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Volkswagen Golf e T-Roc full hybrid: ora anche con 136 CV

Pubblicato 17 settembre 2026

Le nuove versioni a listino si affiancano alle più potenti da 170 CV già disponibili. Ecco quanto costano.

Volkswagen Golf e T-Roc full hybrid: ora anche con 136 CV

NUOVO INGRESSO

L’offerta dei motori full hybrid della Volkswagen (scopri qui come funziona) si amplia con l’arrivo di una nuova versione da 136 CV del 1.5 TSI, che affianca quella da 170 CV. La variante “entry level” della gamma ibrida full viene proposta sulle Golf T-Roc. Per entrambi i modelli, l’energia per la componente elettrica viene fornita da una batteria ad alta tensione di 1,6 kWh lordi, integrata nel pavimento, che si ricarica attraverso il recupero dell’energia in frenata oppure grazie al motore termico, abbinato a un generatore. Il sistema di trazione offre tre modalità operative, che si attivano automaticamente in base al profilo di utilizzo.

Propulsione tramite motore elettrico: nella guida a bassa velocità, la vettura si muove solo attraverso il motore elettrico, con quello a benzina che rimane spento.

Funzionamento seriale: la trazione è affidata solo al motore elettrico, mentre quello termico è attivo ma è disaccoppiato dalle ruote, venendo usato solo per generare energia per l’unità elettrica attraverso un generatore.

Funzionamento in parallelo: il propulsore a benzina e quello elettrico agiscono insieme. Il primo è attivo come sistema principale di trazione da circa 60 km/h, mentre il secondo supporta il TSI come booster durante un’accelerazione.

Il guidatore può scegliere tra tre profili di guida. Nel profilo di guida Eco, la potenza massima viene limitata al 70%, disattivando anche la funzione di boost per ridurre il consumo energetico, cosa che non avviene nell’impostazione Comfort. Invece, attivando la modalità Sport le caratteristiche maggiormente dinamiche si ottengono passando prima dalla funzionamento seriale, in modo che la massima potenza sia disponibile più rapidamente.

T-ROC HYBRID 136 CV

volkswagen t roc hybrid golf hybrid 2026 09 5

La nuova T‑Roc introduce il 1.5 TSI Hybrid da 136 CV su tutti e tre gli allestimenti disponibili: Life, Style e R‑Line. La versione Life diventa il nuovo ingresso alla gamma full hybrid, con un listino di 36.050 euro che, grazie alle promozioni di lancio valide presso le concessionarie Volkswagen aderenti, scende a 30.500 euro in caso di permuta o rottamazione. Le varianti Style e R‑Line consentono invece di abbinare la motorizzazione ibrida a due interpretazioni del top di gamma: più orientata alla dotazione tecnologica la prima, più votata alla sportività la seconda.

I PREZZI

Modello Cilindrata Potenza (kW/CV) Prezzo listino (€)
1.5 TSI Hybrid Life 1.498 100/136 36.050
1.5 TSI Hybrid Style 1.498 100/136 39.650
1.5 TSI Hybrid R-Line 1.498 100/136 40.750
1.5 TSI Hybrid Style 1.498 125/170 42.650
1.5 TSI Hybrid R-Line 1.498 125/170 43.750
 

GOLF HYBRID 136 CV

volkswagen t roc hybrid golf hybrid 2026 09 2

Per la Golf, il 1.5 TSI Hybrid da 136 CV è proposto negli allestimenti Life ed Edition Plus. La versione Life prevede un listino di 35.100 euro, che scende a 31.500 euro in presenza di permuta o rottamazione grazie alle campagne promozionali. Con un sovrapprezzo di 200 euro, l’allestimento speciale Edition Plus completa l’offerta affiancando una dotazione più ricca a un posizionamento competitivo.

