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Nissan Pixo: l'elettrica economica che sfida la città
Pubblicato 23 settembre 2026
Originale nelle forme e basata sulla Renault Twingo E-Tech, questa piccola a corrente promette 259 km di autonomia con una carica e prezzi abbordabili.
Originale nelle forme e basata sulla Renault Twingo E-Tech, questa piccola a corrente promette 259 km di autonomia con una carica e prezzi abbordabili.
FATTA IN EUROPA
La nuova generazione della Nissan Pixo è solo elettrica e costruita nella fabbrica slovena di Novo Mesto della Renault: questo perché condivide la meccanica con la Twingo E-Tech (qui il Primo Contatto), della quale riprende anche molti elementi degli interni, i lamierati e i vetri posteriori a compasso. Il frontale e il posteriore sono invece 100% giapponesi: l’auto ha una personalità distinta e originale, con luci a filo della carrozzeria che integrano quelle diurne, che hanno un andamento diagonale.
CARICA RAPIDA
Lunga 380 cm, ha un motore da 82 CV e una batteria da 27,5 kWh: per la casa l’autonomia media dichiarata è di 259 km. I listini saranno comunicati a fine anno, così come la dotazione, ma si ipotizzano prezzi da € 18.000. Si sa però già che, a differenza della Twingo E-Tech, la Nissan Pixo ha di serie il caricatore potenziato: 11 kW di potenza accettata dalle colonnine anziché 6,6 (0-100% in circa 2 ore e mezza) e la possibilità di usare quelle in corrente continua, fino a 50 kW (10-80% in circa mezz’ora). Parlando di una citycar, sono buoni valori.
NON PROPRIO UGUALE
Come già successo con la nuova Dacia Spring (qui i dettagli), anche lei basata sulla piccola francese, nella Nissan Pixo è stata ripresa la parte bassa della plancia della Twingo E-Tech, che integra una comoda mensola e i pratici comandi a rotella per il climatizzatore. Sopra, invece, la giapponese ha una fascia specifica, con elementi lineari e plastiche con effetto metallo satinato. Ripresi dalle “sorelle” anche il sistema multimediale di 10” (che integra i servizi di Google, come l’AI Gemini, Maps e il Play Store) e il cruscotto 7”; la grafica, però, è specifica.
IL “GIALLO” DEL BAULE
Sono state poi conservate le due poltrone indipendenti posteriori: scorrevoli indipendentemente, permettono di destinare più spazio alle gambe o ai bagagli. La casa dichiara ben 356 litri di baule (sarebbero 30 in più della ben più grande Micra), che passano a 1.221 facendo scendere gli schienali posteriori. La stessa Nissan, però, afferma anche che il bagagliaio è identico a quello della Renault Twingo E-Tech, che dichiara 205-305 litri (996 a divano abbassato): la questione dovrebbe chiarirsi con l’arrivo dei primi listini ufficiali. È stato comunque confermato che la Pixo non ha, a differenza della Spring, il vano per i cavi sotto il cofano anteriore.
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Euro7
23 settembre 2026 - 10:12
In risposta ai trogloditi che dicono che la causa della crisi auto europee é delle EV: Volkswagen si trova alle prese con un problema piuttosto insolito. In Germania la domanda di auto elettriche è cresciuta al punto che il costruttore riceve ormai più ordini per modelli 100% elettrici che per vetture con motore a combustione.
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MXcinquista
23 settembre 2026 - 10:33
onestamente quando ti rendi conto che non fai più di 200 km in un giorno da 5 anni, Bev come queste sono una soluzione fantastica per smettere di essere schiavi, se poi si vuole davvero abbattere l’inquinamento, quella volta l’anno che uno va in vacanza può anche prendersi un treno se con questa proprio non ci arriva.
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Clovis
23 settembre 2026 - 13:27
Quindi fare il pieno in 3 minuti ovunque mi trovi, anzichè aspettare 3 ore per ogni ricarica è essere schiavi? Avere più di 700km di autonomia per girare quanto voglio e dove voglio, anzichè avere 259km farlocchi da ricaricare ad usi alterni è essere schaivi? Avere la libertà di scegliere dove, come e quando voglio partire potendo raggiungere qualsiasi metà senza pensieri, anzichè fare mille programmazioni o addirittura ridurmi ad utilizzare un treno per potermi spostare è essere schiavi? Ambè, abbiamo un concetto di schiavo da studiare nelle migliori università di psicologia....
