Microcar protagoniste nelle città del futuro

Gemella tedesca della Citroën Ami, la Opel Rocks-e condivide con la piccola francese tutta la scheda tecnica. Lunga 241 cm, larga 139 e alta 152, con un peso di 471 kg, anche la Rocks-e può trasportare due persone all’interno di un abitacolo a cui si accede tramite le due portiere: come sulla Ami, quella del guidatore si apre controvento mentre quella del passeggero in maniera tradizionale. Di serie c’è qui il tetto panoramico in vetro. Anche in questo caso è presente una versione Kargo, tuttavia non sono ancora stati comunicati i prezzi per l’Italia.

La più modaiola delle microcar elettriche realizzate dal gruppo Stellantis, la Fiat Topolino ha uno stile che ricorda quello della 500 del 1957. Tecnicamente è identica ad Ami e Rocks-e, ma la Topolino abbandona la simmetria tra parte anteriore e posteriore. Si può avere una versione più convenzionale, con le due portiere, oppure la versione Topolino Dolcevita, che rimpiazza le portiere con due funi a mo’ di spiaggina degli anni ‘60. Tra gli optional si può avere anche un doccino per sciacquarsi dopo una giornata al mare. Il prezzo è più alto: costa infatti 9.890 euro.

Con 213 cm di lunghezza, la Tazzari Minimax è ancora più corta del trio Stellantis e viene proposta sia come quadriciclo leggero (guidabile dai 14 anni e limitata a 45 km/h) che pesante (da 16 anni e 80 km/h). Dal grande portello posteriore si accede al bagagliaio, mentre nell’abitacolo trova posto una strumentazione centrale con uno schermo a colori da 7 pollici. Volendo si può richiedere anche un sistema multimediale con display da 10,3 pollici. La batteria da 8 kWh è sostituibile come optional con una da 16, passando da circa 100 a oltre 200 km di autonomia. Entrambe le versioni partono da 19.508 euro.

Con 19 CV, una velocità massima di 85 km/h e un’autonomia che sfiora i 150 km, la spagnola Silence 04 è omologata come quadriciclo pesante. La vetturetta è lunga 228 cm, larga 126, alta 157, con un passo di 158 cm e un bagagliaio di 247 litri: si distingue per un design che alterna linee tese a bombature, con un frontale caratterizzato dalle luci a led. L’abitacolo per due persone è condizionato (optional) e uno schermo centrale visualizzale informazioni utili alla marcia. Costa 16.650 euro.

A due anni dal lancio, la Xev YoYo si è aggiornata ed è arrivata in Italia come quadriciclo pesante. L’aggiornamento ha portato miglioramenti su sospensioni, scocca, qualità dei materiali interni, sistema multimediale e powertrain. Una batteria più potente ha consentito di incrementare l’autonomia fino a 150 km. Non è cambiata invece la potenza di 15 CV (nominale 7,5 CV) e le dimensioni: 253 cm di lunghezza, 150 cm di larghezza e 156 cm di altezza, con un bagagliaio di 180 litri. Quattro gli allestimenti, con prezzi che partono da 16.990 euro.

Con soli 179 cm di lunghezza e 111 cm di larghezza, la Estrima Birò è sicuramente una delle microcar più compatte disponibili sul mercato. Il nuovo motore Smart Driver garantisce una maggiore efficienza. L’autonomia va dai 55 km della variante con batteria estraibile Re-Move (l’accumulatore può essere trasportato come un trolley e ricaricato), fino ai 100 km della variante con accumulatore non rimovibile. Oltre al quadriciclo leggero Birò, con velocità massima di 45 km/h, c’è anche la Birò Big, omologata come quadriciclo pesante e capace di raggiungere i 60 km/h.

Microcar prodotta in Svizzera ispirata dalla Isetta degli anni ‘50, la Microlino ha come la Isetta una sola portiera apribile nella parte anteriore. Si tratta di un quadriciclo pesante con una potenza di 17 CV, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh in grado di fornirle 177 km di autonomia. In 2,5 metri di lunghezza può trasportare due persone e 230 litri di bagagli. L’equipaggiamento di serie è piuttosto ricco e il prezzo si alza di conseguenza a 24.270 euro.

La Mobilize Duo potrebbe essere considerata a tutti gli effetti l’erede della Reanult Twizy, visto che Mobilize è il marchio dedicato ai servizi di car sharing e mobilità sostenibile del gruppo Renault. Il quadriciclo viene proposto sia come quadriciclo leggero che pesante, rispettivamente con velocità massima di 45 e 80 km/h. Come la Twizy ha due posti “in tandem”. È dotata di porte che si aprono verso l’alto e di un airbag frontale, ma è priva di ABS e climatizzatore. Non c’è un bagagliaio, se non nella versione dedicata alle consegne chiamata Bento che elimina il sedile posteriore per far spazio a una box da 700 litri, ma su ciascun lato del sedile di guida può trovare posto un trolley. Non c’è un listino, perché la Duo sarà disponibile dalla fine del 2023 solo in car sharing.