Honda Civic: ok, il motore è giusto

Finalmente la Civic ha il motore giusto per l'europa ;)

Preferivo ancor di più la serie precedente (soprattutto nel posteriore), ma a mio avviso la Civic resta comunque un'auto molto valida!

La serie precedente la trovavo stupenda, l'attuale non mi piace...poi quei"deflettori" sotto ai fari posteriori sono un pugno in un occhio

Il motore sarà anche giusto ma rimane brutta uguale, la precedente era più originale e più bella

esteticamente,ma il motore mi sembra quello giusto.

speriamo che anche su questa facciano lo sconto di 4000e... altrimenti la vedo troppo cara rispetto alle concorrenti

speriamo che anche su questa facciano lo sconto di 4000e... altrimenti la vedo troppo cara rispetto alle concorrenti

Considerata l'ottima qualità dell'auto era un peccato che molti la escludessero dalle proprie scelte per la mancanza di un diesel di media cilindrata. Questo è il motore che accontenta la maggior parte dei potenziali clienti italiani. Il 2.2, per quanto fosse tra i più economici della sua categoria, era comunque penalizzato dai costi di bollo e assicurazione. Certo, tra i 16.400 pagati per la mia 1.4 i-VTEC Sport e i 22.900 chiesti per il 1.6 c'è davvero tanta differenza...lavorando con le promozioni può diventare una "best buy"

Considerata l'ottima qualità dell'auto era un peccato che molti la escludessero dalle proprie scelte per la mancanza di un diesel di media cilindrata. Questo è il motore che accontenta la maggior parte dei potenziali clienti italiani. Il 2.2, per quanto fosse tra i più economici della sua categoria, era comunque penalizzato dai costi di bollo e assicurazione. Certo, tra i 16.400 pagati per la mia 1.4 i-VTEC Sport e i 22.900 chiesti per il 1.6 c'è davvero tanta differenza...lavorando con le promozioni può diventare una "best buy"

ben fatto honda!

...voglio benzina con GPL!!!!

Potrà non piacere esteticamente (anche se non vedo cosa ci sia di cosi bruttoda definirla addirittura "oscena") ma resta comunque una delle migliori del segmento, per innovazione, qualità costruttiva, spazio interno, sicurezza e consumi

Potrà non piacere esteticamente (anche se non vedo cosa ci sia di cosi bruttoda definirla addirittura "oscena") ma resta comunque una delle migliori del segmento, per innovazione, qualità costruttiva, spazio interno, sicurezza e consumi

La Honda è una casa seria, ma per sviluppare questo 1,6 ha impiegato forse troppo. L'auto ha una linea molto "personale" e non scimiotta le concorrenti, con l'enorme vantaggio dello spazio sia a bordo che nel bagagliaio. Il posto di guida è splendido, futuristico e sportivo; i due livelli contraddistinguono l'importanza delle informazioni. Per molti umani è molto bassa, come ogni sportiva, e ciò comporta difficoltà ad uscire... dalla Civic non si scende, ci si alza!

I sedili anteriori, come nelle versioni precedenti, sono posizionati praticamente sopra al serbatoio del carburante; ciò impedisce di abbassare ulteriormente i sedile del guidatore. Il volante a sua volta deve essere tenuto basso per consentire la lettura del tachimetro. Quattroruote ed IlVolante attaccano costantemente su questo punto. Sedetevi al volante e vi accorgerete che nonostante tutto sarete sempre seduti più in basso di qualunque vettura della concorrenza. Il volante sta benissimo dov'è perché consente di guidare comodamente sul dritto con i gomiti appoggiati sui braccioli. Insomma, la Civic non va giù ai commentatori di queste due riviste e quindi si attaccano a tutto. Ne posseggo una da aprile 2010 ed ho visto il concessionario due volte per i tagliandi. Perfetta, guidabilissima ha un solo difetto: non vorresti mai parcheggiarla.

e con questo motore quest'auto si fa veramente interessante...peccato che sono rimasto senza soldi (vedi IMU) e che per motivi di lavoro ho più bisogno di una monovolume o di un Doblò...;-(((

sia davanti che dietro...moooollttoooo bruta.....e poi...in giro se ne vedono pokissisime....li conti sulle ditta di 1na mano...Honda pessima....meglio la Fiat 1,6 /120 cv multijet.....