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Pompilio
23 settembre 2026 - 20:29
Con le auto elettriche il pieno di energia si fa la notte e il giorno circoli tranquillamente. Se poi devi fare dei viaggi ti compri un'auto elettrica di fascia media con 400/500 km di autonomia media, non un'utilitaria
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Clovis
24 settembre 2026 - 09:38
Quindi tu con la elettrica devi sottostare agli usi della elettrica (ricaricare la notte, spostarsi con i trasporti pubblici, investire in un segmento superiore per fare quello che fai con una pandina ecc) e poi lo schiavo sarebbe chi usa il termico?
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MXcinquista
24 settembre 2026 - 11:54
è un termine che si plasma molto in base alla linea di pensiero, chi difende l'elettrico a spada tratta ritiene una schiavitù doversi fermare 3 minuti a far benzina, al contrario i "petrolhead" ritengono una schiavitù dover attaccare l'auto alla corrente quando la parcheggiano in garage; ognuno si sceglie la sua. Concordo come scritto da altri che usare il termine "schiavitù" sia un'esagerazione, ma nel momento in cui qualcuno spende 1/3 del suo stipendio per pagare un'auto che non sarà mai sua, questo termine mi è sembrato appropriato.
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Clovis
24 settembre 2026 - 12:52
Non ho capito cosa intendi con la questione del " spende 1/3 del suo stipendio per pagare un'auto che non sarà mai sua". A cosa ti riferisci? Per il resto, come già detto poco sotto, per me a confronto tra le due più posso, più riesco e più faccio è sinonimo di più libertà indipendentemente dall'uso e dal pensiero che uno abbia. L'imposizione, anche indiretta (limitarmi in ogni modo, dall'autonomia, ai tempi di attesa, ai modi di utilizzo ecc) è sempre sinonimo di mancata libertà.
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MXcinquista
24 settembre 2026 - 17:52
Il mio pensiero di schiavitù del petrolio è rivolto principalmente a chi usa l'auto nel circondario e magari ha un box dove caricarla, così facendo hai i costi di gestione di una panda a metano con un'auto che molti riterrebbero un po' più sfiziosa.
Il concetto di spendere 1/3 del proprio stipendio per un'auto che non sarà tua è legato al fatto che sempre di più hanno preso piede formule che ti legano a non comprare l'auto ma a pagarne solo la svalutazione, con la promessa di avere ogni tot anni l'auto sempre nuova. Ma se smetti di pagare, non ti tieni nemmeno quella vecchia, e alla fine l'hai pagata di più perchè hai pagato un servizio e quindi ti devi attaccare, ma molta gente che vuole formule "0 pensieri" abbocca volentieri a queste formule, e non sono tutti imprenditori o p. iva, ma anche persone "comuni" che prendono 1400€ al mese di stipendio e pagano 300€ + iva al mese per una panda.
Concordo con te, che la libertà di scelta sia importante e che le imposizioni dogmatiche siano al limite del fascismo, ma da quanto vedo/leggo/sento in giro, non è che la gente abbia tutto questo disgusto nei confronti delle dittature: da chi ci compra la roba, chi se la fa produrre, a chi gliela vende. Non si salva quasi nessuno.
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Clovis
25 settembre 2026 - 09:37
Sono stra d'accordo in questo caso. Mi permetto di aggiungere solo un osservazione che non è una critica. È stragiustissimo che chi usa l'auto nel circodario e ha un box faccia bene a comprarsi l'elettrico, ma bisogna però sottolineare due cose. La prima è che chi ne fa un utilizzo prettamente per come scritto è, nella maggior parte dei casi, o un anziano o chi economicamente è molto ristretto. A questi casi, investire nell'elettrico potrebbe, per quanto teoricamente vantaggioso, diventare persino svantaggioso. Ci sarebbe da tenere in considerazione un maggior costo iniziale dell'auto e un investimento lato dispositivi (pannelli, wallbox, nuovo contatore ecc) non da poco. Chi fa un utilizzo come abbiamo detto difficilmente rientrebbe dei costi e quindi, paradossalmente, gli conviene puntare ancora sulla termica e "sfruttare" il risparmio per muoversi quanto gli serve.
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Carlo959
24 settembre 2026 - 10:51
Infatti non sei schiavo proprio di niente o nessuno - la "schiavitù" è ben altra cosa, a partire da quel che sta nella propria testa. E, di certo, non si ritengono tali i milioni di persone che usano ogni giorno una BEV nel mondo. Né, di sicuro, sono mediamente più "stupide" delle altre, al di là di quel che a ciascuno può parere.
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Clovis
24 settembre 2026 - 11:51
Carlo guarda che proprio un BEV ha parlato in primis di schiavitù facendo passare tutti i miliardi di persone che utilizzano il termico nel mondo come "stupide". Io ho solo fatto notare, se vogliamo metterla su questo piano, che fra i due chi è "schiavo" del proprio mezzo, nel pratico è proprio chi accusa gli altri di essere "schiavi".
