Stellantis: in arrivo due nuovi motori ibridi

Tranquillo non sta succedendo nel mondo reale sono tutte a benzina, anche se hanno un solo allestimento e manco quello, Camry, corolla Cross..

Scusa ma mi è scappato uno zero di troppo: 1,70 €/L : 30 km/L = 0,056 €/km. 6 centesimi/km e non 6 millesimi/km.

ok, ma quanto l'hai pagata?

Le nuove Mild no. Hanno batteria LFP e motore a ciclo Atkinson Miller, vedi nuova "Pandona"

Retromarcia significa tornare al diesel o al benzina, allentamento delle misure etc. comprendere dove va la tecnologia ed il mondo, capire che il passaggio o hai nel cassetto batterie allo stato solido avanti di 15 anni o era impossibile, con le vecchie dismesse da Tesla, 500e è semplicemente programmare il futuro. Come abbiamo potuto pensare di vendere un'auto nata vecchia di 4 anni non lo so sinceramente, ma è lo stesso per la 500 finto ibrido che arriverà l'esempio delle giapponesi, ma pure coreane e cinesi mi sembra abbastanza chiaro, fai una caspita di power train ibrida, ci piazzi un motore affidabile, se fosse per me bialbero senza complicazioni unitile del turbo, minimo 1.6 fino a 2.5 e poi tanto è la taglia della batteria e la potenza dell'EV che determina la sportività o meno, il motore termico deve dare affidabilità, basse emissioni, bassi consumi, se ha poca coppia e potenza non conta, tanto sia per lo spunto sporadico, sia per la guida sportiveggiante, c'è l'elettrico che è il vero turbo, poi sulle versioni sportive Abarth, Quadrifoglio, Sport di Maserati puoi pensare una motorizzazione unica in due taglie di cilindrata, più mirata anche al sound e prestazione, ma bastava avere due motori termici fatti bene, Toyota fa così da un decennio, Honda pure, 2 motori, possibilmente un 4 cilindri aspirato ed un V6 turbo per la fascia prestazionale fine. Tanto avevi le spalle coperte per i prossimi 10 anni, tutto il tempo di sviluppare con calma l'elettrico che è quello che stanno facendo in Honda, Toyota, BMW, una delle poche case europee che dopo le sbandate iniziali ha preso una direzione giusta, tutto qui. Io non sono mai stato un estremista a vostra differenza, mai pensato che dall'oggi al domani è solo una questione di volontà, i poteri forti del petrolio e simili assurdità si possa fare tutto EV, si tratta di programma il cambio di tecnologia con i dovuti tempi, le SSB saranno realtà tra 2 anni, stanno già girando proprio in BMW, Toyota, BYD i primi prototipi marcianti, ma mica puoi pensare di fare la Fiat Panda con SSB nel 2027, la i7 che base base parte da 130 k magari si, questo significa che prima di avere una ricaduta anche sulle fasce più alla portata di tutti passano circa 10-12 anni, infatti io ho sempre parlato di Ev per tutti pure segmento A e B oltre il 2035, mentre per le fasce più alto di gamma, sarà dominante molto prima del 2035 penso al 2032, è sempre stato così ovunque l'ABS elettronico è comparso prima sulle BMW M3 una 10 di anni dopo sulle Panda, non il contrario.

Ancora con sta fissa te lo ripeto nei mitologici anni 90 versione non edulcorata le Clio Williams prodotte furono meno di 5500 un grande successo commerciale per quel tipo di auto ma i numeri assoluti dicono che nel trienni in cui vennero vendute meno di 5500 Clio Williams la Renault poté produrle perché ne vendette oltre 80.000 quasi 90.000 in versione 1.2 RT. Le persone comprano le auto non per il piacere di guida ma per andare dal punto al al punto b ed anche quelli a cui piace la guida sportiva come il sottoscritto poi si scontrano con una cosa chiamata budget che vale per la stragrande maggioranza delle persone, sai bollette da pagare, affitto o IMU se hai casa di proprietà etc. Beh ho sempre sognato di guidare tutti i giorni una Alfa GTV6 2.5 per andare al lavoro e poi cambiarla con una M3 ma in quegli anni mi sono dovuto accontentare di una 75 1.8 a metano usata cambiata a 300.000 km con una Mondeo Ghia 1.8 a GPL pure quella usata, realtà dei mitologici anni '90 versione non edulcorata e molti amici all'epoca che pure potevano permettersi quel tipo di auto viaggiavano in Golf GL o 190 base che manco aveva le 5 marce. Ripeto le auto le comprano gli utilizzatori, poi puoi pure pensare di fare una divisione distaccata per appassionati, molte case la hanno divisione M per BMW citata, GR per Toyota, N per Hyundai, M Sport per Ford Abarth per Fiat etc. etc. ma con quei numeri tieni aperta 1 fabbrica su tutte quelle che le case hanno. Certo l'unico modello, manco spesso esiste per auto come Corolla Cross o Camry a benzina e limitato solo ad alcune aeree fa milioni di vendite nel mondo.

Tutti stanno sperimentando batterie allo stato solido prima che arrivino alla massa però, che siano al sodio o di altro tipo, passerà circa un decennio rispetto ai primi modelli che non saranno di certo una Yaris, Panda o R5, ma auto di segmento F, magari noi non lo sappiamo, perché ovviamente è tutto super segreto, ma saranno montato ipotesi sulla prossima Ferrari elettrica

Vendono anche molte più elettriche ed ibride che qua, la fissa del diesel è tutta italiana e tedesca, Diesel era tedesco.. Rudolf Diesel, poi siamo arrivato noi quasi un secolo dopo con l'iniezione diretta rivenduta a Bosch che a sua volta la ha rivenduta a tutte le case tedesche

E' possibile vedere delle tabelle ESAUSTIVE, con tutti i numeri del caso?

Grazie per le info che richiedono sempre tempo e impegno per essere acquisite, e che quindi rispetto. In effetti m'ero perso qualche "puntata", non ero per niente aggiornato. In effetti non siamo messi affatto bene. M'hai lasciato un gusto dolce-amaro insomma, ma ti ringrazio, anche per i link. Fermo resta il mio "vaticinio", a maggior ragione, sulla calata delle ibride, ma non plug-in: le mild/full.

Fosse la prima: ci sta, volendo; chissà quante cose annunciate poi persesi per strada (da parte della qualunque costruttore auto; in primis appunto il fatto che a breve avrebbero in tanti dovuto avere a breve gamme solo elettrificate). Nel secondo caso, mi ci trovo molto meno; e onestamente leggendo la frase di partenza "Quale sarebbe la versione full hybrid ? Qui si parla di versioni ibride e plug in." a me sembra proprio fosse quest'ultima. Che è un po' tipo se sulla scheda di prova di un'auto si esigesse ogni volta: sì ma i consumi sono quelli del motore presentato nel titolo? no perché nella sottoscheda non viene specificato... sì ma le dimensioni sono quelli della versione presentata nel titolo? no perché non viene specificatamente specificato; ecc.ecc.ecc. (insomma ci siamo capiti)

:)))))