Ferrari: l’elettrica solo dopo il 2025

Ecco magari quando lo fai funzionare usalo per leggere e contestualmente capire i commenti.

Vale anche per te

A scanso di equivoci, ribadisco ancora, perchè mi pare ci sia qualche difficoltà di comprendonio, che le mie considerazioni valgono allo stato dell'arte delle cose.

@V8sound: io ho concordato con Pierfra. Quanto al mio grado di comprendonio, trovo consolazione nel mio curriculum. Cordialità.

Il motore elettrico già ora è nettamente superiore a quello termico, sia sotto l'aspetto di prestazioni assolute, di peso, di affidabilità, di costi e non ultimo di rendimento. Non c'è partita proprio: con 4 mila euro fai un motore elettrico che nessun V8 - V10 - V12 spendendo 10 volte tanto riusciranno mai nemmeno lontanamente ad equiparare in termini di coppia, potenza, durata, affidabilità, costi di gestione. Il problema dell'EV sono le batterie da sempre, tutta la partita e la possibilità di sviluppo si gioca su questo e non è fattibile una rivoluzione del genere in 2-3 anni, ma sarà fatta per tanti fattori, non solo ambientali, ma prima di tutto di standardizzazione della produzione: hai mai visto una aspirapolvere, orologio, computer, smartphone a combustione? Tutto o quasi nel nostro mondo funziona con le batterie, quindi unificare la ricerca porta enormi vantaggi economici e non da ultimo in un mondo dell'automotive dove più del 50% delle vendite è fatto di NLT e leasing minor manutenzione = maggiori guadagni. Detto questo concordo con la visione della dirigenza Ferrari al 100%, l'elettrico è il futuro remoto, a brevissimo la tecnologia vincente è quella ibrida, mild per le auto a basso costo e plug-in per quelle a maggior costo. Le Formula 1, come le auto del WEC non sono auto a combustione ma ibride, con 1 o due sistemi integrati di recupero energia e almeno 2 motori, quindi il termico puro è al capolinea, mi sono espresso male ma intendevo questo, questi 2-5 anni saranno gli ultimi di produzione di termici puri, poi tutto o quasi il listino sarà fatto di auto ibride, prendi la Aston Martin Valkyrie, doveva essere l'espressione di una certa visione storica V12 senza compromessi, poi è diventata ibrida anche lei, per tanti motivi, non ultimo correre nella nuova classe che sostituirà le LMP1 a Le Mans

Stracondivido!

Ma una Ferrari o qualsiasi altra sportiva a velocità umane da centro città non è assolutamente rumorosa (a meno di non andare in prima o in seconda), e dunque il problema del rumore non esiste. Poi se non mi credi riguardo al fatto che alcune vengano usate molto, allora perché sui vari siti di auto usate si trovano Ferrari con 80mila chilometri e passa? Poi in ogni caso partire un po' allegri al semaforo è anche divertente e non mi sembra che ciò possa dare fastidio. Inoltre visto che citi il fatto che autobus e camion devono lavorare, sarebbe anche giusto citare il fatto che Ferrari in città ne vedi una ogni 3 mesi e dunque puoi sopportarne il rumore per quella volta che ti passa vicina