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Andre_a2
24 settembre 2026 - 04:57
Sono due libertà diverse: se ho il fotovoltaico sul tetto e un'auto elettrica, può anche cascare il mondo, letteralmente, ma io quei 259 km me li faccio in macchina.
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Clovis
24 settembre 2026 - 09:42
Se questo, se quello, se quell'altro. Praticamente sei schiavo di tanti "se" per poter utilizzare un mezzo che, oggi, di tutti quei "se" non te ne chiede manco uno e non ne chiede affatto, anzi te li risolve. Ripeto, "a me me par na strunzata!" cit. I Trettré (tradotto per chi volesse fare il nobile italico: a me, pare una stupidaggine).
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Andre_a2
24 settembre 2026 - 10:45
È la differenza tra "libertà di" e "libertà da". Con elettrico e fotovoltaico sei libero dai capricci dei petrolieri: ieri andava tutto bene? Oggi il gasolio costa 2,3 € al litro? Domani chiudono i rubinetti? Tutte cose dalle quali saresti libero. E non sto dicendo che sia fondamentale, anzi, anch'io ho un'auto a benzina, però è tutt'altro che "na strunzata"
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Clovis
24 settembre 2026 - 11:44
Aspetta. Quello di cui parli tu è una libertà economica/politica. Quella che dico io è una libertà personale. Sinceramente tra le due, per me, vincerà sempre la seconda e non per una questione egoistica ma perchè la prima è una libertà "apparente". Provo a spiegarmi: è vero che sei libero economicamente e politicamente da qualsiasi fattore esterno, ma per liberarti da quel fattore devi precludere altre libertà che fino ad oggi hai sempre avuto. Ok, sei indipendente, ma a che prezzo? Conviene davvero o è un passo indietro in termini di libertà reale? Non saremo schiavi dei petrolieri, ma saremo schiavi dei limiti dell'elettrico e di tutto quello che comporta. Dell'uno, l'altra. E io sinceramente, preferisco pagare qualcosina in più, ma essere libero di potermi muovere dove, come e quando voglio come fatto fino ad oggi senza problemi. :)
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Andre_a2
24 settembre 2026 - 14:21
Clovis, la prima è una libertà apparente finché va tutto bene. La seconda, dipende: non per tutti passare all'elettrico significa privarsi di libertà personale. Io ho una termica perché mi piace, ma se avessi una buona elettrica, tipo una Model Y, ci farei esattamente le stesse cose.
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Clovis
24 settembre 2026 - 15:46
Andre ma io non ho detto che non ci puoi fare le stesse cose. Fai le stesse cose, ma hai dei limiti/svataggi che prima non aveva (o adesso con la benza). Tutto qui. Con l'elettrico devi scendere a compromessi che con il termico non esistono minimamente. E quei compromessi ti rendono "schiavo" del mezzo creandoti problematiche a cui devi pensare e tener conto, quando fino ad oggi non te le sognavi manco e solo pensarle ti avrebbero infastidito. Se ti avessero detto una 10ina di anni fa, ad esempio, che il tuo modo di spostarti passa da 3 min a 3 ore di attesa prima di partire e poi doverlo fare queste pause almeno 3 per percorrere gli stessi km, son sicuro che a chi te l'avrebbe proposto come minimo gli avresti sputato in un occhio. Tutto qui. :)
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Andre_a2
24 settembre 2026 - 15:48
...ma non è così. Ce l'ho avuta un'elettrica, anzi due, e non ho mai aspettato 3 ore prima di partire.
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Andre_a2
24 settembre 2026 - 16:59
E poi, questo stesso sito pubblica un articolo intitolato "Carburanti alle stelle e rischio razionamento per la benzina". Sicuramente è solo allarmismo, sicuramente non succederà nulla, ma con un'elettrica stai più tranquillo.
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Euro7
24 settembre 2026 - 13:58
Clovis... mettiamola così invece: Facendo due conti pratici sulle sole spese di mobilità, consideriamo un tragitto medio di circa 1.500 km al mese e uno stipendio netto di 10 euro all'ora: un automobilista che usa un'auto a benzina o diesel spende circa 150-180 euro al mese di carburante, il che significa che deve lavorare dalle 15 alle 18 ore al mese — cioè più di due interi giorni lavorativi — solo ed esclusivamente per pagarsi la benzina. Chi guida una BEV e ricarica efficientemente (ad esempio a casa con impianto fotovoltaico o tariffe dedicate) riduce quella spesa all'80% in meno, spendendo circa 30-35 euro al mese, che equivalgono a sole 3-4 ore di lavoro. Il risultato netto è che mentre chi usa il motore termico deve restare bloccato in ufficio o in cantiere quasi due giorni in più ogni mese solo per coprire i costi dei propri spostamenti, chi guida elettrico quelle 12-14 ore di lavoro risparmiate le sta già passando al lago, in montagna o a godersi il proprio tempo libero
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Euro7
24 settembre 2026 - 13:59
Adesso chi é che é piu SCHIAVO ?
