Opinione

Pubblicato il 30 marzo 2012

Listino prezzi Fiat Cinquecento non disponibile

Ritratto di ilovemultijet
alVolante di una
Fiat Punto 1.3 Multijet 16V 5 porte Actual
Fiat Cinquecento
Qualità prezzo
1
Dotazione
1
Posizione di guida
1
Cruscotto
1
Visibilità
5
Confort
2
Motore
2
Ripresa
1
Cambio
1
Frenata
2
Sterzo
1
Tenuta strada
2
Media:
1.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
dopo aver conseguito la patente nel 2008 mi serviva un automobile piccola, economa, dalla manutenzione non troppo onerosa e senza troppe pretese per impratichirmi al meglio e che potesse perdonare eventuali errorini nei posteggi e nelle manovre e maltrattamenti vari, in attesa di un auto più "vera", che ho comprato lo scorso anno e che recensirò prossimamente. trovai una cinquecento blu 899 iniezione in versione base per circa 1000 euro...l 'auto in foto non è la mia.
Gli interni
interni molto spartani, lamiera e viti a vista, plastiche poverissime e mal assemblate... uno scricchiolio continuo. molti elementi sono ripresi o sono ispirati dalla panda (ad esempio i comandi per azionare i tergicristalli, le frecce e per passare da anabbaglianti ad abbaglianti)... il cruscotto da solo le informazioni essenziali (tachimetro, livello benzina, varie spie di servizio compresa quella utilissima della temperatura eccessiva del liquido refrigerante, contachilometri parziale e totale). la plancia ha 4 tasti che azionano tergilunotto, tergilavalunotto, retronebbia e sbrinalunotto (inutile perchè funzionava una sola resistenza...) più in basso subito a portata di mano abbiamo l'hazard... utilissima la mensola portaoggetti, sempre di ispirazione panda, dove buttare anche oggetti grossi. l'impianto di ventilazione, senza ricircolo, è costituito da 3 levette (brutte e un po scomode da usare) che azionano temperatura, velocità e portata dell'aria. lo spazio, a dispetto delle piccole dimensioni esterne, è buono anche per 4 persone. molto comode le capienti tasche negli sportelli. il baule è sufficiente per fare la spesa (170 litri).
Alla guida
che dire... la sportività non fa certo parte del dna di questa citycar: le sospensioni sono morbidissime e l'auto si corica moltissimo di lato, anche nelle rotonde prese a bassa velocità, ma la tenuta è discreta, appena sufficiente la frenata (priva di moderni sistemi quali ABS ed ESP), con un pedale molto ben modulabile. Il motore è il classico 4 cilindri aste e bilancieri fiat, 899 cc iniezione, euro 2 8 valvole, 39 cv a 5500 giri, con coppia massima di 65 Nm a 3000 giri, velocità massima 140 km/h... non proprio un mostro in fatto di prestazioni, molto lento a salire di giri, ma si faceva perdonare con i bassissimi consumi (circa 16 km/litro di media, con punte massime di 18 e minime di 13...ottimo) e l'elasticità di marcia, a 60 all'ora si può mettere la quinta e la tiene anche a 40, certo le riprese sono molto sonnolente e se si vuol tentare un sorpasso si devono scalare una o più marce. il cambio, a 5 marce, è pessimo, con frequenti inpuntamenti e con la corsa della leva molto lunga. lo sterzo, senza servoassistenza, è abbastanza leggero in marcia ma pesante in manovra, oltrechè impreciso, si devono effettuare molte correzzioni nella guida fuori città.
La comprerei o ricomprerei?
no perchè una bara ambulante (i crash test della seicento, realizzata sulla stessa scocca, parlano chiaro), con dotazione inesistente e lentissima... non fraintedete: lei è stato il mio "primo amore" automobilistico e ci ho lasciato un pezzo di cuore... ma non la consiglierei a nessuno per i motivi su citati... anche se il discorso cambia se la si usa per i piccoli spostamenti cittadini. un saluto.
Fiat Cinquecento 900 S
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I VOTI DEGLI UTENTI
3
1
3
0
2
VOTO MEDIO
3,3
3.333335
9


