GWM: ecco le tante le novità in arrivo

PIÙ BRAND IN UNO

Fino a oggi la Great Wall Motors, un colosso cinese che ha prodotto nel 2025 oltre 1,3 milioni di vetture, era presente nel nostro paese solo tramite un importatore privato. Nel 2026 la casa ha però deciso di impegnarsi in prima persona, aprendo una filiale italiana. La prima vettura ad arrivare è stata la Ora 5, ma altre seguiranno a breve.

Da noi, la casa raggruppa sotto il marchio GWM parecchi modelli, spesso venduti in patria con altri marchi: è il caso dei brand Haval e Ora (le cui scritte, comunque, rimangono presenti sulle auto vendute in Europa). Fanno eccezione solo Tank, dedicato alle fuoristrada, e Wey (per le auto di lusso), che rimarranno separati pure da noi.

GWM HAVAL H7 (AUTUNNO 2026)

Fra le prime ad arrivare, già ad ottobre, c’è la H7 (foto qui sopra): in Cina, è venduta col marchio Haval (ancora presente sul frontale) ed è una suv con costruzione “automobilistica” a scocca portante e con aspetto da fuoristrada. Lunga 480 cm, parte da circa € 35.000 per la 2.0 turbo 4x4 a benzina da 221 CV con cambio automatico. La 1.5 full hybrid da 247 CV a trazione anteriore dovrebbe invece partire da poco meno di € 40.000. In alternativa la plug-in, da ben 435 CV e anche 4x4: un motore elettrico aggiuntivo aziona le ruote posteriori. Quest’ultima monta una batteria da 33,8 kWh e, per la casa, con una carica percorre in media 120 km a corrente.

TANK 300 (AUTUNNO 2026)

La Tank 300 (foto qui sopra), anche lei nelle concessionarie dall’autunno, è invece una vera fuoristrada: telaio a longheroni, tre differenziali bloccabili e marce ridotte. Si parte dalla 2.4 diesel con cambio robotizzato a doppia frizione: attesi prezzi da poco meno di € 45.000. A seguire la plug-in, anch’essa con trazione integrale di tipo tradizionale.

GWM P300 (AUTUNNO 2026)

Questo grande pick-up usa la meccanica della Tank 300: anche lui 2.4 diesel automatico, con telaio a longheroni, tre differenziali bloccabili e marce ridotte. Da € 40.000 stimati e, in un secondo tempo, anche plug-in. Non è invece ancora stato deciso se importare il P500 (foto qui sopra): un pick-up lungo 550 cm con motori diesel o full hybrid e soggetto al “superbollo”.

GWM JOLION MAX (FINE 2026)

Verso novembre segue la GWM Jolion Max (foto qui sopra): si tadda ti una crossover full hybrid da oltre 320 CV e lunga 460 cm. Si riconosce per il particolare frontale senza mascherina, che la fa assomigliare a certe elettriche. Per lei sono attesi prezzi da circa € 30.000.

WEY G9 (FINE 2026)

A ridosso della fine dell’anno arriva il primo modello del marchio Wey: la G9 (foto qui sopra) è una grande monovolume rifinita con cura e piena di tecnologia. A differenza dell’Europa e degli Usa, dove sono le berline a dominare il mercato dei trasporti “di lusso”, in Cina e in Giappone si apprezzano molto queste spaziose soluzioni. Lunga 505 cm e plug-in, c’è a cinque o sette posti; da € 50.000 indicativi.

TANK 400, 500 E 700 (2027)

L’anno prossimo la famiglia Tank si arricchisce di tre fuoristrada. La Tank 400 ha un aspetto “deciso”, è lunga 488 cm e c’è sia a benzina sia ibrida ricaricabile (prezzi stimati da circa € 45.000). La stessa “formula” è offerta dalla Tank 500 (foto qui sopra): ben 507 cm da un paraurti all’altro, punta più su finiture e comfort. La Tank 700 ne riprende la meccanica e le dimensioni ma presenta una carrozzeria più squadrata e “avventurosa”.