L’offerta dei motori full hybrid della Volkswagen (scopri qui come funziona) si amplia con l’arrivo di una nuova versione da 136 CV del 1.5 TSI, che affianca quella da 170 CV. La variante “entry level” della gamma ibrida full viene proposta sulle Golf e T-Roc. Per entrambi i modelli, l’energia per la componente elettrica viene fornita da una batteria ad alta tensione di 1,6 kWh lordi, integrata nel pavimento, che si ricarica attraverso il recupero dell’energia in frenata oppure grazie al motore termico, abbinato a un generatore. Il sistema di trazione offre tre modalità operative, che si attivano automaticamente in base al profilo di utilizzo.
Propulsione tramite motore elettrico: nella guida a bassa velocità, la vettura si muove solo attraverso il motore elettrico, con quello a benzina che rimane spento.
Funzionamento seriale: la trazione è affidata solo al motore elettrico, mentre quello termico è attivo ma è disaccoppiato dalle ruote, venendo usato solo per generare energia per l’unità elettrica attraverso un generatore.
Funzionamento in parallelo: il propulsore a benzina e quello elettrico agiscono insieme. Il primo è attivo come sistema principale di trazione da circa 60 km/h, mentre il secondo supporta il TSI come booster durante un’accelerazione.
Il guidatore può scegliere tra tre profili di guida. Nel profilo di guida Eco, la potenza massima viene limitata al 70%, disattivando anche la funzione di boost per ridurre il consumo energetico, cosa che non avviene nell’impostazione Comfort. Invece, attivando la modalità Sport le caratteristiche maggiormente dinamiche si ottengono passando prima dalla funzionamento seriale, in modo che la massima potenza sia disponibile più rapidamente.

La nuova T‑Roc introduce il 1.5 TSI Hybrid da 136 CV su tutti e tre gli allestimenti disponibili: Life, Style e R‑Line. La versione Life diventa il nuovo ingresso alla gamma full hybrid, con un listino di 36.050 euro che, grazie alle promozioni di lancio valide presso le concessionarie Volkswagen aderenti, scende a 30.500 euro in caso di permuta o rottamazione. Le varianti Style e R‑Line consentono invece di abbinare la motorizzazione ibrida a due interpretazioni del top di gamma: più orientata alla dotazione tecnologica la prima, più votata alla sportività la seconda.
| Modello | Cilindrata | Potenza (kW/CV) | Prezzo listino (€) |
| 1.5 TSI Hybrid Life | 1.498 | 100/136 | 36.050 |
| 1.5 TSI Hybrid Style | 1.498 | 100/136 | 39.650 |
| 1.5 TSI Hybrid R-Line | 1.498 | 100/136 | 40.750 |
| 1.5 TSI Hybrid Style | 1.498 | 125/170 | 42.650 |
| 1.5 TSI Hybrid R-Line | 1.498 | 125/170 | 43.750 |

Per la Golf, il 1.5 TSI Hybrid da 136 CV è proposto negli allestimenti Life ed Edition Plus. La versione Life prevede un listino di 35.100 euro, che scende a 31.500 euro in presenza di permuta o rottamazione grazie alle campagne promozionali. Con un sovrapprezzo di 200 euro, l’allestimento speciale Edition Plus completa l’offerta affiancando una dotazione più ricca a un posizionamento competitivo.
| Modello | Cilindrata | Potenza (kW/CV) | Prezzo listino (€) |
| 1.5 TSI Hybrid Life | 1.498 | 100/136 | 35.100 |
| 1.5 TSI Hybrid Edition Plus | 1.498 | 100/136 | 35.300 |
| 1.5 TSI Hybrid Style | 1.498 | 125/170 | 39.250 |
| 1.5 TSI Hybrid R-Line | 1.498 | 125/170 | 39.450 |
| 1.5 TSI Hybrid R-Line Plus | 1.498 | 125/170 | 39.750 |
