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Ritratto di nello13
5 maggio 2012 - 20:00
7
bè si... noi la Uno l'abbiamo tenuta finché non ci ha lasciati (ma il motore andava ancora al primo giro di chiave,dopo 15 anni e 186.000km) il 1000 Fire 45cv Euro 1 (era già catalittica)... però aveva troppi lavori da fare (guarnizione testa,per la 4a volta in 15 anni,intero impianto di scarico da cambiare,riscaldamento non funzionava e poi aveva una perdita di antigelo (almeno da quel che ha detto il meccanico) e in finale delle infiltrazioni d'acqua e si trovava la moquette sotto i tappettini anteriori bagnata! L'abbiamo rottamata ma mi è dispiaciuto,primo perchè non ho potuto provarla su strada e secondo perchè l'ho sempre vista a casa (aveva un anno meno di me!!! :D) e hanno preso una Panda II 1.2 Dynamic...nel 2007..
Ritratto di cagnolino
4 maggio 2012 - 14:17
la prova è scorrevole e bella da leggere e l'auto mi piace tantissimo!!
Ritratto di ilovemultijet
4 maggio 2012 - 20:13
2
ciao :-)
Ritratto di cagnolino
4 maggio 2012 - 20:59
prego, di niente!!
Ritratto di ste85gangy
5 maggio 2012 - 08:00
Complimenti per labuona prova io anche e tutt ora possiedo una cinquecento 900 i del 97 ho anche pubblicato la mia prova e devo dire che mi ci trovo benissimo la uso per lavorare tutti i giorni avvolte faccio anche 1000 km settimana ma nel traffico è favolosa sopratutto a roma poi si trova sempre parcheggio e ha la comodità dei poati anche dietro non rinunciando ad un bagagliaio discreto e poi la manutenzione non fa piangere quando ti si rompe qualcosa ora devo fare la frizione e mi costa 70 euro . Per non parlare dei suoi ottimi consumi che con quello che è arrivata a costare la benzina è un bel risparmio certo non è un auto da viaggio peró è pratica e fa risparmiare io ne sono soddisfatto
Ritratto di ilovemultijet
8 maggio 2012 - 01:43
2
palando di consumi...stando attenti con 10 euro di benzina ci facevo all'incirca 100-110 km...ma ti parlo dell'anno scorso...ora come ora non ci farei nemmeno 70 km...comunque consumava davvero poco...ciao :-)
Ritratto di fabri99
5 maggio 2012 - 17:45
4
L'auto la trovo invece un tentativo fallimentare di riproporre la Fiat 500... Ciao ;)
Ritratto di ilovemultijet
8 maggio 2012 - 01:44
2
ciao fabri :-)
Ritratto di marcoveneto
6 maggio 2012 - 14:35
buona prova,anche x me è stata la prima auto e devo dire che è proprio l'ideale per imparare a guidare.in famiglia ce l'avevamo bianca con i paraurti neri(era la versione "s" del '97)e pure io una volta sono riuscito a tirarla fino a 130 km/h:vibrava tutto e sembrava che le ruote si staccassero.Poi la mia 500 appena si stava 5 minuti in coda la temperatura dell'acqua saliva alle stelle e bisognava iniziare a correre sennò si fondeva tutto(e infatti una volta si è bruciata la gurnizione di testa) :) ora da quasi un anno l'abbiamo sostituita con una golf 6 nuova,ovviamente tutta un'altra auto. ciao multijet!:)
Ritratto di ilovemultijet
8 maggio 2012 - 01:51
2
non ricordo precisamente perchè l'ho tirata una sola volta,lo scorso anno,comunque non mi sembrava che vibrasse o si alleggerisse,forse era merito del tratto di strada che era liscio e senza avvallamenti...il problema della bruciatura della guarnizione della testata è piuttosto comune a questo motore,capitò anche a me (ma piu che altro per colpa mia,ci mettevo solo acqua nel radiatore)...per fortuna esiste la spia rossa della temperatura eccessiva,non aveva il termometro (inspiegabimente c'è nel basone,la ED con il 704 cc derivato dalla 126,e non nella mia...misteri by fiat...)! ignoravo completamente l'esistenza di questa spia,all'accensione del quadro strumenti non si illuminava...poi l'ho scoperta a mie spese...circa 350 euro di spesa per riparare il tutto...ciao marco! :-)
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