La UE svela il piano d’azione per l’automotive

Popcorn a iosa: chissà che cosa ancora riusciranno a combinar(ci)...

io non l'ho capito ma secondo me non l'anno capito bene nemmeno loro ...ma come sempre sarà il mercato a fargli capire il tutto ....aspettiamo questa estate con i numeri catastrofici dell'economia sull'automotive, con i cinesi che prenderanno sempre più campo con modelli e offerte sempre più aggressive ....ci sono governi già che traballano anche questo influirà ....io mi tengo la mia auto e rimando l'acquisto il più possibile

La politica dell automotive degli ultimi anni che cosa ha determinato? Quali sono le conseguenze, gli effetti ottenuti? Produzione veicoli in europa crollata. Prezzi veicoli aumentati all inverosimile. Invecchiamento parco circolante (almeno in italia). Perdita posti di lavoro. Investimenti in batterie buttati al vento. Tensioni col governo cinese per i dazi. Arricchimento dei produttori extraeuropei per crediti di carbonio. Se questi erano gli obiettivi ottimo lavoro.

Posso avere la stessa roba che prende la vdl?? Questa nata fuori dalla realtà. Parla di incentivi guida autonoma e materie prime e poi dice che potremmo anche essere competitivi nel mondo....bha la roba è buona davvero allora.. 800moloardi per le armi a che servono visto che tra poco falliremo e nn saremo appetibili per qualsiasi conquistatore,forse solo dai nord africani perché siamo infedeli altrimenti scapperebbero anche loro.. I prossimi.carri armati e missili saranno a pile??

Per il momento, non vedo grandi novità all'orizzonte. Forse, la novità più importante è che si sia finalmente cominciato a parlarne, mentre prima sembrava essere un tabù. Vedremo cosa maturerà nei prossimi mesi... Certamente, al 2035 come portale di un'epoca nuova fatta tutta di immatricolato unicamente elettrico possono continuare a credere solo i tifosi delle pile sempre e comunque: è sufficiente avere il minimo sindacale di buonsenso per capire come sia iniziato un graduale e progressivo smantellamento del dogma della mobilità a batterie come unica strada percorribile.

Bello quell'abito, con quel colore e i bottoni dorati che ricordano un po' le stelle sulla bandiera dell'UE. E i capelli? Dyo mio che meraviglia, quei capelli! Quanto glieli invidio.

Sti' coglion4zzi europeisti ci stanno portando alla guerra, e voi altri ancora a litigare sui catorci elettrici. 800 miliardi per armare gli eserciti ............. W Putin, w la madre russia, ultimo baluardo reale contro l'eurofogna

Ma andatevene a casa. Nessuno vi ha legittimati a stare lì e state inguaiando l'Europa per i vostri vili interessi.

Non cambia nulla. Tre anni gentilmente offerti ai guadagni ulteriori delle aziende automobilistiche, senza investire un kalzo. E poi al 2035 aperture ai biocarburanti e agli e-fuel. Non cambia nulla.

Mamma mia sempre peggio...continui rinvii su rinvii. Tra 3 anni rinvieranno di nuovo, finchè nel 2035 venderanno ancora auto termiche. Il problema rimane il fatto di puntare su cosa davvero utopistiche come farsi le batterie in casa (e le terre rare dove le troviamo? Dal comico ucraino? Ah no quelle sono già promesse a Trump) e la guida autonoma (quanti progetti sono naufragati negli ultimi anni su questo tema?). Mancava solo la corsa al riarmo e siamo al top del "circo europa" (con la e piccola ovviamente)

Leggendo i commenti unanimi sulle vicende attuali, vedo che incredibilmente su questo argomento la pensiamo tutti allo stesso modo, se ascoltassero il volere del popolo, sta storia degli 800 miliardi da poter usare senza computo sul deficit per fare guerra a oltranza e milioni di morti, non esisterebbe, andrebbero tutti mandati a piantare patate...Intanto si fanno fallire le fabbriche di auto con follie verdi solo perchè senza verdi in Germania non si governa...

Propaganda spiccia per introdurre una retromarcia senza fine...

ed anche oggi le bev moriranno domani..... che non arriva mai

Piano più che utile, direi indispensabile per l’Europa che non vuole restare al medioevo mafioso, con stipendi da fame, della Russia.

