Arriva la Lancia Ypsilon col cambio manuale

COL MANUALE SI RISPARMIA

Si amplia l’offerta della Lancia Ypsilon con l'introduzione della nuova 1.2 Turbo 100 a benzina da 101 CV, con cambio manuale a sei rapporti; rispetto all’ibrida automatica, con lo stesso 1.2 ma con 110 CV combinati, costa 3.000 euro in meno. Gli interni ben rifiniti sono uguali a quelli delle altre varianti, a eccezione della consolle centrale che, a causa dell’inserimento della leva del cambio, ha richiesto una modifica strutturale: scompare il caratteristico “vassoio” centrale e, di conseguenza, la piastra di ricarica wireless per smartphone non è disponibile con questa 1.2.

IL BRIO NON MANCA

Il 1.2 è lo stesso tre cilindri delle versioni ibride (e di tanti altri modelli del gruppo Stellantis), con il turbo a geometria variabile: la presenza di palette mobili nella chiocciola della turbina ottimizza la risposta al variare dei regimi, rendendolo adatto a una guida briosa, ma anche morbida a basse velocità nel traffico cittadino. In effetti, ai 101 CV (74 kW) a 5.500 giri corrisponde una sostanziosa coppia motrice di 205 Nm già a 1.750 giri. La casa parla di uno “0-100” in 10,2 secondi e di una velocità massima di 194 km/h, valori di tutto rispetto per un’utilitaria; per l’ibrida, i valori sono rispettivamente di 9,3 secondi e 190 orari. Quanto ai consumi, quello medio della 1.2 Turbo è di 19,2 km/litro, mentre per la mild hybrid siamo a 22,2.

LA CATENA INVECE DELLA CINGHIA 

Rispetto alla vecchia serie del 1.2, mai usata nella Ypsilon, si è cercato un miglioramento dell’efficienza anche con l’iniezione diretta che funziona fino a 350 bar (100 in più), con la distribuzione che genera minori attriti e con la possibilità di funzionamento secondo il ciclo Miller (la chiusura anticipata  delle valvole di aspirazione accorcia la fase di compressione effettiva rispetto a quella di espansione, sfruttando meglio l’energia contenuta nel carburante). L’utilizzo della catena di distribuzione e le modifiche al blocco motore, ai pistoni e alle relative fasce elastiche puntano invece a eliminare i problemi di affidabilità causati dalla cinghia a bagno d’olio dei vecchi tre cilindri del gruppo Stellantis. 

ALLESTIMENTI E PREZZI

La Lancia Ypsilon 1.2 Turbo 100 è già presente nelle concessionarie. Il listino parte da 22.200 euro della base, per arrivare ai 25.200 delle LX e HF Line. Ma ci sono delle promozioni con ribassi significativi, valide almeno fino al 30 aprile. Il prezzo della 1.2 base (con cerchi in acciaio, “clima” automatico e fari full led) cala a 19.900 euro e, se si ha un usato da “dare dentro”, a 17.600 euro. Se in più si sceglie il finanziamento ufficiale, si scende ancora, a 15.950 euro. Un esempio di offerta prevede 35 canoni mensili di 99 euro ciascuno, con anticipo di 3.660 euro e rata finale di 12.681. L’alto tasso taeg del 10,96% limita un po’ la convenienza, ma alla fine si sborsano 19.838 euro; comunque molto meno del listino.