Oltre a essere certamente il motore più adatto per la civic, dovrebbe certamente portarla a beneficiare degli incentivi 2013. Ergo, il prezzo potrebbe essere scontato di 4000 euro. Sarebbe già tutt'altra cosa per davvero risollevarne le vendite.

Gran bella auto...e questo è il motore giusto per l' Italia...non vedo l'ora di provarlo.

Come sempre al massimo della avanguardia: Honda ci ripropone una nuova Civic che, a giudizio di chi ne ha posseduta una modello '93, ridetta le regole ed istituisce nuovi parametri...le altre saranno più o meno come questa Civic, bella, performante e piena di tecnologia. ''LO SO CHE LA PERFEZIONE NON ESISTE MA QUI ALLA HONDA CERCHIAMO OGNI GIORNO DI RAGGIUNGERLA'' S. Honda (1917 - 1991)

Credo che in questo momento sia proprio la civic il punto di riferimento del segmento c, ovviamente a mio parere e certo non per l'italia. Ben fatta con un motore performato comoda e capiente, ha tutto per piacere ed essere al tempo stesso utile, ma in italia non sfonderà (almeno credo), ma chi fa grossi numeri in tutto il mondo se ne frega delle nostre fissazioni made in Italy.

Coefficiente di penetrazione dell'aria bassissimo (0,27 contro 0,33 di Audi A3 e Giulietta, 0,29 della Serie1 e 0,28 della nuova Auris), il miglior benzina aspirato di piccola cilindrata attualmente sul mercato (1.4 i-VTEC) per consumi e fluidità, il più grande bagagliaio della categoria, l'unica con il divano posteriore sollevabile oltre che abbattibile, tantissimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, insonorizzazione da "tedesca". Considerato il prezzo a cui la si acquista, e non quello di listino, è degna di essere considerata un punto di riferimento per chi va oltre il preconcetto. ;-)

Se quest'auto buona come dite e' cosi' valida come dite voi, allora perche' nessuno lo compra?? Ci sara' un motivo.. Poi io personalmente detesto questo stili strambo e eccessivo e mi prenderei senza riserve una Golf.

allora... comprala e sii felice !!! In tanto noi ci godiamo la nostra Honda... saluti!!!

Il recente 1.6 tdi di Wolfsburg fa registrare 250 Nm di coppia massima a 1500 giri/min, il nuovo 1.6 i-dtec di Honda segna 300 Nm a 2000 giri/min. Due buoni motori, ma l'eccellenza del secondo stronca ogni possibile raffronto.

non è così brutta secondo me, anzi è molto originale ed è qualcosa di diverso dalla altre berline che sono tute uguali, e con questa linea sarà attuale anche tra qualche anno (come sta succedendo al vecchio modello).. l' unica cosa che non mi convince è la visibilità, che é una cosa fondamentale secondo me!

Piacevole la linea sportiva, ma se davvero è scomoda da guidare... Bene invece il 1.6 diesel. ma spero proprio che i 94 grammi/km di CO2 non siano ottenibili solo in qualche test falsato. Sarebbe ora inoltre che qualcuno (o anche qualche periodico di auto) svelasse "l'imbroglio" che rappresentano i più diffusi sistemi antiparticolato che, quando va bene, restituiscono con gli interessi i residui della combustione dei moderni diesel. Ricordo un numero di "Quattroruote" di una quarantina di anni fa, che lanciava un allarme sul pericolo che avrebbe rappresentato in futuro lo smaltimento dei nuovi sistemi catalizzatori (!). Fino ad oggi invece non ho letto nulla sui sistemi di abbattimento delle emissioni dei motori diesel, che oltretutto di problemi agli utenti troppo spesso ne hanno dati e ne danno davvero molti...

Vista dal vero il posteriore è orribile....Meglio la serie precedente......