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Varg Vikerness
24 settembre 2026 - 14:16
Sempre tu, sempre tu
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Clovis
24 settembre 2026 - 16:27
@Euro7: Rapportare la libertà ad un discorso meramente economico è quanto più stupida cosa esista. 1) Non tieni conto delle variabili. È vero che oggi la benza costa tot e l'elettricità costa tot, ma sappiamo pure che è un caso più unico che raro. Da una parte ci sono le guerre, la crisi, le tasse ecc ecc, dall'altra incentivi a gogo per mascherare il costo. Direi molto inequo come pensiero. Se domai si capovolge la situazione sarai libero in base a quanti soldi spendi? 2) Andare a lavorare non è una discriminante di una parte o dell'altra. Si va a lavoro a prescindere e lo si fa per un fattore economico, non di libertà, altrimenti nessuno andrebbe a lavorare. 3) La libertà per me si misura nel poter scegliere indifferentemente dal prezzo. Posso scegliere di acquistare una Ferrari o una pandina? si, quindi è libertà. Posso decidere di sfruttare 5 ore al giorno che ho liberi nel grattarmi la pancia o girare il mondo? si (con la benza), meh (con l'elettrico). Posso raggiungere una meta, anche distante, con la mia auto senza avere oscacoli o programmare il tutto al km? si con la benza, no con l'elettrico. Ho più libertà di scelta e movimento? Si con la termica, no con l'elettrico. 4) Se vogliamo far diventare il discorso libertà in un discorso meramente economico, allora propongo di tornare ai cavalli o di camminare solo in bici. È gratis e fa bene alla salute. Quindi, chi è più schiavo?
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Spendo1QUINTOconEV
24 settembre 2026 - 21:55
Definire "libertà" il diritto di farsi prosciugare il portafoglio alla p0mpa di benzina pagando qualsiasi cifra senza lamentarsi è una capriola filosofica da medaglia d'oro alla ginnastica mentale. Ridursi a sostenere che la vera indipendenza sia scegliere una "pandina" a scoppio da infilare nelle restrizioni del traffico e nei blocchi delle città — con i divieti per i motori termici che si inaspriscono ogni anno e i prezzi del carburante spinti alle stelle dai cartelli petroliferi — fa sorridere per la disperazione dell'argomento. Mentre ci si vanta di non dover "programmare" un viaggio per il terrore di fermarsi 15 minuti a un supercharger, ci si dimentica che chi ha un'elettrica ricarica a casa mentre dorme al costo di tre caffè, viaggia nel silenzio assoluto con prestazioni da supercar e non deve chiedere il permesso alle ordinanze antismog per andare a lavorare. Scambiare la dipendenza a vita dai distributori e dall'inquinamento per "libertà di scelta" non è filosofia: è semplicemente masochismo economico travestito da spirito ribelle.
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PONKIO 78
24 settembre 2026 - 18:10
Clovis detto BraveHeart (Cuore Impavido) ti star meriti un del + 100000000000000000………………all’infinito….. Questi non hanno capito che l’auto elettrica li rende schiavi… schiavi nel programmare un singolo viaggio, schiavi di fare ogni sera una ricarica per poi bruciarla il giorno successivo, schiavi di poter scegliere visto che sei costretto a comprarti solo quello producono.. facessero una elettrica che ha una autonomia di 980 kilometri come la mia termica e poi ne riparliamo….. LIBERTÀ GRIDO’ William Wallace.
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Luxembourg expat
23 settembre 2026 - 13:35
Per evitare di prendere la mia Mercedes diesel io ho trovato un modo fantastico per viaggiare senza offendere nessuno: prendo l'aereo!
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GranTorino
23 settembre 2026 - 14:30
Direi che la tua Mercedes se la curi bene inquina molto meno. Forse non molti lo sanno. È qui il problema.
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Quello la
23 settembre 2026 - 11:14
E come risolverà questo problema, caro Euro7?
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Ultimojedi
23 settembre 2026 - 11:24
Se sali una volta su una EV ben fatta ti chiedi che senso abbia ancora produrre termiche. Perfino la polizia di Islamabad è passata all'elettrico.
www.electrive.com/2026/09/19/pakistan-islamabad-police-force-acquires-50-electric-cars/
Eh ma noi... "addisel" ... treminuti... V8... ecc... ecc...
