Motore 3 cilindri 1.2 di Stellantis: come capire se ha la cinghia o la catena

LA SOLUZIONE DALLA CATENA 

La terza generazione cambia parecchio; la novità più significativa riguarda l’adozione di un comando della distribuzione a catena anziché a cinghia dentata a bagno d’olio. Quest’ultima soluzione, adottata fin dal lancio in questa famiglia di motori nel 2012 (il progetto è del gruppo francese PSA, Peugeot-Citroën, poi confluito in Stellantis), ha causato nel tempo problemi di affidabilità, specie nelle auto utilizzate prevalentemente su brevi percorsi (ne abbiamo parlato qui). Problemi che la catena dovrebbe avere risolto.

OCCHIO A QUELLE MANUALI 

Ma quali vetture montano il 1.2 aggiornato? Se si tratta della versione ibrida con motore elettrico integrato nel cambio robotizzato a doppia frizione siamo sicuri che si tratta della nuova generazione a catena. Il problema sorge quando siamo in presenza di un modello con il cambio manuale e senza il sistema ibrido.

Questo perché Stellantis, per smaltire le scorte del vecchio motore con la cinghia, che è già uscito di produzione, ha continuato a montarlo su alcuni modelli come Opel Corsa, Peugeot 208 e 2008. Per fare un esempio, la Peugeot 208 in versione base ha iniziato a utilizzare il nuovo motore solo da febbraio del 2026 (qui la news). Sul altri modelli, invece, è in uso sin dal 2023: è il caso di Citroën C3 e C3 Aircross, DS 3 e Opel Mokka.

MEGLIO VERIFICARE IL CODICE

Riconoscere i nuovi motori con catena di distribuzione non è facile; sappiate, comunque, che hanno il codice di identificazione EB2LTED per la versione da 101 CV abbinata al cambio manuale (EB2LTEDH2 è invece per gli esemplari della stessa potenza con cambio eDCT a doppia frizione e tecnologia ibrida). I motori a cinghia (disponibili con trasmissione manuale o automatica con convertitore di coppia) riportano invece le sigle seguenti: EB2ADTD (101 CV), EB2DT (110 CV), EB2DTS (131 CV), EB2ADTX (156 CV).

COME RICONOSCERLO A VISTA

Una delle verifiche più efficaci che si possono fare è quella di vedere direttamente di quale motore si tratta. Lo si può fare aprendo il tappo che normalmente serve per versare l'olio nel motore. Sbarciando all'interno è possibile vedere se c'è la cinghia o la catena (nel video qui sotto).