Mercedes regina del diesel: ecco perché (per ora) non lo abbandona

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Per molti il diesel è ormai qualcosa legato a un tipo di mobilità che sta sparendo, rimpiazzato sempre più spesso da motori elettrici ed elettrificati. È vero che la quota di propulsori a gasolio è in costante calo nei dati di vendita (qui per saperne di più), tuttavia ci sono alcuni costruttori che ancora credono nel diesel, come dimostrano i circa 130 modelli di automobili attualmente ancora presenti nel listino italiano.

Tra questi sono soprattutto i costruttori tedeschi a proporre più vetture equipaggiate con motori a gasolio e in particolare la Mercedes, che può vantare l’offerta più varia, con la bellezza di 21 auto a listino, dalla più compatta Classe A fino all’ammiraglia S, passando per suv, monovolume, coupé e cabriolet, per una sessantina di varianti differenti.

Ecco la lista di tutte le Mercedes con motore a gasolio, tutti con quattro o sei cilindri:

• Classe A: 2.0 (180 d 116 CV, 200 d 150 CV, 220 d 190 CV)
• Classe B: 2.0 (180 d 116 CV, 200 d 150 CV, 220 d 190 CV)
• Classe C: 2.0 mhev (200 d 163 CV, 220 d 197 CV, 300 d 265 CV), 2.0 phev (300 de 313 CV)
• Classe C All-Terrain: 2.0 mhev (220 d 197 CV)
• Classe C SW: 2.0 mhev (200 d 163 CV, 220 d 197 CV, 300 d 265 CV), 2.0 phev (300 de 313 CV)
• Citan Tourer: 1.5 (110 CDI 95 CV, 112 CDI 116 CV)
• CLE Cabrio: 2.0 mhev (220 d 197 CV)
• CLE Coupé: 2.0 mhev (220 d 197 CV)
• Classe E: 3.0 (450 d 367 CV), 2.0 mhev (200 d 163 CV, 220 d 197 CV), 2.0 phev (300 de 313 CV)
• Classe E All-Terrain: 2.0 mhev (220 d 197 CV), 3.0 mhev (450 d 367 CV), 2.0 phev (300 de 313 CV)
• Classe E SW: 2.0 mhev (220 d 197 CV), 3.0 mhev (450 d 367 CV), 2.0 phev (300 de 313 CV)
• Classe G: 3.0 mhev (450 d 367 CV)
• GLA: 2.0 (180 d 116 CV, 200 d 150 CV, 220 d 190 CV)
• GLB: 2.0 (180 d 116 CV, 200 d 150 CV, 220 d 190 CV)
• GLC: 2.0 mhev (200 d 163 CV, 220 d 197 CV, 300 d 269 CV), 3.0 mhev (450 d 367 CV), 2.0 phev (300 de 333 CV)
• GLC Coupé: 2.0 mhev (200 d 163 CV, 220 d 197 CV, 300 d 269 CV), 3.0 mhev (450 d 367 CV), 2.0 phev (300 de 333 CV)
• GLE: 2.0 mhev (300 d 272 CV), 3.0 mhev (450 d 367 CV), 2.0 phev (350 de 333 CV)
• GLE Coupé: 2.0 mhev (300 d 272 CV), 3.0 mhev (450 d 367 CV), 2.0 phev (350 de 320 CV)
• GLS: 3.0 mhev (350 d 313 CV, 450 d 367 CV)
• Classe S: 3.0 mhev (350 d 313 CV, 450 d 367 CV)
• Classe T: 1.5 (160 d 95 CV, 180 d 116 CV).

MOTORE OM608

Alla base della piramide troviamo il compatto 4 cilindri da 1,5 litri, identificato dal codice OM608. Nato dalla collaborazione strategica con l'alleanza Renault-Nissan (ormai conclusa), questo motore è stato adattato dai tecnici di Stoccarda con componenti specifiche (elettronica, turbo, supporti) per garantire il comfort tipico del brand. Oggi lo troviamo esclusivamente sui multispazio compatti come la Classe T e il Citan Tourer, in versione da 95 o 116 CV.

MOTORE OM654

Salendo di segmento, incontriamo il vero protagonista dell’offerta diesel della Mercedes: l’OM654. Sostituto del vecchio 2.1 OM651, è un due litri che ha debuttato nel 2016 e che oggi rappresenta la spina dorsale del listino. È declinato in tre varianti principali:

• Trasversale: dedicata alle compatte (Classe A, B, GLA e GLB), con cilindrata 1.950 cc e potenze di 116, 150 e 190 CV. Pur senza essere elettrificato, garantisce un buon brio e consumi molto contenuti.

• L’evoluzione mild hybrid: in questa declinazione, montata longitudinalmente, la cilindrata viene portata a 1.993 cc e si aggiunge un sistema a 48V. È il motore che spinge le versioni 200 d e 220 d delle Classe C, Classe E GLC e GLE, arrivando fino alla potenza di circa 270 CV nelle varianti 300 d.
   
• Il plug-in: tra le poche a credere nel matrimonio tra diesel ed elettrico alla spina, sotto le sigle 300 de (da 313 a 333 CV a seconda del modello) e 350 de (320 o 333 CV), l’OM654 (in versione 1.993 cc) lavora insieme a una batteria generosa, permettendo di viaggiare in città a zero emissioni e in autostrada con l’efficienza del gasolio.

MOTORE OM656

Al vertice della gamma si posiziona l’OM656 di 3,0 litri a 6 cilindri in linea. Recentemente aggiornato con tecnologia ibrida leggera, equipaggia i modelli più prestigiosi come le Classe S, GLE, GLS e l’iconica Classe G. Nella sua variante più potente, la 450 d, eroga 367 CV e una coppia di 750 Nm, offrendo una fluidità di marcia che ricorda i motori a benzina di alta cilindrata.