteggiata da Toyoda e sostituito proprio per questo motivo. Non credo che in due anni abbiano fatto passi da gigante nell’elettrico. Godono oggi dei crediti acquisiti per anni nello studio del l’ibrido. Ma la mobilitá elettrica, che ci dicono essere il futuro dell’automotive, come ben si è visto, non fa sconti a nessuno. E non li farà neanche al primo della classe. Ricordiamo che solo due anni fa Stellantis brindava e festeggiava. Oggi 22 miliardi di buco.
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endurist
2 marzo 2026 - 20:45
Le elettriche stanno arrivando , vedi nuovo servizio postato da al volante.
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 08:26
@ endurist Toyota vive oggi di gloria, sugli studi passati, quando tutti, e dico tutti, prendevano in giro quelli che compravano il loro sistema full hybrid, ( e compravano diesel anche per le city car ). Esattamente come accade oggi per l’elettrico. La stessa miopia. La stessa incapacitá di immaginare un futuro diverso da ciò che è, e da ció che è sempre stato. Hanno defenestrato da CEO Toyoda due anni fa, proprio perché lo stesso osteggiava in qualsiasi modo la mobilitá elettrica. Non solo in azienda, ma anche con delle dichiarazioni continue alla stampa. Non so se sa, ma la famiglia Toyoda è quella fondante dell’azienda Toyota. Ora, se ci sono arrivati loro…..E oggi comprano il sistema Toyota, quelli che fino a pochi anni fa, ci scherzavano sopra e prendevano in giro i loro proprietari. Nell’automotive, il tempo, e le idee della gente, cambiano velocemente.
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Gordo88
2 marzo 2026 - 15:58
Certo i primi al mondo hanno bisogno del consiglio del sanitario pubblico oxygenator, chi ti dice che non siano alla fjnestra in attesa di una nuova tecnologia che potrebbe spingere anche loro a investirci..
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 08:36
Lei prima di tutto è solo un cafone che non meriterebbe risposta. Quale finestra ? Hanno due anni fa, defenestrato da CEO il sig Toyoda, ( famiglia fondatrice di Toyota ) contrario in azienda e pubblicamente alla mobilitá elettrica. Secondo lei peró sono alla finestra. Come dimostra la loro unica auto elettrica, sono indietro. E tanto nella tecnologia elettrica. Godono oggi delle gloria passata ( sulla quale di sicuro, anche lei, come tutti gli altri, sfotteva, sia l’ibrido che il cvt ) ma il futuro, non aspetta neanche il primo della classe. Come dimostrato da stellantis, bastano due anni, per passare dal brindare con gli azionisti ad un buco di 22 miliardi.
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Gordo88
3 marzo 2026 - 12:04
Per tua informazione Toyoda ha un ruolo ancora fondamentale in toyota altrimenti la divisione sportiva col cavolo che sarebbe stata portata avanti, ma come vedi anche col nuovo CEO la politica non è cambiata, giustamente.. contrariamente a ciò che ha fatto stellantis con investimenti tagliati nel termico un elettrico non concorrenziale ed altre cose che lo hanno portato ad un buco del genere, chi ha lavorato meglio ? Dai fin qui ci puoi arrivare pure tu
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 14:52
Il nuovo CEO, basterebbe informarsi prima di dire kalzate, è stato messo lì proprio per recuperare il tempo perduto con l’elettrico a causa di Toyoda. Chi ha lavorato meglio ? Toyota che vive di gloria oggi, di quando la prendevate per il kubo con il full hybrid. Ma l’oggi, non è il domani e non dura in eterno. Il tempo perso, e Toyota ne ha perso tanto, non è semplice da recuperare.
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Gordo88
3 marzo 2026 - 15:32
Si vede come stanno recuperando il tempo perduto, almeno riesci a fare 2+2 quando parli.. e per il kubo chi acquista full hybrid li prendo ancora basta guardarli come guidano, dei veri rimbambiti.. però vendono quindi giù il cappello a toyota per aver indovinato la motorizzazione di massa
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 15:57
Si vede come stanno recuperando ? In due anni cosa vuol vedere ? L’han defenestrato troppo tardi, Toyoda. Uno che faceva proclami contro le auto elettriche mentre tesla razziava il mercato delle elettriche. Che prenderá sempre piú piede, con buona pace dei sognatori termici. Dal 2000 mentre la Cina lavorava sodo, Toyota ha fatto quello che han fatto gli altri costruttori. Cioè poco e niente. Vive di lustro, grazie ai visionari del tempo che fu, che nonostante le prese per i fondelli han continuato sulla strada del full hybrid. Ma per il futuro, che credevano assicurato, il full hybrid non basterá. Lei riesce a parlare senza continuamente denigrare chi, non la pensa come lei ? Si, so fare 2+2. Comunque i lustri di cui vive oggi Toyota, non sono frutto di Aiko Toyoda, ma di Shoichiro Toyoda,
Tatsuro Toyoda e Hiroshi Okuda. Sotto la loro guida Toyota studiò e lanciò la Prius full hybrid. Aiko ha continuato sulla strada, ma ha il demerito di non aver immaginato il futuro. Anzi ha avuto anche il demerito di negarlo ciecamente.
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 16:01
Cosa che evidentemente i suoi predecessori non hanno fatto e non avrebbero fatto neanche con l’elettrico, credo. Perché si parla di persone con capacitá immaginifica e apertura mentale tale, da creare un’azienda forte come oggi è Toyota. Oggi peró, ripeto, non vuol dire domani.