I PREZZI

Modello Cilindrata Potenza (kW/CV) Prezzo listino (€)
1.5 TSI Hybrid Life 1.498 100/136 35.100
1.5 TSI Hybrid Edition Plus 1.498 100/136 35.300
1.5 TSI Hybrid Style 1.498 125/170 39.250
1.5 TSI Hybrid R-Line 1.498 125/170 39.450
1.5 TSI Hybrid R-Line Plus 1.498 125/170 39.750
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Ritratto di Tistiro
17 settembre 2026 - 13:13
Che strano modo di mettere i prezzi, con rottamazione troc costa meno di golf.....
Ritratto di Alexspc79
17 settembre 2026 - 13:44
14
In realtà la golf r sta oltre 55k...
Ritratto di Tistiro
17 settembre 2026 - 13:55
In realtà i tulipani sono meno gustosi di un panino al salame
Ritratto di RaptorF22Stradalee
17 settembre 2026 - 13:45
Pagano il bollo , non ci siamo!!!
Ritratto di Spendo1QUINTOconEV
17 settembre 2026 - 14:03
Dai che questa ha i pistoni che vi piacciono tanto... :-)
Ritratto di ul_Togn
17 settembre 2026 - 15:13
...però cè anche un motore elettrico che la fa da padrone.
Ritratto di Nientenick
17 settembre 2026 - 13:14
Vediamo in futuro sarà implementato in altre vetture Volkswagen.
Ritratto di Tistiro
17 settembre 2026 - 13:15
Comunque ottima scelta di fornire lo stesso propulsore con potenza "ridotta" e non seguire la moda di sparare cavalli a josa cosi tanto per dire che va meglio e di piu
Ritratto di Vate
17 settembre 2026 - 13:38
E fare pagare 3.000 euro una semplice mappa, stellantis 2.000 euro, mercedes fino a 6.000!
Ritratto di ul_Togn
17 settembre 2026 - 15:13
+1
Ritratto di ilariovs
17 settembre 2026 - 13:20
Da 35/36000€ la base. Sono curioso di vedere quante ne riescono a vendere fra giapponesi, coreani e cinesi.
Ritratto di Tistiro
17 settembre 2026 - 13:27
Tanto 200mila chilometri sono pochi da recuperare.... il resto tutto di guadagnato
Ritratto di ilariovs
17 settembre 2026 - 13:30
Infatti per me non andranno lontano con le HEV in VAG. Ci sono alternative o più blasonate e testate, o più convenienti, potenti ed accessoriate costando meno addirittura. Se non mi importa di rischiare compro cinese e risparmio 10K€. Se voglio certezze compro Toyota. Non vedo VAG come rientra nelle scelte di acquisto.
Ritratto di bingobaldo
17 settembre 2026 - 15:35
Teoricamente si. Stavo dando una occhiata ai listini... Una Yaris Cross in allestimento Premium è a 34-35K di partenza. Non so dove finisca la T-Roc a parità di allestimento, però non sono poi così distanti. Personalmente, arrivando dalla precedente YC, se dovessi cambiarla (succederà l'anno prossimo) e avessi la certezza sull'affidabilità della T-Roc (cosa che nessuno ha, poi con una motorizzazione così nuova per il gruppo), forse un pensiero potrei farcelo...
Ritratto di Er sentenza
17 settembre 2026 - 13:30
Seee...100kw l'entry level...ma siete matti? Dove siamo a Dubai? Da ieri, sopra gli 80kw siamo nel mondo nell'extra lusso. LOL!!!
Ritratto di marcoveneto
17 settembre 2026 - 13:41
+1
Ritratto di giocchan
17 settembre 2026 - 16:51
È ibrida, il bollo si paga solo sul termico. Posto ciò, non capisco perchè VW ancora non dichiari per le sue HEV la potenza del motore termico e di quello elettrico... ma leggere che il termico "è attivo come sistema principale di trazione da circa 60 km/h", mi fa pensare l'elettrico sia una roba sui 50-60cv...
Ritratto di GiaZa27R
17 settembre 2026 - 13:31
1
Mi lamentavo di Civic ma anche golf come prezzi nn scherza e il motore della Civic è un duemila bello vispo
Ritratto di MXcinquista
17 settembre 2026 - 14:14
2
Oltre al fatto che Honda, come Toyota, è pioniera dell'ibrido, ed è tra i migliori costruttori di motori come affidabilità (e non solo).
Ritratto di Santhiago
17 settembre 2026 - 13:47
Prezzi folli
Ritratto di ul_Togn
17 settembre 2026 - 15:14
non ti regala più niente nessuno!
Ritratto di AZ
17 settembre 2026 - 13:56
Costa meno la Golf???
Ritratto di otttoz
17 settembre 2026 - 14:15
Chissà quanto costerà l'obsolescenza programmata di tutta questa tecnologia...
Ritratto di MXcinquista
17 settembre 2026 - 14:56
2
Dipende dall'allestimento e dal modello, puoi vedere pubblicato il listino dell'obsolescenza nell'articolo :D
Ritratto di Challenger RT
17 settembre 2026 - 16:38
Stanno finalmente capendo che l’elettrico puro non è la strada per le auto di massa e che bisogna prima passare dall’ibrido benzina/elettrico

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