BMW ha presentato oggi la X6 e la Serie 7 a propulsione ibrida. Entrambe con potenze vicine ai 500 cavalli, secondo la casa bavarese, garantiscono un temperamento sportivo e una riduzione dei consumi del 20% rispetto a vetture non ibride di analoga potenza.

Oggi GM ha diffuso i dati sull'auto che inizierà a produrre tra la fine del 2010 e l'inizio del 2011, la Chevrolet Volt. Secondo la Casa, percorrerà circa 100 km con un litro e si potrà ricaricare, come un qualunque telefonino, attraverso la presa elettrica domestica.

A causa di alcuni dolori al collo che i medici non sono riusciti a risolvere, Schumacher ha annunciato oggi che non gareggerà al Gran Premio di Valencia, in programma per il prossimo 23 agosto. Al suo posto arriverà Luca Badoer, storico collaudatore della F1 del Cavallino.

Per ora l'iniziativa è attiva solo in California e vi hanno aderito 225 concessionari ma dopo l'8 settembre, quando la fase sperimentale sarà conclusa, il progetto potrebbe estendersi prima a tutti gli Usa e poi al resto del mondo.

È in arrivo una piccola rivoluzione per il marchio Smart. Oltre a un inedito modello a tre posti, nei prossimi anni assisteremo a un completo rinnovo della gamma che prevede anche la produzione di una berlina in collaborazione con Renault.

Arriverà a fine 2009 la nuova serie della Porsche 911 Turbo. La vera novità sta sotto il cofano: un nuovo 3.8 da 500 cavalli che, secondo la Casa, inquina il 18% in meno del precedente motore. Prezzo sui 150.000 euro.

Oggi il Governo ha dato il via libera all'acquisizione della Bertone da parte di Fiat. Il piano industriale proposto dal Lingotto prevede un investimento di 150 milioni e l'assorbimento di tutti i 1.137 dipendenti della carrozzeria piemontese.

Dopo la berlina ecco la nuova Classe E famigliare. Consueto punto di forza è l'enorme bagagliaio, mentre la linea è più dinamica e sportiva rispetto al modello precedente. Arriverà sul mercato italiano a novembre con un prezzo che dovrebbe partire da 47.000 euro.

Le Volvo S80, V70 (nella foto), XC70 e XC60 con i motori T6, 4.4 V8, 2.4 D e D5 hanno dei difetti. A causa della centralina elettronica non programmata correttamente, l’elettroventola di raffreddamento del motore potrebbe smettere di funzionare. I sintomi del malanno (avvertiti solo da pochi clienti) sono la ridotta capacità di raffreddamento del condizionatore dell’aria e l’anomalo aumento della temperatura del liquido refrigerante del motore. Per evitare che sorga il problema, in una trentina di minuti viene sostituita la centralina che controlla la ventola di raffreddamento. Nel nostro Paese le auto interessate sono 3548: 377 S80, 1610 V70, 1414 XC70 e 147 XC60. Nella tabella di seguito i numeri di telaio dei modelli interessati al richiamo.   Numeri di telaio S80 da AS714081072999 a AS565791099920377 V70 da BW982881038190 a BW714691092273 XC60 da DZ714692000362 a DZ694692002634 XC70 da BZ714681028521 a BZ713691060272  

Per 16.953 Opel Astra (III serie) e Corsa 1.3 CDTI (nella foto), la centralina del motore considera errati valori della pressione del gasolio nel sistema common-rail che, invece, sono corretti. Di conseguenza, si accende la spia dell'iniezione. In officina si riprogramma la centralina.