Lamborghini: no a un’altra suv, meglio una GT 2+2

L’AUTO CHE MANCA

Abbandonati per il momento i piani sull’elettrico (qui la notizia), la Lamborghini guarda ora a una tipologia di auto sportive che non esplora da quasi cinquant’anni, quello delle gran turismo 2+2. L’ultima vettura di questo tipo della casa di Sant’Agata risale al 1978, quando venne interrotta la produzione della Espada.

A svelare la volontà di produrre una GT a quattro posti è stato il ceo del marchio Stephan Winkelmann che, parlando con la testata Road&Track, ha detto che nei piani dell’azienda per ampliare la gamma non rientrino una berlina e una suv più compatta: “Ciò che manca è una grande auto da turismo, una 2+2 a due porte”, ha detto Stefan Winkelman. Un’auto quindi che possa entrare in competizione con modelli come la Ferrari Amalfi o l’Aston Martin DB12.

IBRIDA RICARICABILE

La nuova gran turismo potrebbe arrivare nel 2029, colmando il gap che attualmente c’è nella gamma della Lamborghini tra le supercar Revuelto e Temerario e la suv Urus. La vettura potrebbe avere una silhouette bassa e filante come le sue rivali italiane e inglesi e come loro montare un motore V8, in questo abbinato a un sistema ibrido ricaricabile.

Si tratta di una configurazione già nota sia sulla Temerario sia sulla Urus e su cui la casa emiliana ha dichiarato di voler puntare. Sulla GT non ci aspettiamo livelli di potenza simili a quelli della Temerario, che eroga 920 CV, ma più vicini a quelli della Urus, quindi di circa 800 CV: L’obiettivo per il nuovo modello non saranno infatti le prestazioni pure, che comunque saranno di altissimo livello, ma garantire un ottimo comfort anche nei viaggi più lunghi.

L’ELETTRICA PUÒ ASPETTARE

Sebbene i piani a breve termine sull’elettrico siano stati cancellati, definiti dallo stesso Winkelmann come “un hobby costoso”, nel lungo periodo il ceo della Lamborghini non nega di continuare a guardare all’argomento con interesse. La casa, dice il suo numero uno, desidera “essere pronta quando arriverà il momento”.

Secondo le stime attuali quel momento non arriverà prima del 2030 e solo quando il costruttore sarà riuscito a “rendere le auto elettriche emozionanti”. Per far questo servirà una colonna sonora degna di una “Lambo”, visto che i suoni digitali utilizzati dagli attuali modelli elettrici ad alte prestazioni non soddisfano i vertici dell’azienda.