La linea della Civic è sempre stata piuttosto personale e può piacere o meno, ma mi pare di poter dire che di questi tempi i costruttori di auto dovrebbero cercare di evolvere i loro prodotti guardando di più al concreto. I costi di gestione delle auto oggi stanno diventando sempre più pesanti per la maggior parte degli utenti e, a mio avviso, mentre sembra che si voglia puntare soprattutto o soltanto sulla produzione di mezzi sempre più costosi, forse si dovrebbe pensare anche a soddisfare le esigenze di una maggioranza di persone che vorrebbe mezzi più economici da tutti i punti di vista. La diminuizione di prezzo d'acquisto, consumi e manutenzione, dovrebbero essere le priorità dei fabbricanti d'auto, invece... Mi sembra positivo invece che Honda abbia pensato di progettare e costruire un motore diesel di cilindrata minore rispetto al 2.2 litri precedente e che il nuovo propulsore prometta minori consumi ed emissioni. Però, come ho già tentato di suggerire, mi piacerebbe molto che qualcuno (anche dello staff di "Al Volante!) iniziasse a fare chiarezza sul reale grado d'inquinamento degli odierni motori diesel e sulla concreta efficacia dei sistemi di abbattimento delle emissioni di questi. Ho letto che i vari sistemi di "filtro" antiparticolato in verità non farebbero che aggravare il problema delle emissioni nocive dei diesel, oltre a creare molti problemi agli utenti delle vetture dotate di questi congegni, aumentando inoltre i costi di manutenzione di queste... Ne vogliamo parlare? Sarebbe ora no? Mi piacerebbe molto approfondire il tema in questi termini, in questa rubrica o altrove. Suggerimenti?

Ok Nico V12, mi fa piacere quello che hai affermato perchè in sintonia con quanto ritengo sarebbe giusto perseguire in fatto di tecnologia motoristica. Fin'ora soprattutto l'elettronica ha migliorato l'efficienza di motori che meccanicamente sono molto, troppo simili ai loro primi antenati di metà 1800. Fin'ora il problema dell'efficienza dei motori e della quantità delle loro emissioni non era molto sentito, ma ora... Forse, se l'industria automobilistica nazionale sfruttando il proverbiale ingegno degli italiani provasse a escogitare nuovi modi per aumentare l'efficienza dei motori a combustione interna, il futuro del settore potrebbe essere più roseo. Ricordo che l'industria automobilistica italiana in passato è sempre riuscita ad innovare ed innovarsi, mentre oggi sembra essere solo e totalmente soggetta ad alcune sterili leggi di mercato. E la redazione di "Al Volante" cosa dice a riguardo?

Gran macchina, esteticamente funzionale, motori indistruttibili, sportivi ed economici, spaziosa, sofisticata e futuristica negli interni. Il prezzo é allineato con la qualità ed il blasone del marchio. Se c'é un'auto intelligente é proprio la Civic

Capisco che l'auto possa non piacere a tutti, anzi, credo che su 10 persone che la vedono in 8 la scarterebbero per la linea. la verità è che sono nel giusto gli altri due che l'apprezzano. personalemente ho avuto modo di provarla in versione lifestyle, senza il venditore della concessionaria a bordo, quindi libero di "provarla": asseto guida da auto sportiva, cambio eccellente, frizione leggera e ben modulabile, sonorità del motore e linearità nell'erogazione, sterzo consistente. . . . . tutto molto bene. in una parola: FANTASTICA, la miglior auto che ho provato di recente. appena la Celica mi abbandona la piglio subito.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La coda con quei fari fa veramente schifo

...però nemeno avere un impianto GPL o mai?

Davvero bella...

signor Alberto Stella mi sono informato come lei sui diesel e concordo con lei che quelli di ultima generazione hanno un costo di gestione elevato e soprattutto inquinano moltissimo. Basti pensare che per rigenerare il filtro bisogna farlo in determinate condizioni ad una certa velocità e per un certo tempo e fatto questo espellono tutto in un colpo solo lo scarto inquinando notevolmente. Se il filtro non viene rigenerato imn questo sistema l'auto si può fermare e deve essere rigenerato da un meccanico ........Per quale motivo quando vengono bloccate le auto nei centri urbani si bloccano nei benzina fino agli euro 0 nei diesel fino ai 2 se non erro.......Comunque io ho una civic 2012 1800 benzina ed è stupenda se spingo và se guido prudente mi fà più di 19 con un litro che dire auto meravigliosa

Il posteriore con qui fari sono veramente orribili.............................