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6su100
23 settembre 2026 - 11:30
In effetti. Mai capito i pochissimi che ancora si ostinano a non comprarle
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GranTorino
23 settembre 2026 - 14:34
Ti rispondo io. Più vdi 15 euro, non vogliamo spendere. E non vogliamo dover studiare prezzi e percorsi. Che già abbiamo MOLTI altri fastidi. Se oggi come oggi restando dove sono, come auto, sono più tranquillo, chi me lo fa fare. Non è più uno status symbol per me.
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Sherburn
23 settembre 2026 - 16:44
@GranTorino: sintesi efficace. "Che già abbiamo molti altri fastidi" è da incorniciare.
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Sherburn
23 settembre 2026 - 12:02
Sicuro che l'abbiano scelta gli agenti?
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CinChao
23 settembre 2026 - 12:20
Dove è mai successo che le scelgono gli agenti
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Clovis
23 settembre 2026 - 12:28
Se è per questo anche noi abbiamo i caramba a cavallo (proprio l'animale) o acquistiamo le bici per farli andare in biciletta nei luoghi turistici... ma restiamo umili.
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alvolanaftonee
23 settembre 2026 - 13:46
E come vengono ricaricano queste Ev a Islamabad, quale fonte utilizzano?....Ops!..centrali a carbone. E si è davvero ecologico e sostenibile. Ahahahahahahaha
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Clovis
23 settembre 2026 - 12:01
BEV totali vendute ad agosto in germania: 32.4% del mercato. BEV vendute da VW: 10.000, ovvero il 30% delle SUE vendite di agosto. Eh già, ha proprio un problema insolito con questi ordini fantomatici che superano le termiche... vallo a spiegare ai trogloditi. Mi chiedo, per pura curiosità, i vostri dati, tanto da spingervi a scrivere ste boiate e pavoneggiarvi pure sbandierandole ai 4 venti, da dove li prendete? Da topolino?
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giocchan
23 settembre 2026 - 12:11
L'articolo credo sia questo insideevs.it/news/809192/volkswagen-ev-ordini-germania-problema/ È soprattutto da mettere in relazione alle fabbriche tedesche: il boom di queste immatricolazioni credo vengano da ID.Polo, che è fabbricata in Spagna. In soldoni: nello stabilimento di Wolfsburg hanno un problema di sovrapproduzione. Niente di tragicissimo: "A Wolfsburg i turni aggiuntivi programmati vengono eliminati. Questo significa che la fabbrica dovrebbe produrre circa 580.000 veicoli quest’anno, invece di superare quota 600.000." Insomma: un piccolo problema c'è, ma la cassa integrazione degli stabilimenti italiani di Stellantis è un'altra roba...
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Clovis
23 settembre 2026 - 12:23
Grazie giocchan per il chiarimento. Quindi, una testata per nulla faziosa (chissà perchè non mi aspettavo nulla di diverso), che racconta la notizia in maniera confusionaria per 40.000 ordini di una ID.Up. e creando un problema che non esiste lato termiche solo perchè "non faranno gli straordinari" e produrrano 20.000 veicoli in meno su 600.000 programmati. Vallo a far capire ai trogloditi....
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6su100
23 settembre 2026 - 12:28
Vedevo già la volta scorsa (non mi ricordo per quale auto, m'era venuto di informarmi fra Golf e Polo dei bei tempi) : in qualche occasione la Polo 40.000 vetture le ha fatte in un solo mese, come vendite in EU
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Clovis
23 settembre 2026 - 12:52
Sei solo un troglodita 6su100. Non riesci a capire l'enorme problema che affligge la VW con questi ordini delle elettriche che sforano ogni record. Imperterriti continuano a produrre 580.000 termiche quando hanno 40.000 ordini di elettriche che invadono il mercato. Sono degli incapaci... e tu sei un troglodita!
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Euro7
23 settembre 2026 - 13:09
Esatto.. clovis e dovrebbe cambiare nick name in 14 su 100. Nel 2022, per la prima volta nella storia, le auto 100% elettriche (BEV) hanno superato i 10 milioni di unità vendute nel mondo, raggiungendo il 14% del mercato globale.
E nei prossimi anni dovrà continuamente cambiare nick name...sarà un lavoraccio
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6su100
23 settembre 2026 - 13:24
Tu ci scherzi , ma sto mese davvero col rimbalzo del 6 ultimo trascorso => si potrebbe andare in doppia cifra invece a Set
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alvolanaftonee
23 settembre 2026 - 13:43
Nell'articolo si parla anche che tuttavia è improbabile che Volkswagen possa dirsi del tutto soddisfatta, perché vendere più elettriche non significa automaticamente guadagnare di più. Anzi i margini di profitto restano inferiori rispetto a quelli di un’auto endotermica comparabile. Un concetto che agli aborigeni come NEuro7 non entra in quella misera zucca vuota.
