Sono già 10 milioni le VW prodotte in Cina

per ovvia mancanza di spazio. In economia, non vi sono mai alleati, ma soltanto convenienze finanziarie, cioè come un -matrimonio di convenienza fra due soggetti-; il matrimonio dura sino a che entrambe i soggetti ne traggano ambedue le convenienze (l'amore non esiste), dopo di che, alla fine del sentimento economico, perchè una fine vi è sempre, uno dei due, sarà quello che detiene maggiori utili di profitto, e si potrà garantire un vitalizio migliore.,. In questo caso sarà la Cina al 100%x100%. La Germania, in tutta questa partita sta sbagliando solo una cosa, peraltro assai importante per il futuro, e cioè, che in Europa ha soltanto sudditi e non alleati, dunque tanti potenziali nemici pronti a rilanciarsi nell'economia europea, affossata dalla preponderante economia tedesca, che di europeo proprio non ha nulla. Colpa di Berlino, in parte, ed in parte colpa degli Stati, che pur in tal maniera al momento più o meno galleggiano come papere in un catino d'acqua. L'Italia, è un caso a parte, potrebbe essere in migliori condizioni economiche, sicuramente alla pari degli altri Stati europei, ma le caste politiche italiane (pardon.... le cosche politiche italiane) ne hanno impedito ed ancora impediscono il vero rilancio della nostra economia; ma come si suol dire: questa è un'altra storia.

Siamo sicuri che in Cina tutto funzioni bene? A volte si fanno le furbate, mentre in Europa si deve riigare diritto. Ecco il senso della mia domanda.

Stiamo sempre tutti aspettando ansiosi che ci illumini e dimostri con dei numeri come è che "questo non ha capito una mazza": fai il tuo ragionamento, facci vedere che sai farlo e che non sai solo dire che "questo" si vanta di saperlo fare: su, fai uno sforzo, non basta scrivere che all'inizio VW aveva una Joint Venture, poi 2, perché non è un ragionamento ma un'ovvia considerazione populista, perché tutti hanno iniziato così perché, come dice l'articolo, lo vuole la Legge cinese ma, e soprattutto, non è un ragionamento perché non significa nulla in quanto, per fare un esempio (ma ti sto aiutando troppo insegnandoti a ragionare!), anche PSA e FIAT hanno avuto 1 Joint Venture e poi 2 ma, con Sevel Sud di Atessa ci hanno guadagnato da subito e infatti continuano ad essere amici e produrre furgoni, mentre Sevel Nord di Valenciennes non guadagnava e si è sciolta e, quindi (e questo è un altro ragionamento), avere 1 o 2 Joint Venture non vuole dire nulla sulla bontà di un'operazione! E comunque, visto che dici (io non l'ho detto) che "questo" crede che VW nel 1983 aveva 15 stabilimenti in Cina dicci, tu che sai, quanti ne aveva nel 1983, nel 1993 e nel 2003: facci capire quale è stata la rampa produttiva e che sai di cosa si sta parlando e facci quindi vedere che sai fare un ragionamento, con la libertà di farlo giusto o sbagliato ci mancherebbe, provando a smontare il mio ma non solo di criticarlo, se no sai che noia! P.S.: la cosa che fa ridere di Voi blogger populisti è che Vi infilate di testa nei "cul del sac". Ti rendi conto che non hai messo in dubbio i numeri del mio ragionamento ma borbotti e basta? Ma credi che io abbia di fronte a me i fogli di produzione di Sata Melfi del 1993, per sparare di 3.000 Punto prodotte al giorno per 220 giorni, cioè 660.000 anno? Eppure non hai obiettato nulla! Ma chissà perché però non ti piace tutto il calcolo (per altro inattaccabile), che 10 mln diviso 30 anni diviso 220 gg/anno diviso 15 stabilimenti fa 100 auto/g, quando è VW che lo dichiara con una festa, anche se è ovvio che 15 non è sempre stato 15. Però adesso chiudo davvero che c'è Striscia! Saluti! P.S.: cosa vuole dire Wesker8719 (se vuoi dirlo)?