Signore che decidono senza aver mai utilizzato un auto e soprattutto che nessuno ha mai votato, a questo punto considerato che questa non è democrazia meglio farci governare dalla Cina

Non vedo i commenti dei soliti elettrosfinterati che predicano costantemente il loro credo in questo sito, molto probabilmente per autoconvincere gli altri a prenderlo in quel posto come l'hanno preso loro credendo alle favolette delle lobby green europee. Sarà una gioia vederli delirare nei commenti, perché in sostanza non cambierà nulla nel settero automotive da qui al 2035, e che il termico la farà sempre da padrona, per buona pace dell'elettrico diseredato.

i verdi hanno perso e il tumore al polmone ha vinto

Rimettiamo questa vecchia rimbambita a ridare il cencio in casa

"L'Europa sta inoltre incoraggiando gli investimenti esteri nelle fabbriche di batterie, con l'avvertenza che qualsiasi partenariato deve condividere la tecnologia " sì ai cinesi da noi, ma solo se condividono la loro tecnologia (presumibilmente superiore) con noi. Praticamente quello che ha fatto per anni la cina con i costruttori di auto europei. Se mai ci fosse stato qualche dubbio, ora è nero su bianco che si sono invertite le parti.

"Ma lui quando lascia?" "Ma cosa dice Fantozzi, loro lasciano alla quinta o sesta età..."

Poi qualcuno si è stupito nell'apprendere che Macron, zitto zitto, stava trattando per papparsi le terre rare. Beata ignoranza, vive le auto elettriche.

800 MLD per le armi e difesa. Per difenderci da chi o cosa, non si sa. Briciole per il settore economico più in crisi e che può determinare la transazione energetica. Mi sembra chiaro che questa classe dirigente europea ha le idee chiare su cosa serve all'europa. Per chi resterà senza lavoro, o in difficoltà, potrà mangiare cannoni o bombe a colazione

Guardatela...hanno il cervello in pappa...Ci aspetta un futuro di cakka...

ok l'articolo, ma il piano quale sarebbe ? La pace del mondo di miss italia..anzi no, scusate, la "pace giusta" di miss italia..I termini vanno aggiornati

Frau Blucher !

Questa qua, sinceramente, non saprei nemmeno in che modo insultarla. Massima espressione dell’ inettitudine

Secondo me nel 2035 nn ci saranno più termiche ma nn ci saranno neanche industrie europee. Forse la Cina nel 2034 ci aiuterà andandoci i suoi gol 1.5 aspirato. In guerra chi andrebbe?? Gli amici dei prayde o italiani di seconda generazione?? Ma organizziamo delle navi su cui imbarcare italiani alla conquista della Libia e Tunisia , così invertiamo le cose . Ah aha h

Quindi per 2 anni siamo apposto poi se ne riparlerà, intanto se ammettono i biocarburanti l' italia può svolgere un ruolo importante adesso e negli anni a venire.. no agli incentivi al consumatore mentre sono d' accordo con l' investimento di 1,8 mld nello sviluppo di batterie nostrane, molto più sensato che fare debito comune di 800mld per armarci come delle capre..

basta fare l'opposto di quello che dice la pazza cotonata

Ormai l’Europa é in totale declino e stanno distrugrenndo l’industria automobilistica europea con l’elettrico favorendo i cinesi e musk a cui follemente gli altri costruttori europei(con i soldi dei consumatori europei) gli pagano anche i crediti “verdi”.e non importano nemmeno un Suzuki jimmy 5 porte 1500 perché inquina.ho visto delle immense fumate nere nei paesi asiatici e africani,del golfo persico e negli usa che voi non avete idea

TSO subito!

Industria automotive europea era la più fiorente del mondo ed è entrata in crisi con il dieselgate. Aggiungiamo poi l' avanzata trionfale di Tesla prima, cinesi poi che stanno espellendo europei dal grosso Mercato cinese. Altri elementi critici sono il successo globale di giapponesi e coreani all' avanguardia dell ibrido full. Ultimo grave avvenimento è stata la fusione FCA - PSA che ha partorito l' obbrobrio Stellantis. In simile contesto non credo sia facile escogitare un "piano" efficiente per frenare questo declino. Inevitabile ormai sarà il dietro front sul 1035: però occorrerà gestirlo BENE questo dietro front perchè TEMO, allo stato attuale della salute dell' automotive europeo, che avremo come unico effetto di vedere un aumento di vendite di auto cinesi ibride e benzina/GPL oltre alle ibride coreane e giapponesi. Questo avverrà col dietro front. Ecco ho fatto la profezia attaccatemi pure :))))