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Mobil Eye
24 settembre 2026 - 09:35
Nella tua zucca da invasato ideologizzato invece non entra che se WV produce a costi altissimi e non e' capace di ridurli il poroblema e' suo. La nuova IDpolo da 52Kwh costa quanto la nuova renault Scenic, auto di segmento nettamente superiore con batteria da 87kwh!. Non vedi il problema di VW???
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alvolanaftonee
24 settembre 2026 - 14:08
Si si certo la favoletta da invasata dell'elettrico. Intanto la realtà vi smentisce è dice che non è problema che riguarda solo VW, ma tutte le case automobilistiche mondiali. Andiamo a vedere gli utili e ricavi di BYD che produce a costi inferiore rispetto a Volkswagen, e notiamo che gli utili netti sono a -20,5% su base annua e i ricavi a -12%. In sostanza vendono più veicoli e i ricavi e gli utili sono sempre in calo.
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Mobil Eye
24 settembre 2026 - 09:38
insideevs.it/news/809192/volkswagen-ev-ordini-germania-problema/
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EVpundit
23 settembre 2026 - 13:38
Dove hai trovato questo dato? Perché è assolutamente falso, al punto che VW chiude solo le fabbriche EV e taglia i turni delle produzioni di EV.
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RaptorF22Stradalee
23 settembre 2026 - 13:41
Euro merd@@ , cmq 5 volanti perché piccolina e carina ovviamente 0 volanti perché elettrica di merd@@
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Spendo1QUINTOconEV
23 settembre 2026 - 14:32
Giusto... meglio che la maggioranza di italiani continui a farsi frega... ehm... cobrinui con le auto termiche... dopotutto pagano per tutti un sacco di tasse.. che poi molte vanno a beneficio di chi usa le BEV... vai.. avanti cosi..
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Euro7
23 settembre 2026 - 14:40
Raptor.. e anche per gli altri pretrolhead.. Quando di fronte a numeri, fisica e convenienza economica ci si riduce a dare "zero volanti" e a usare insulti da bar, si dimostra soltanto che il rifiuto dell'elettrico non nasce da un'analisi tecnica, ma da una profonda frustrazione emotiva. Questo odio viscerale è la tipica reazione di difesa da dissonanza cognitiva: per non ammettere a se stessi di stare regalando migliaia di euro all'anno in benzina, bolli e tagliandi per un motore a scoppio termodinamicamente obsoleto (che sprecando il 75% di energia in calore equivale a un termosifone su ruote), si preferisce rifugiarsi nel pregiudizio e trasformare una semplice evoluzione tecnologica in una battaglia ideologica. Rifiutare a priori il comfort da limousine, la coppia istantanea e la comodità di un pieno fatto di notte a casa per pochi euro solo per difendere un'idea nostalgica e "rumorosa" non è passione automobilistica, ma purissimo autolesionismo finanziario dettato dalla pigrizia di non volersi informare.
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Sherburn
23 settembre 2026 - 15:52
Non volersi informare.... mi spiega a che cosa serve un'auto del genere?
Per fuori città no, perchè ha poca autonomia. Per distinguersi in circonvallazione? Con una Nissan/Renault?? Di nicchia, diciamocelo, un target di nicchia.
Chi abita in edifici senza colonnine e la mattina si sveglia all'alba non può permettersi di sbattersi, al momento sono giocattoli per chi ha tempo da perdere, a meno di non avere l'impianto a casa e di poterne controllare l'uso.
Si è mai chiesto perchè le comprano di più i ricchi? Forse perchè i poveri sono più scemi? Non ci arrivano, gli stolti, vero? Eccola, la famosa empatia progressista, per cui Gramsci si metterebbe un fez un testa e uno spadino alla cintura, a discutere con voi.
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6su100
23 settembre 2026 - 10:20
18k non sono malaccio (in assenza di incentivi a doppia cifra), ma se rinunciando a una 50ina-100inaio (anche 150) di quei 259km, calasse di prezzo a tipo 12-13k€ = di certo meglio... Tanto alla fine facciamo tutti 30 km al dì, pare
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Clovis
23 settembre 2026 - 12:03
Una pandina a 18k? no grazie, ne compro 2 a quel prezzo. Mi sa che la vedreo ancora in cima alla classifica per un bel pò....
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Lapo NBA
23 settembre 2026 - 12:30
Ti pare male.
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Tfmedia
23 settembre 2026 - 10:25
Fatene 1 fatta bene, non 10 modelli con marchi diversi e uguale nullità, si chiama economia di scala e il prezzo scende del 40%.
