Incentivi: esauriti i fondi per le auto fra 61 e 90 g/km di CO2

Ho capito ma posso voler prendere una autostrada senza dover uscire per fare ricarica? Non è che puoi pensare che tutti ragionino allo stesso modo. Altrimenti avremmo optato tutti anche in passato per la stessa motorizzazione. Esempio: che me ne faccio del metano se dove sto io devo fare chilometri per fare il pieno ecc..

Gli spostamenti li organizza il navigatore! Tu pensi che la sera prima di andare in vacanza io mi prepari l'elenco dei caricatori a cui devo andare? No, ed è la stessa cosa per tutti gli altri modelli (e sono tanti) che hanno mappe con i caricatori segnati. Almeno, io se avessi un'elettrica non-Tesla mi comporterei allo stesso modo. E poi, scusa, non mi sembra che parliamo di grandi sacrifici, solo di digitare la destinazione sul navigatore o su ABRP! E' come quando vai con un'auto a benzina: metti la destinazione nel navigatore o su Google Maps e segui le indicazioni.

Non so quanto siano alti i condomini a Rozzano, sicuramente il fotovoltaico non basterà per l'intero fabbisogno energetico dell'edificio, ma qualcosa farà... "un po' di energia gratis" è peggio di "tutta l'energia gratis", ma è comunque meglio di "niente", no? Non sono così presuntuoso da dire che sono tutti stupidi, ma sinceramente quando lo Stato rimborsa il 110% dell'impianto fotovoltaico e la gente non lo mette lo stesso, faccio fatica a trovare altri motivi. Riguardo quello che dici sulle elettriche, ti do ragione, ma ricordiamoci che l'Italia, seppur densamente popolata, non è Taiwan. Il 25% degli Italiani vive in aree rurali: ora, non so quale sia esattamente la definizione di "area rurale", ma io mi immagino case singole, cascine, al massimo qualche casa a schiera, ma comunque con un po' di terra annessa, non certo grattacieli e palazzine multipiano attaccate l'una all'altra. A ottobre solo l'1,8% delle auto vendute era elettrico. Se è vero che le elettriche vanno bene "solo" per chi può ricaricare a casa, a lavoro o in un luogo che frequenta abitualmente, la quota di mercato dovrebbe essere più alta, non so di quanto, ma anche volendo essere molto conservativi, penso che siamo di almeno un ordine di grandezza troppo in basso. Quello che mi chiedo è: perché l'elettrico in Italia vende così poco? La scarsa autonomia e l'impossibilità di poter ricaricare a casa lo spiega solo fino a un certo punto, il costo iniziale finché durano questi incentivi mi sembra un problema marginale, ci devono essere altri motivi, quali sono?