Mercato dell’auto in Italia: -5,9% a gennaio 2020

Per certi aspetti si, è vero che i suv sono più comodi rispetto alle omologhe berline e più versatili rispetto alle station wagon. Ma questo ragionamento vale solo se il suv è abbastanza grande, altrimenti diventa abbastanza inutile. Ho fatto l'esempio di una t-cross paragonata alla Polo, che sono auto usate soprattutto in città o almeno che nascono per tale utilizzo. Ebbene, la t-cross non offre molte comodità in più in quanto lo spazio a bordo non è molto di più, così come il bagagliaio non è chissà quanto più grande della sorellina. Per contro, aumentano i consumi, i costi di manutenzione (non perché il t-cross sia più complesso della Polo dato che sono la stessa auto, ma essendo un SUV e non un'utilitaria si va su un altro prezzo per molte componenti), la soglia di carico in questo genere di vetture è spesso più alta rispetto alle omologhe utilitarie. Inoltre, essendo suv, sono circa 10/15 cm più lunghe e qualche cm più larghe, e in città questo rappresenta uno svantaggio. Ho fatto questo esempio, ma potevo prendere anche la Punto appena uscita di produzione e la 500x in casa Fiat. Dunque perché preferire i suv alle utilitarie in tale categoria? Solamente per moda e per farsi vedere? Per quanto riguarda invece la scelta dell'elettrico, se da un lato essa è molto interessante per quanto riguarda le citycar e le utilitarie, dall'altro non vale l'affermazione "vivo in città quindi mi conviene l'elettrico", in quanto potrei vivere in città e lavorare fuori. Oppure potrei vivere fuori città e lavorare in città. Che poi se da un lato è sbagliato criticare ogni novità indistintamente e senza ragione (cosa che mi guardo bene dal fare), dall'altro è sbagliato dare per buona una novità solamente in quanto tale. Tra un'auto qualsiasi della fine dell XIX secolo (a prescindere da endotermica o elettrica o addirittura a vapore) o un calesse trainato da cavallo, il vantaggio rappresentato dalle prime era enorme. Tra un'auto elettrica e una endotermica il vantaggio non c'è globalmente, perché dipende tutto dall'utilizzo e da cosa cerca una persona. Dunque sono due tipologie di auto complementari. Poi dicono che l'elettrico inquina meno ma in questo momento non voglio dilungarmi sulla questione perché altrimenti non se ne viene più fuori, ma sta di fatto che certa gente potrebbe quindi pensare di comprare un'elettrica per fare un favore all' ambiente. Eppure io sono pronto a scommettere che chi la compra per tale motivo è una netta minoranza e che la maggioranza la compra solamente per moda. Infine la mia affermazione sulla cultura automobilistica (anzi in generale motoristica) che sta andando perduta è vera, purtroppo. Mi basta ascoltare mio padre quando mi parla di quello che faceva quando aveva 14 anni con il motorino o quando ne aveva 20 con la macchina per capirlo. Oggi a 14 anni è già tanto se i ragazzini lo vogliono il motorino, e in tanti ragazzi della mia età considerano l'auto solamente come mezzo di trasporto. Inoltre oggi la formula 1 la seguono praticamente solo gli appassionati, le gare Endurance fanno fatica a stare in piedi, il mondiale rally pure ha meno seguito. E la formula E appena sarà finita la ventata di novità che rappresenta farà la stessa fine degli altri sport motoristici. Se poi penso al mondiale turismo ("ma esiste ancora?" verrebbe da chiederselo). E niente, quella finale è solo una piccola digressione per provare che in molti non hanno più una cultura di questo tipo mentre una volta era molto più sentita.

Ho una Duster, comprata dopo anni di gomme tagliate e cerchi rotti o storti sulle buche a e intorno Roma, non sono solo mode, per me ogni volta che pioveva era un incubo, ora me ne frego relativamente visto che la Duster supera agevolmente quasi ogni buca senza grossi patemi, la guida alta inoltre da parecchia visibilità e l'auto è comoda per caricare visto l'amplio bagagliaio in una lunghezza tutto sommato modesta, 4.35 metri.

@ alfos e Pavogear Continuate a dire i suv sono di moda ma non è così. Sono più comodi di tutte le altre macchine. Erano molto comode anche le monovolume, ma non le fanno più. Ne saran rimaste 3 nei listini. I suv : Altezza da terra comodo. No buche, no incastri no problemi coi marciapiedi. Comodo. No bagagliaio in più, e carico tanto. Comodo. Visuale più alta nel traffico cittadino.Comodo. A parità di dimensioni, un suv è più comodo di una berlina.

@fdet Meno male che c'è lei che da il là altrimenti in questo forum saremmo persi....mavatteadormì!!! Saluti

È vero. Un'auto può circolare molto più che per soli 10 anni. Però significa anche che per fortuna l'Italiano medio non se la passerà così tragicamente come ci dicono quando vediamo le classifiche, se ogni 10 anni si cambia macchina.

Io non capisco il senso di confrontare il prezzo di un'auto nuova con una che ha due anni, se prendo una Duster di due anni la pago molto meno, quindi? Prezzo chiavi in mano una Duster costa meno di un'auto di pari categoria e dimensioni e non di poco, per questo vende, 20 mila euro ci prendi la diesel 4x4 accessoriata, io ho una GPL confort che di listino sta a poco più di 15mila euro

@ marcoveneto . Credo che il senso sia, che ognuno, coi propri soldi fa quello che vuole. Li spende come vuole. 10 cm in più di altezza rendono l’auto non chissà che, ma molto, molto, molto più comoda. Tutto qua. Perché i detrattori dei suv debbano per forza trovarci qualcosa di negativo, non lo capisco. Non le piacciono ? Non li compri.

Se la CO2 fosse tossica per il pianeta allora né tu, né io, né nessun altro essere vivente sarebbe vivo in questo momento. E per quanto riguarda siccità, alluvioni e disastri vari, per ora si sta verificando semplicemente quello che di norma si verifica nella zona di competenza della calamità naturali. Gli uragani negli Stati Uniti non sono passati da un massimo di forza 5 ad un ipotetico forza 6 negli ultimi anni, così come la media della forza di tali eventi non è aumentata. I tifoni asiatici non sono diventati più forti, e anche Venezia non è stata allagata più del solito a causa della CO2 dato che non è colpa di tale gas se tira vento di scirocco. E nemmeno gli incendi di Australia, Siberia e Amazzonia sono dovuti a tale gas. Addirittura in Australia pare che il mega incendio sia dovuto alla mancata manutenzione delle aree soggette ad incendio e ho detto tutto (solitamente venivano prodotti piccoli incendi controllati proprio per evitare queste situazioni in cui si ha un sacco di combustibile, che tra l'altro è rappresentato per la maggior parte da piante che si sono evolute proprio per essere bruciate e poter ricrescere rigogliose le stagione successiva). E se un giorno dovessimo avere (cosa impossibile, lo dico già ora) un uragano in Italia, ecco che rimarrebbe ancora da dimostrare la correlazione, prima ancora che il legame causa-effetto, tra l'aumento di anidride carbonica in atmosfera e il presentarsi di questa situazione in un'area dove non dovrebbe presentarsi. In poche parole, non so voi, ma io finché circolano le auto a benzina dormo sonni tranquilli

Challenger RT Concordo con lei.

Desmo3, E questo a maggior ragione dimostra che a rallentare il ricambio dei mezzi non sono i divieti alla circolazione ma il fatto che abbiamo le pezze al c.

Non sarebbe coerente col marchio (esattamente come per Land Rover che si è concessa uno strappo solo con quel cesso di Evoque cabrio).