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ziobell0
23 settembre 2026 - 10:54
quindi uno pesca dal mazzo e può trovare pixo, twingo o dacia non so cosa?
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Trattoretto
23 settembre 2026 - 11:24
Mannacia, stesso errore della Twingo, per una decina scarsa di kWh perdono un sacco di vendite
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6su100
23 settembre 2026 - 11:37
Per sospingere quelle bastano i termogufoni, invero
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Gordo88
23 settembre 2026 - 12:02
Eh si sempre una giustificazione per poter aspettare i fatidici 2 anni..
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Euro7
23 settembre 2026 - 13:11
Trattoretto.. sono auto da città.. che se ne fanno di troppi kwh? Più costo iniziale... poi consumi..
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Trattoretto
23 settembre 2026 - 14:34
Insomma, non direi troppi km. Con 35 kw fai, a seconda del contesto, dai 270-300 ai 400 km, che sarebbe l'autonomia ideale per l'acquirente standard di quel segmento (quella sta un po' in mezzo tra segmento A e B, è piuttosto larga) in Italia.
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Gordo88
23 settembre 2026 - 12:01
Alla fine non ha il muso della honda e come sembrava dalle anticipazioni.. meglio così, mantiene un un briciolo di originalità anche se si tratta di una revisione della twingo.. bene le poltrone scorrevoli anche se si tratta di un' auto da città (o poco più) con i suoi 260 km dichiarati
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Quello la
23 settembre 2026 - 12:23
"Originale nelle forme..." Certo, come no.
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Lapo NBA
23 settembre 2026 - 12:29
Manco regalata.
Con 18€ di GPL faccio 370 km.
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Yhwach
23 settembre 2026 - 19:37
Alla faccia del Carovita Meloni!
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Puppamelo
23 settembre 2026 - 13:07
Sarò un Troglodita ma 18 k per una piccola auto da città a me sembrano TANTISSIMi ....altro che prezzi abbordabili ...oramai si fà il lavaggio del cervello alla gente ...il pandino nel 2010 veniva sulle 8K adesso siamo a 12/13K e già è un furto ....ora si vuol far passare che una auto di quel segmento, elettrica a 18k è presa bene ....anzi ti vogliono convincere che risparmi anche perchè è elettrica .....a forza di sparare queste minch..e a ciclo continuo le stanno trasformando in verità ...e alcuni vedo che già hanno abbocato
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Spendo1QUINTOconEV
23 settembre 2026 - 13:13
Eh ma fai i conti coi costi di mantenimento ed uso.. risparmi 80%... spendi un quinto con EV...
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Sherburn
23 settembre 2026 - 14:09
E' una macchina per ricchi, a Milano ad esempio si vedono diverse Leap T03. Per fare che? Per portare i figli a Mlano Marittima? Certo che no. Serve per chi non ha voglia del calore della metro, del rischio della bici o del freddo della moto. La macchine compete con altre spese dell'individuo, coppia, famiglia. Tutte le voci sono salite, lo stipendio è fermo. Ognuno fa come crede, ma per me la citycar ev è per quando ne hai tanti...
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TheMatt1976
24 settembre 2026 - 09:32
A quanto leggo qui però il successo della T03 è dovuto soprattutto agli incentivi, altrimenti le persone che citi tu per le stesse funzioni si sarebbero prese un quadriciclo. Forse c'è altro nelle loro scelte. Concordo sulla questione stipendi, ma come da recente discussione se li alzi aumenti anche l'inflazione...
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Varg Vikerness
24 settembre 2026 - 08:51
Spendi 1/5: puppaglielo !
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Spendo1QUINTOconEV
24 settembre 2026 - 10:00
Varg... continua così.. che abbiamo bisogno che andiate al distributore a pagare salato.. dajeeeee :-)))
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Varg Vikerness
24 settembre 2026 - 14:18
Puppalo anche al distributore, micragnoso
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Alexspc79
23 settembre 2026 - 13:20
Quanto costa?
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Luxembourg expat
23 settembre 2026 - 13:31
Tutto questo per il cambiamento climatico che comunque non sarà mai arrestato.
Sembra un deambulatore per invalidi.
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Euro7
23 settembre 2026 - 14:36
No caro.. al clima purtroppo non basta questo.. ma almeno per la vita delle citta.. meno veleni e meno rumori.. mah chissà perche non volete vivere meglio..
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Luxembourg expat
23 settembre 2026 - 14:43
In Italia non avete il trasporto pubblico sviluppato, non avete soluzioni di mobilità urbana come nelle città moderne perchè in Italia c'è una corruzione enorme. Auguri, chi può va via e torna solo per divertirsi o in pensione.
E non sarà domani che in Italia diventerete più "verdi".
