NEWS

Volkswagen: la Roadmap E per la mobilità elettrica

13 marzo 2018

Il vertice della Volkswagen ha confermato i piani per i modelli “green”, senza però dimenticare il motore termico.

Volkswagen: la Roadmap E per la mobilità elettrica

80 NOVITÀ ENTRO IL 2025 - Dal 2019 ci sarà una novità a batterie ogni mese ed entro la fine del 2022 saranno 16 gli stabilimenti dove si produrranno auto elettriche e ibride. Sono alcune delle strategie della Roadmap E, il programma per l’auto "elettrificata" della Volkswagen, annunciate dall’amministratore delegato Matthias Müller durante la conferenza stampa annuale del gruppo a Berlino. Un appuntamento durante il quale il numero uno di Wolfsburg ha confermato l’intento dichiarato a settembre (qui la news) di avere in gamma 80 modelli a batterie entro il 2025. Alle attuali 8 auto elettriche o ibride se ne aggiungeranno quest’anno altre nove, delle quali tre elettriche pure. Dal 2019 le novità “eco” dovrebbe debuttare al ritmo di un modello al mese. Tra le prime attese sul mercato ci sarebbero gli esemplari esposti al Salone di Ginevra, ossia l’Audi e-tron, la Porsche Mission E e la I.D. Vizzion (nella foto). 

16 IMPIANTI “ELETTRICI” - Alla conferenza nella capitale tedesca Matthias Müller ha confermato pure l’obiettivo di costruire fino a 3 milioni di vetture elettriche e ibride entro il 2025. Un piano ambizioso per il quale Volkswagen prevede un investimento di 20 miliardi di euro per l’adeguamento degli stabilimenti produttivi. Agli attuali 3 siti che producono modelli a batterie si affiancheranno nei prossimi due anni altri 9 impianti abilitati all’assemblaggio delle vetture con la “scossa”, con l’obiettivo di arrivare a 16 stabilimenti entro la fine del 2022. Inoltre, ha sottolineato Müller, si è già provveduto a firmare degli accordi per la fornitura di batterie con i produttori specializzati di Europa e Cina, mentre per il Nord America la scelta dovrebbe essere intrapresa a breve. 

DIESEL ANCORA PROTAGONISTA - Se l’impegno per la mobilità elettrica è rilevante, Müller ha dichiarato che i motori termici svolgeranno ancora un ruolo significativo per i prossimi decenni, tanto che gli investimenti nel comparto ammontano a oltre 90 miliardi di euro per i prossimi cinque anni. Parte dell’importo sarà destinato pure all’unità a gasolio che, secondo il capo di Wolfsburg, “saranno parte della soluzione, non parte del problema, anche per quanto riguarda i cambiamenti climatici”. Risorse importanti sono destinate pure alle tecnologie innovative come Sedric, il progetto per la guida completamente autonoma del Gruppo. 



Aggiungi un commento
Ritratto di Luzo
13 marzo 2018 - 14:52
pure io, ma era morino che faceva il suo lavoro quotidiano di sparab@lle
Ritratto di GranNational87
14 marzo 2018 - 11:53
3
ahahahaha grande morino!
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 15:35
si vero, grande!!
Ritratto di Leonal1980
13 marzo 2018 - 17:18
3
Dai più o meno come Fca.
Ritratto di Luzo
14 marzo 2018 - 15:41
be la differenza sostanziale è che uno è il gruppo #1 al mondo, che ha generato utili elevati da diversi lustri, l'altro ( ma chissà perchè citi quello e non ford psa quellochevuoi ecc ecc) invece era morto e sepolto e tutt'ora non se la passa molto bene....a titolo informativo , e ricollegandomi al posto sui bilanci in cui hai fatto ampio sfoggio del tuo saper, il boss del gruppo ha dichiarato "i costi per il suo programma di auto elettriche, la tecnologia e una nuova procedura di test delle emissioni ostacoleranno importanti guadagni in termini di profitti quest'anno e in futuro": ti pare che un gruppo piccolo - indebitato - scrauso possa sostenere un investimento del genere? Non credo proprio, se farà (fca) passi verso l'elettrificazione cmq lo vedremo il 1° giugno, nel caso....
Ritratto di LanciaRules
14 marzo 2018 - 08:49
Coi soldi rubati ai vari governi (incentivi per le auto a basse emissioni che però erano ad altissime...), ai consumatori, alle altre aziende automobilistiche (vendendo prodotti non immatricolabili rubando quote di mercato agli altri), si fa presto ad avere i soldi per tali investimenti...
Ritratto di LanciaRules
14 marzo 2018 - 12:57
e dove sarebbe l'illegalità nella cassaintegrazione? Spiegamelo...pratica antipatica forse, ma assolutamente legale.
Ritratto di LanciaRules
14 marzo 2018 - 14:06
Quindi la tua risposta non è in relazione con quanto da me affermato in prima istanza, e cioè che Volkswagen ha la forza economica per questi investimenti grazie alla truffa perpetrata al mondo, automotive e non. Ma d'altronde da un'azienda nata da una truffa (progetto del maggiolino rubato ai Cecoslovacchi della tatra), non ci di può aspettare di più...
Ritratto di LanciaRules
14 marzo 2018 - 17:19
giustamente non avendo più argomentazioni la butti in caciara...
Ritratto di Porsche_Panamera
14 marzo 2018 - 10:46
Puoi solo puppare povero rosicone, poi con quel nickname ti rendi ancora più ridicolo, devi essere frustrato al massimo sapendo che la povera Lancia è un azienda fallita (sempre meglio di quando faceva Ypsilon e l'ultima Delta comunque) mentre i marchi di VAG vanno alla grande dal primo all'ultimo, e a te non rimane che puppare, povero frustrato rosicone
Pagine