Grandiosi, si riuniscono per trovare soluzioni a problemi causati da loro stessi... E la gggente muta a obbedire e pagare tasse

IL PIANO DI FATTO NON CORREGGE IL DELIRIO GREEN CHE CI PORTATO A QUESTA VERGOGNOSA SITUAZIONE...ADDAVENÌ CIUFFONE CARI BUROCRATI/LOBBISTI CHE COMODAMENTE STATE SVERNANDO IN QUEL DI BRUXELLES..SERVITI E ONORATI (ONORATI MICA TANTO A DIRE ILVERO...)

altri 2 miliardi per alimentare un mercato che non vende. Anche perché il costo delle batterie prodotte in EU sarà molto superiore alle controparti cinesi. Se già non si vende oggi...

Stellantis prepara di nuovo i Diesel Peugeot HDI e fa cessare i Multijet

come buttare soldi dei contribuenti per spingere i consumatori ad acquistare beni che in regime di libero mercato non acquisterebbero mai e che incentivati acquisteranno comunque in misura insufficiente a ripagare l’investimento pubblico. Adam Smith si rigira disgustato nella tomba.

Tra poco daranno gli incentivi per i carri armati elettrici hahahah

Parole...parole...parole... E la colpa è di tutti noi automobilisti ! Perche la gente non compra l elettrico popolare e utilitario a 50k così sono tutti contenti comprese le case automobilistiche. Non vedete la rivoluzione green, la tecnica, i schermi , i led colorati ,le ruotone ? Vi fermate superficialmente solo sui difetti delle auto odierne, quali gli ingombri esterni sempre più grandi e gli abitacolo sempre più piccoli, prezzi di listino aumentati del 30%, la ridotta autonomia, la velocità di punta , la durata ridotta nel tempo e di utilizzo della batteria senza contare la scarsa rete di colonnine in italia, o la pochezza dei motori termici . Ma si! Incentiviamo (come stimolo per aumentare ancor di più i listini aumentando i margini) o ancora meglio che costringono per forza ad un esborso per cambiare l auto o pagare giorno per giorno lanspesa e la colpa di non poterlo fare. I dazi drogano solo il mercato che è libero di scegliere e spendere come vuole.

A me l'unica cosa elettrica gradita che mi viene in mente quando vedo Ursula, Draghi, Letta, Monti e la sedia....

Automotive. Ma sta parola è stata scoperta adesso? Gli italiani esterofili anche con la lingua?

Bene.

PREFERISCO SALTARE LA CONFERENZA E VEDERMI LA VERSIONE DI CROZZA.