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Yhwach
23 settembre 2026 - 19:48
Tutto sommato in Italia non si sta male. Nonostante tutto.
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Luxembourg expat
23 settembre 2026 - 20:29
Sicuro! Sono 22 anni che ho lasciato Roma però quando scendo in Italia mi diverto molto. Magari un po' troppi vecchi in giro ma nel complesso non ci si può lamentare.
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alvolanaftonee
23 settembre 2026 - 13:32
Altra citycar elettrica inutile ad un prezzo fuori dai gangheri. Con 11.450€ ti porti a casa una Pandina con un'autonomia dichiarata di 800km con un pieno. E tanti saluti alla Pixo Twingo da 18k.
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Hondista99
23 settembre 2026 - 14:34
Originale nelle forme??? Ma se sti pezzenti non si sono degnati neanche di modificare il lunotto posteriore identitario della Twingo. Tra questa e la Micra non so cosa sia peggio, purtroppo Renault non si sa per quale motivo ha deciso che Nissan deve fare la fine di Mitsubishi nel rimarchiare Renault senza dignità. Mi sembra strano che dal Giappone nessuno dica nulla, visto che praticamente investono più su Dacia che su Nissan.
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Andre_a2
24 settembre 2026 - 05:12
In Giappone vendono modelli diversi, sembra quasi un altro marchio rispetto a Nissan Europa
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ul_Togn
23 settembre 2026 - 16:20
Preferisco l'originale!
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Allami guccini
23 settembre 2026 - 16:49
Mi pare che hanno Cambiato solo fari e paraurti, facendo poca fatica e il compitino minimo. Il rendering di alvolante era molto più bello. la spring é molto diversa dalla Twingo. però forse questa é più bellina. vedremo il prezzo. La questione bagaglio secondo me é dovuta alla diversa misurazione a fino della cappelliera.
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Allami guccini
23 settembre 2026 - 16:52
*a filo o sopra la cappelliera
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Robby96
23 settembre 2026 - 16:53
Io avrei scritto: "Le forme originali della Renault Twingo sono state storpiate da Nissan".
Almeno in Dacia, con la Spring, c'è stato un lavoro per differenziarla un minimo e darle una personalità, ma su questa Pixo proprio zero!
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AZ
23 settembre 2026 - 18:04
Che linea strana...
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Rav
23 settembre 2026 - 18:18
Stesso errore commesso con la Micra, dovevano caratterizzare molto di più la carrozzeria invece di intervenire solo sui gruppi ottici. Decisamente meglio la Twingo.
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ul_Togn
23 settembre 2026 - 23:05
+1
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Jack_fi
23 settembre 2026 - 20:57
Per una volta il render di AlVolante, visto qualche giorno fa, era più bello dell'auto di serie... Anzi, a pensarci bene con questa siamo a due: era già successo con l'ultima Renault Clio...
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BZ808
23 settembre 2026 - 21:39
Vince sempre la Twingo, più cool!
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ul_Togn
23 settembre 2026 - 23:03
+1
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Mafaldi
23 settembre 2026 - 21:44
certo che vedere un grande costruttore come la Nissan, prendere una Renault Twingo ed indossare il logo Nissan, molto triste
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NITRO75
24 settembre 2026 - 09:59
Ma per cortesia....l'elettrica economica che sfida la città?????? MA COSTA 18000 EURO.....ECONOMICA PER CHI???????? Un prodotto COPIA/CARBONE che già solo per questo dovrebbe costare meno......ma per cortesia......ma siate obiettivi anche voi giornalisti, altrimenti il passo è breve dal diventare MARKETTARI.
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02-0xygenerator
24 settembre 2026 - 10:52
Mi scusi, ma costano 10.000 € gli scooteroni. Come può pensare che un’auto abbia 3000 € di differenza da uno scooter ?
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alvolanaftonee
24 settembre 2026 - 14:11
La MG3 a benzina costa 15.000 € ed è più grande ed ha più autonomia di questa scatoletta con le pile. Quindi ha ragione chi dice che è cara.
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02-0xygenerator
24 settembre 2026 - 14:27
Le auto cinesi hanno la possibilità di pagare meno le batterie, essendo loro proprirtà, e questo, è solo uno dei problemi che i costruttori europei hanno creato, non volendosi lanciare nella mischia, per le nuove tecnologie.
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02-0xygenerator
24 settembre 2026 - 10:50
Simpatica. Ma si vede che è la twingo.
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serginolatino
24 settembre 2026 - 13:10
Autonomia insufficiente per un' automobile. Questi livelli, teorici e riferiti a condizioni ideali, potrebbero considerarsi adeguati ad un quadriciclo, non ad una autovettura, che deve essere progettata anche per distanze non cittadine.
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