Tesla Model 3: nel 2024 arriva il restyling

Sognatore illuso...

E poi a lavar la testa al...ciuccio perdi acqua e sapone!!!

-:)))

si, fari più sottili ma poco altro, fuori è al 90% la stessa di prima, dentro cambia un po’, pannelli portiere e soprattutto la plancia. I fari sottili diverranno una costante, anche la prossima “compatta” chiamiamola "Model Ct" avrà fari sottilissimi, quasi come il cybertruck

@Goelectric, se parli di sfruttarle (legalmente) al 100% solo sul Circuito di Monza e sulle autostrade tedesche riesco a farlo al massimo. Se intendi sfruttare il brio e l'accelerazione che ti offre un auto con tanta coppia e potenza allora si, riesco a farlo anche in Svizzera, noi siamo pieni di montagne, salite ripide, tornanti e in queste situazioni avere tanta coppia e tanta potenza oltre che un ottima trazione integrale permette di tenere un andatura molto dinamica rimanendo comunque a velocità non revoca della licenza di condurre. Io però viaggio tantissimo all'estero in molte nazioni europee e la proporzione dei km fatti è circa 40% Svizzera - 60% estero (con l'automobile). Comunque non è esatto che in Svizzera siamo molto più severi con i conducenti, sotto alcuni aspetti siamo pure meno severi rispetto all'Italia, esempio concreto (dedotta già la tolleranza di entrambi gli esempi): Se in Svizzera viaggio a +15 km/h sopra il limite in autostrada, pagherò una multa di 120 CHF (circa 126€) se lo faccio in Italia invece pagherò una multa che va da 173€ a 694€. Se in autostrada supero il limite di 5 km/h pagherò una multa di 20 CHF (21 €), se lo faccio in Italia pagherò una multa che va da 42€ a 173€ (ricordo, il margine di tolleranza già dedotto da entrambi gli esempi). Anche per l'alcool, in Svizzera se guidi con il 0,79 per mille ed è la prima volta subirai solo un ammonimento, non ci sarà alcuna revoca (sospensione della patente), in Italia invece sono come minimo una revoca (sospensione della patente) da 3 a 6 mesi. E anche il non rispetto del segnale "Divieto di sorpasso per gli autocarri" in Svizzera viene sanzionato solo con una multa di 250 CHF, in Italia invece scatta la revoca (sospensione della patente) da 2 a 6 mesi + una sanzione pecuniaria da € 327 a € 1308 €. Su molti aspetti quindi siamo meno severi in Svizzera rispetto all'Italia. Certo, se vuoi provare ad andare a 260 km/h e ti beccato te la cavi con molto meno in Italia piuttosto che in Svizzera :-)

E parliamo rispetto all'ultima rwd da 60 kw che già ha migliorato di parecchio il dato della vecchia sr con celle 2170 nmc

la nuova è estremamente più economica da produrre ma il calo di prezzo non sarà tutto all'inizio bensì un po’ alla volta, come vuole il buon marketing. L’aumento di autonomia invece è poca roba. La nuova Model 3 è anche apprezzabilmente più leggera.

Con la tua Fiat Punto del 99' non credo possa essere credibile il tuo commento.

Se devi pulire tutto l'olio che scagazzano i tuoi macinini in effetti per lavare gli stracci ti ci vuole una lavatrice industriale !!! Ahahahah sei uno spasso amico Flintstone !!!!

Non è che è il cofano piu in basso?

Beh flyn non è una fissa, la posizione di guida è una cosa importante, se stai troppo in alto rispetto al telaio è come stare su di un furgone e personalmente è una cosa che non sopporto..

Concordo

Sono tornato ora. Direi un po’ è un po’. Il cofano è posizionato giusto come dovrebbe essere (in linea con le portiere e al limite sono la stragrande maggioranza dell’auto che l’hanno alto) ma è anche la seduta è un po’ alta. Comunque Tesla Y: Eccezionale la gestione dell’auto, che ti proietta in un altra realtà. Ottima l’insonorizzazione è buono il confort : sulle buche è un po’ secca. Discreta la guida, un po’ rollante pensavo meglio. Sufficiente per la posizione di guida, un po’ tanto furgoncino . Bocciati i sedili per qualità del materiale

A dire il vero (vado a memoria) non penso di aver MAI approfondito relativamente all'argomento svalutazione di una Model 3, personalmente. Tuttavia l'argomento è certamente interessante.

Posso chiedere quanto hai speso di tagliandi/controlli in questi 4 anni?

Voglio dire, perché partire dal presupposto che le persone sbaglino nel fare le proprie scelte in tema di auto (che sia qui prendersi la Q5 anziché la Mod Y, o magari l'esatto opposto altrove) ?

Certo che parlare di 2 tonnellate per delle Tesla che pesano 1.600 kg fa capire quanto la gente sia ignorante e in malafede. Pesa meno la mia Tesla di molte concorrenti del segmento D termiche, ma questo non lo può sapere un frustrato che guida un Wrangler da 7 km/l ma con prestazioni da VW Polo del 1990.

@ spock, se il 66 è ľ anno di nascita,siamo coetanei. Quando uscirono i video giochi,ero già grandicello. Pensavo ad altro. Della Fiat,mi piacevano le prime 3 lettere. Cerchi di essere più obbiettivo.

a4f2 ma che c'entra la potenza con l'ecologia, la mia Model 3 consuma meno delle 500e pur avendo il triplo dei cavalli.

@a4f2 La questione è sicuramente in essere, ma diciamo che al momento resta un po' nascosta. Perché al momento Tesla sfrutta un notevole distacco tecnologico anche in tal senso (quello dell'efficienza), e visto che intanto per ora Tesla sotto una segmento D non resta come produzione, la cosa non si nota. Quando gli americani producessero (ovviamente con gli stessi crismi) anche una seg.C se non addirittura una B e non sia mai una A o persino una Microcar => la questione salterebbe subito all'occhio di (quasi) tutti. Ma a prescindere in uno degli step futuri di questa prevista transizione, è certamente un aspetto che a un certo punto verrà alla ribalta; anzi in teoria sarebbe auspicabile che ciò avvenga quanto prima, se proprio si è deciso per il tutti in ev

a4f2 ma che caΣΣo scrivi? in un’auto elettrica la potenza in CV non c’entra nulla col concetto di ecologia, puoi avere 50 CV o 1000 CV e l’auto elettrica consumerà esattamente la stessa quantità di energia elettrica per fare un dato percorso ad una data media. Non è come nei motori termici dove questa costante non c’è e fare 100 km a 100 all’ora con una panda o con una Lamborghini ha consumi sostanzialmente diversi. Un motore elettrico ha un’efficienza del 95%, quello termico del 30%, quindi un motore termico spreca in calore il 70% del combustibile e più è grande e potente più spreca, un motore elettrico spreca il 5% quindi anche se hai 1000 CV e ne usi 50 lo spreco di energia è irrilevante! L’autonomia non cambia di un’unghia con l’aumentare dei CV, cambia solo con la velocità che tieni lungo la strada ed eventualmente il peso però il motore elettrico in un’auto elettrica come peso conta pochissimo, toh, 30 kg per 250/300 cv.