Nel 2020, solo un’auto nuova su 50 nel mondo era completamente elettrica, mentre nel Regno Unito questa percentuale era di una su 14. Potrebbe sembrare sorprendente, ma anche se da oggi in poi tutte le nuove auto prodotte fossero elettriche, ci vorrebbero dai 15 ai 20 anni per sostituire l’intera flotta attuale di veicoli a combustibili fossili. Le riduzioni delle emissioni derivanti dalla sostituzione di tutti i veicoli a motore a combustione interna con alternative a zero emissioni non avverrebbero abbastanza rapidamente da avere un impatto decisivo nel tempo a nostra disposizione, ovvero nei prossimi cinque anni. Per affrontare le sfide dell’inquinamento climatico e atmosferico, è necessario ridurre il più rapidamente possibile l’uso dei mezzi di trasporto motorizzati, in particolare delle auto private. Concentrarsi esclusivamente sui veicoli elettrici significa restare indietro nella corsa per raggiungere le emissioni zero. Questo accade perché le auto elettriche non sono realmente a zero emissioni di carbonio: la loro produzione comporta una serie di processi che generano emissioni, tra cui l’estrazione mineraria necessaria per ottenere le materie prime per le batterie, la fabbricazione dei veicoli e la generazione dell’elettricità che li alimenta. Il settore dei trasporti è uno dei più difficili da decarbonizzare, a causa dell’uso intensivo di combustibili fossili, della dipendenza da infrastrutture che generano elevate emissioni (come strade, aeroporti e i veicoli stessi) e della cultura della mobilità privata. Un modo efficace per ridurre rapidamente le emissioni nei trasporti a livello globale è sostituire le automobili con biciclette, biciclette elettriche e spostamenti a piedi, un approccio noto come “viaggio attivo”. Questa modalità di trasporto è più economica, benefica per la salute e più sostenibile. Nelle strade urbane congestionate, inoltre, non è necessariamente più lenta delle automobili. Ma quante emissioni si possono davvero evitare ogni giorno con questo sistema? E quale potrebbe essere il suo contributo nella riduzione delle emissioni globali del settore dei trasporti? In una ricerca pubblicata di recente, i miei colleghi e io abbiamo scoperto che le persone che camminano e vanno in bicicletta riducono significativamente la loro impronta di carbonio nei loro spostamenti quotidiani, anche nelle città dove queste abitudini sono già diffuse. Anche se alcuni di questi spostamenti non sostituiscono direttamente viaggi in auto, crediamo che un aumento della mobilità attiva comporterebbe una riduzione complessiva delle emissioni di carbonio nei trasporti. Abbiamo studiato 4.000 persone residenti a Londra, Anversa, Barcellona, Vienna, Örebro, Roma e Zurigo. Nel corso di due anni, questi partecipanti hanno effettuato un totale di 10.000 viaggi al giorno, fornendo un campione per analizzare le loro attività di trasporto quotidiane, tra cui recarsi al lavoro in treno, accompagnare i figli a scuola in auto o raggiungere il centro città in autobus. Nella nostra ricerca abbiamo calcolato l’impronta di carbonio generata da ciascuno di questi spostamenti. I risultati sono stati sorprendenti. Le persone che si spostano in bicicletta producono un’impronta di carbonio giornaliera inferiore dell’84% rispetto a chi non lo fa. Inoltre, chi passa dall’auto alla bicicletta per gli spostamenti almeno un giorno alla settimana riduce le proprie emissioni di carbonio di 3,2 kg di CO2, l’equivalente di percorrere 10 km in auto, consumare una porzione di cioccolato o di agnello, o inviare 800 e-mail. Analizzando l’intero ciclo di vita di ogni modalità di trasporto, dalle emissioni legate alla produzione del veicolo fino al suo utilizzo, abbiamo scoperto che le emissioni generate dall’uso della bicicletta possono essere fino a 30 volte inferiori rispetto a quelle di un’auto a combustibili fossili e circa 10 volte inferiori rispetto a quelle di un’auto elettrica. Inoltre, i residenti urbani che hanno sostituito l’auto con la bicicletta per almeno uno spostamento giornaliero hanno ridotto la loro impronta di carbonio annuale di circa mezza tonnellata di CO2, un valore equivalente alle emissioni di un volo di sola andata da Londra a New York. Secondo i nostri calcoli, se un abitante su cinque nelle città europee adottasse in modo permanente questa abitudine, le emissioni delle automobili si ridurrebbero dell’8%. Quasi la metà della riduzione delle emissioni giornaliere di carbonio registrata durante i lockdown globali del 2020 è stata attribuita alla diminuzione dell’uso dei trasporti. La pandemia ha costretto i paesi a rivedere le loro abitudini di mobilità per ridurre la diffusione del virus e, nel Regno Unito, gli spostamenti a piedi e in bicicletta sono stati i principali beneficiari. Il numero di persone che camminano regolarmente è aumentato del 20% rispetto al periodo pre-pandemia, mentre gli spostamenti in bicicletta sono cresciuti del 9% nei giorni feriali e del 58% nei fine settimana. Questo nonostante il fatto che molte persone che si recano al lavoro in bicicletta avrebbero potuto lavorare da casa. La mobilità attiva rappresenta non solo un’alternativa all’automobile, ma anche un mezzo per garantire il distanziamento sociale. Ha contribuito a proteggere la salute pubblica durante la pandemia e potrebbe continuare a ridurre le emissioni, specialmente considerando che i costi elevati delle auto elettriche continueranno a scoraggiare molti acquirenti nel prossimo futuro. La transizione verso gli spostamenti attivi può giocare un ruolo cruciale nella riduzione delle emissioni ben prima che le auto elettriche diventino ampiamente accessibili. Oltre a essere un mezzo di trasporto economico e affidabile, camminare e andare in bicicletta proteggono la nostra salute e riducono il traffico urbano. La sfida per il futuro sarà incentivare e facilitare questi cambiamenti su larga scala

La banda ursuliana di bruxelles continua a non capire una mazza, stanno affossando le industrie meccaniche e siderurgiche in nome di un finto green, alle prossime elezioni li buttano giù nel burrone, sti inutili e incapaci burocrati