Jeep Renegade: dopo l’addio all’Europa la sua carriera continua

SUCCESSO IN SUD AMERICA

La Jeep Renegade è stata uno dei modelli di maggior successo della casa americana. La sua produzione è stata interrotta nel 2025, lasciando senza una vera erede. Però in Brasile, dove sono state prodotte oltre 700.000 unità della suv compatta, non ha affatto concluso la sua carriera e anzi si rinnova con nuovi interni, tecnologie di ultima generazione, un motore ibrido leggero e, addirittura, abbassando il suo prezzo di listino: si compra infatti a partire da 129.900 reais, pari a circa 21.500 euro. L’obiettivo è continuare a essere un punto di riferimento per il mercato brasiliano, dov’è prodotta ed è l’unica della categoria a offrire la trazione integrale.

PIÙ TECNOLOGIA

Tutte le versioni (Altitude, Longitude, Sahara e Willys (4x4) hanno ricevuto interni completamente rinnovati, più moderni e sofisticati. Le nuove configurazioni prevedono uno schermo centrale di 10,1 pollici affiancato da un quadro strumenti digitale di 7 pollici. Ci sono poi nuove finiture dei sedili, una leva del cambio rinnovata, la seduta del conducente elettrica (nelle versioni Sahara e Willys) e una nuova consolle centrale che integra le bocchette d’areazione posteriori.

Fin dalla sua variante d’ingresso, la Jeep Renegade sudamericana è dotata di sei airbag e sistemi di assistenza che consentono la guida semi autonoma, come la frenata automatica d’emergenza, l’avviso di abbandono della corsia, l’assistenza al cambio della corsia e il rilevamento della stanchezza del conducente.

ECCO L’IBRIDO LEGGERO

Debutta in Brasile sulle versioni Longitude e Sahara il motore 1.3 turbo mild hybrid da 176 CV, alimentabile anche a etanolo, che promette di ridurre del 7% i consumi di carburante e dell’8% le emissioni di CO2. Per chi deve affrontare i terreni più impegnativi, il sistema 4x4 della Willys con il cambio automatico a 9 rapporti prevede la modalità 4WD Low, che imposta rapporti più corti, 4WD Lock, che blocca il differenziale posteriore, e Hill Descent Control, per mantenere automaticamente la velocità impostata nelle discese più ripide. La tecnologia permette di disconnettere completamente l’asse posteriore quando non è necessaria la trazione integrale in modo da ottimizzare l’efficienza.