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:28
La motorizzazione di massa oggi non significa che lo sarà tra 10-15 anni, noi non possiamo sapere cosa ci sia nei centri di ricerca Toyota, tutte parole al vento
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:26
Sbaglia se non prepara il futuro elettrico e si pensa che la sua posizione di dominio con l'ibrido a batteria continuerà. Noi non possiamo sapere se sta preparando il futuro elettrico o meno, se non lo sta facendo tra 7-8 anni farà la fine di VW e Stellantis oggi
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02-0xygenerator
4 marzo 2026 - 08:14
Esattamente. Deduco che dovrebbe essere indietro dal forte osteggiamento tenuto da Toyoda fino a due anni fa come CEO e dal fatto che l’unica elettrica presentata fino ad ora a listino, è una porcata tanto per fare.
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pierfra.delsignore
4 marzo 2026 - 19:25
Nonostante quello che si pensi modelli in Toyota ne hanno e vendono qualche centinaia di migliaia di auto elettriche, bisogna vedere cosa stanno progettato per il futuro, il mondo dell'industria è pieno di azienda che avendo la tecnologia vincente nel momento non hanno avuto il coraggio di pensare al futuro e sono fallite, vedremo cosa farà Toyota, l'elettrico di massa arriverà tra il 2032 e 2037, bisogna vedere cosa stanno progettano ora nei centri ricerca e noi non possiamo saperlo
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Quello la
2 marzo 2026 - 11:56
Non mi stupiscono Toyota e Hyundai. Non so Ford e GM (che fanno numeri fuori dall’Europa), mentre mi sorprende Stellantis: ok i numeri in Sudamerica, ma da noi (EU) evidentemente ha ancora uno zoccolo dur0 (maledetta censura!).
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02-0xygenerator
2 marzo 2026 - 14:21
Nord e Sud America è il principale ad oggi, mercato di stellantis
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Miti
3 marzo 2026 - 08:35
Oxy... Le sai... tutteeeeeee!!!!!!
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02-0xygenerator
3 marzo 2026 - 08:50
Il 40% delle vendite, Stellantis le fa in Nord America. Vendendo jeep, Ram, Dodge e Chrysler agli americani illusi, che siamo ancora aziende americane. Ma anche il popolo maga, si sta accorgendo che la qualità delle stesse è troppo simile alla famosa Fix It Again Tony.
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pierfra.delsignore
3 marzo 2026 - 16:46
America Nord e Sud, Fiat è un marchio fondamentale in Brasile e Messico, Chrysler e Jeep in USA e Canada
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alex_rm
3 marzo 2026 - 16:53
Anche nelle nazioni nordafricane Stellantis vende bene con i marchi francesi
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shpartalloj harabela
2 marzo 2026 - 12:30
non stupisce toyota sempre al numero uno ma fa riflettere la crescita +26% del gruppo Gelly, del noto ceo Licio, una crescita che non conosce fine grazie al brands zekkr richiesto in tutto il mondo e anche a poggibonsi, una nuova concessionarea è sorta l'altro giorno, sono stato all'inaugurazione, bignè buonissimi, spumante un po caldo, peccato, speriamo che il governo di pechino incentivi anche la vendita di stellantis, a pechino, e anche a poggibonsi
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Alexspc79
2 marzo 2026 - 12:55
Io preferisco la Toyota. Più belle, invece, le Volkswagen
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AZ
2 marzo 2026 - 15:48
Pazzesco.
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Trattoretto
2 marzo 2026 - 16:41
Per fortuna i gufoni si son dati da fare per affossare Stellantis. Grazie a loro Stellantis non solo non ha diminuito le vendite, ma, anzi, le ha aumentate. Il gruppone ringrazia.
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Lele_1998
2 marzo 2026 - 17:00
e grazie, hanno investito regionalmente dove altri gruppi cercano di scappare da anni, con una lineup di auto economiche che gli altri non sanno dare per posizionamento e gamma.
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Edo-R
2 marzo 2026 - 17:10
Nei continenti dei gufoni, come Eu ha fatto -6%, in USA -3% di vendite.....
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Gordo88
2 marzo 2026 - 18:13
esatto Edo senza dimenticare i 22mld di debito per investimenti sbagliati.. ma trattoretto ovviamente è contento
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Volpe bianca
2 marzo 2026 - 18:59
Stellantis si è affossata da sola senza bisogno di aiuti
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Alsolotermico
2 marzo 2026 - 20:18
Tesla non pervenuto.
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probus78
2 marzo 2026 - 22:01
La top ten sta subendo una rapida metamorfosi con l'inserimento dei cinesi, chissà come sarà tra i proverbiali due anni..
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alex_rm
3 marzo 2026 - 07:44
Gli autonoleggi ultimamente stanno prendendo solo auto cinesi(mg3,zs,hs,byd seal,seal touring,seal u) e qualche stellantis(3008,grandland)
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Merigo2005
3 marzo 2026 - 14:11
Considerato che l'articolo verte in massima parte sulla crescita delle Case cinesi, sarebbe stata un'idea fantasiosa inserire la colonna "Paese" a fianco del progressivo? Leggeremmo che 1a e 10a sono Case giapponesi; 2a tedesca; 3a coreana; 4a e 8a USA; 5a UE/USA; 6a, 7a e 9a cinesi.
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probus78
4 marzo 2026 - 04:53
Il gruppo Nissan - Renault era tra le prime 4/5 adesso addirittura non pervenuto, forse perché si sono definitivamente scissi. Non molto tempo fa Nissan vedeva più di Honda anche da sola.
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