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Lancia Ypsilon: quale versione scegliere, tra prezzi e dotazioni
di
Luca Banchio
Pubblicato 27 ottobre 2026
Elegante, ricercata, disponibile a benzina, ibrida o elettrica, in questo video vi diciamo se la Lancia Yspsilon è un buon acquisto.
Elegante, ricercata, disponibile a benzina, ibrida o elettrica, in questo video vi diciamo se la Lancia Yspsilon è un buon acquisto.
SI FA IN TRE
In quale versione scegliere la piccola cinque porte Lancia Ypsilon (lunga 408 cm)? A benzina, ibrida o elettrica? E quale allestimento? “Base”, l’elegante LX o lo sportivo HF? Andiamo dritti al punto valutando dotazioni e prezzi per capire a quali esigenze rispondano, anche con l’aiuto dei rilevamenti dei consumi e delle prestazioni del centro prove di alVolante. E, rispondiamo a una domanda più generale. Fra le tante “piccole”, perché comprare proprio la Lancia Ypsilon? Nel video qui sotto abbiamo messo a confronto versioni e allestimenti della Lancia Ypsilon per capire se valga la pena acquistarla e quale modello eventualmente scegliere.
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Volpe bianca
27 ottobre 2026 - 15:32
Rispetto alla precedente un flop assoluto.
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Quello la
27 ottobre 2026 - 15:35
Ne avrò viste una dozzina in tutto. E temo che molte fossero la stessa, caro Volpe.
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giocchan
27 ottobre 2026 - 15:47
Per me, fuori la parte più brutta è il muso. Viceversa, il posteriore è proprio bellino, con quei fari piccoli e tondi che ricordano la Stratos. Ecco, magari per il muso potevano continuare a prendere ispirazione da lì (anzichè incaponirsi con questi giganteschi led "a calice"...)
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AZ
27 ottobre 2026 - 16:24
Oltre a quanto già detto, il problema è il prezzo.
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RaptorF22Stradalee
27 ottobre 2026 - 16:53
Nessuna hahaha
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alex_rm
27 ottobre 2026 - 18:10
La serie precedente che ormai aveva 10 anni vendeva grazie al suo prezzo basso(la metà di questa nuova) era logica che la nuova con un prezzo più alto di Clio,208 e yaris vendesse poco
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Vinbroken
27 ottobre 2026 - 16:13
Perchè non la acquistate? È un marchio italiano, ha la storia dalla sua, è a benzina, non è troppo grossa, ha anche la versione sportiva hf, perchè non siete tutti in fila a firmare i contratti?
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Sherburn
27 ottobre 2026 - 16:59
Io lo farei, ma ho le pezze di rinforzo alla seduta.
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AZ
27 ottobre 2026 - 16:25
Auto con poche qualità che dovrebbe costare la metà.
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deutsch
27 ottobre 2026 - 17:59
ma facciamo direttamente 1/3
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Vadocomeundiavolo
27 ottobre 2026 - 16:34
Stellantis tra poco Chiude 5 marchi
Alfa
Abarth
Lancia
Maserati
DS
I cinesi faranno spesa di marchi
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sfides
27 ottobre 2026 - 16:42
Vendere Alfa e Maserati è realistico tanto quanto dire che VW venderà Audi.
Visto che i profitti stanno andato a capofitto per tutti la Cina potrà comprarsi le fabbriche in primis, non solo quelle di Stellantis.
È hanno già dimostrato che non gli servono marchi blasonati
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Junior Kajueiro
27 ottobre 2026 - 17:17
Gli unici due marchi europei che Stellantis potrebbe vendere con la prospettiva di un reale profitto sono Opel/Vauxhall e Maserati.
Nessuno, in pieno possesso delle proprie facoltà mentali, acquisterebbe un marchio come DS – che è in perdita e privo di un'identità chiara – e sarebbe altrettanto folle acquistare Lancia! Il marchio, di fatto, non consiste in nulla se non in un ristretto gruppo di dirigenti; tutti gli uffici, gli ingegneri e i designer provengono da Fiat e dagli altri marchi del gruppo.
Alfa Romeo è già arrivata al suo quinto team dirigenziale e continua a non essere redditizia. Il marchio potrebbe avere successo davvero solo se avesse la fortuna di finire nelle mani di un gruppo di appassionati, animati da un amore sincero per i motori: un po' come è accaduto nel caso di Bugatti/Rimac.
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Junior Kajueiro
27 ottobre 2026 - 16:46
Lancia deve porre fine a questo torpore... Credo che Belloni sia la persona giusta per prendere in mano le redini e portare finalmente il marchio ai vertici.
Primo passo: un restyling del frontale! L'estetica della Ypsilon appare ormai datata; serve una ventata di freschezza e qualcosa di nuovo.
Secondo: promozioni incisive e attività di marketing sull'intera gamma; sia la Ypsilon che la Gamma necessitano di una spinta per decollare davvero.
Terzo: esperienze di guida, per promuovere i modelli e creare un legame con i clienti.
Quarto: prodotti appetibili per il mercato: la Y10 (segmento A) e la Musa (una monovolume pratica, versatile, elegante e spaziosa).
Quinto: motorizzazioni. L'adozione dei propulsori FireFly – un 1.3L da 107 CV, un 1.0L turbo da 130 CV e un 1.3L turbo da 185 CV – tutti conformi alla normativa Euro 7 e abbinati a un sistema ibrido.
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deutsch
27 ottobre 2026 - 18:20
solo alcuni problemi. Non hanno soldi per fare lo stretto necessario figura per fare tutto quello che tutto quello che dici dato che ci vorrebbe soldi e tempo ....e mancano entrambi. stanno abbandonando tutti il segmento A e tu vorresti fare un nuovo modello.... per non parlare delle monovolume, ormai sono dieci che sono diventate invendibili e secondo te lancia dovrebbe spendere soldi che non ha per creare da zero una nuovo modello con una carrozzeria che non tira più. pura utopia. già qui si lamentano del prezzo e tu vorresti montare una ibrido 1.3 da 185 cv, magari a 22000 euro .....se ne costerebbe almeno 32000. hai poi presente che le piccole bare sono scomparse tutto e le poche sopravvissute hanno prezzi esagerati. ecco dove collocheresti la y da 185cv?
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CinChao
27 ottobre 2026 - 18:08
Molto carina come auto
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Vate
27 ottobre 2026 - 18:47
Mi pare che interpreti bene gli stilemi di eleganza Lancia in chiave moderna, che piaccia o meno.
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Ercole1994
27 ottobre 2026 - 18:57
Devo essere sincero, mi piace come auto negli allestimenti LX e HF Line, ma sconta un frontale non totalmente bello e un motore (1.2) di non grande fiducia...
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