PRIMO CONTATTO

Hyundai Santa Fe: tanto spazio e sicurezza. E qualche vibrazione

La nuova Hyundai Santa Fe è una suv spaziosa, ben fatta e molto sicura. Ricca la dotazione e buone le doti di guida, ma al minimo “trema” un po’.
04 luglio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 55.000*
  • Consumo medio (dichiarato)

    13,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    193 grammi/km
  • Euro

    6
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Exellence 4WD A/T 7 posti

*Prezzo indicativo

Arriva a settembre

Lo scorso marzo avevamo guidato in anteprima la nuova Hyundai Santa Fe, la suv medio-grande (lunghezza di 477 cm) della casa coreana (vedi qui il Primo Contatto). Adesso, a poche settimane dal debutto nelle concessionarie italiane dei primi esemplari (si parla di settembre) abbiamo potuto provare la versione messa a punto per l’Europa e con il motore più potente, il 2.2 diesel da 200 cavalli (probabilmente l’unico che arriverà in Italia, abbinato alla trazione 4x4 e al cambio automatico, anche se gamma e prezzi non sono stati ancora comunicati).

Decisamente curata

Moderna e originale, la Hyundai Santa Fe ha un frontale che non lascia indifferenti: la grande mascherina con forma “a cascata” e griglia composta da grandi esagoni si collega fluidamente alle sottili luci diurne poste molto in alto (subito sopra i fari). La fiancata ha dei caratteristici passaruota “appiattiti”, mentre la zona posteriore si caratterizza per i fanali orizzontali con grafica tridimensionale. Senza essere particolarmente innovativo, l’abitacolo si rivela moderno, elegante e particolarmente “ordinato” nello stile: i comandi sono grandi e ben disposti, il cruscotto ha lo strumento centrale digitale (con grafica variabile in base alla modalità di guida prescelta) e al centro della plancia si innalza il reattivo display tattile di 8” dell’impianto multimediale (facile da usare e dotato anche dei protocolli Android Auto e Apple CarPlay, ma con grafica del navigatore non particolarmente raffinata). Le finiture sono di buon livello, con montaggi molto precisi, abbondante uso di materiali di pregio (oltre ai sedili, la morbida pelle riveste anche la parte alta della plancia) e plastiche abbastanza gradevoli. L’abitacolo è comodissimo per cinque, mentre la terza fila di sedili (che comporta un supplemento di circa 1.500 euro) è discretamente ampia; questi due strapuntini supplementari estraibili dal piano del baule ne limitano la capienza (comunque buona): a divano su, 547 litri invece dei 625 litri della versione a cinque soli posti.

Avvisi “salvavita” 

La Hyundai Santa Fe offre una ricca dotazione, in particolare per quanto riguarda la sicurezza e il comfort. Citiamo innanzitutto due sistemi innovativi, il Safety Exit Assist e il Rear Occupant Alert. Il primo impedisce l’apertura delle porte dall’interno quando si è parcheggiati lungo una strada e sta arrivando un veicolo alle spalle, il secondo avvisa (tramite il clacson e le luci) se chiudiamo l’auto con un bambino o un animale a bordo. Ci sono poi il cruise control adattativo con frenata automatica di emergenza e il sistema di mantenimento in corsia: sono molto efficienti e consentono di viaggiare in autostrada nel massimo relax. Al proposito, si apprezza anche la buona silenziosità complessiva a velocità costante. Il 2.2, però, si fa sentire un po’ in accelerazione e, soprattutto, lascia filtrare delle vibrazioni quando l’auto è ferma col motore al minimo. 

Accelera decisa

Il quattro cilindri a gasolio è indubbiamente pronto e vigoroso ai medi e bassi regimi (la spinta si esaurisce già verso i 4000 giri); riteniamo raggiungibili i 9,4 secondi dichiarati dalla casa per lo “0-100”, anche perché il cambio automatico a otto marce è piuttosto rapido (oltre che fluido) nei passaggi di rapporto. A fine test, abbiamo poi letto nel computer di bordo una percorrenza di circa 12 km con un litro di gasolio. Date le dimensioni, la Hyundai Santa Fe è sicura e abbastanza maneggevole: il rollio in curva è sotto controllo, lo sterzo richiede quel po’ di sforzo che aiuta a gestire le traiettorie e la tenuta di strada è elevata (soprattutto in modalità Sport, quando la potenza viene inviata al 50% alle ruote posteriori). Come già avevamo verificato durante il primo test, il comfort sullo sconnesso è solo discreto: sulle buche profonde si sobbalza un po’. 

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Lo spazio è abbondante per cinque, e ci sono due sedili supplementari dal discreto comfort.
> Comandi. Sono ben disposti: facili da individuare e da azionare.
> Sistemi di sicurezza. Ce ne sono molti, e alcuni davvero innovativi.
DIFETTI
> Bocchette del “clima”. Direzione del flusso e portata sono vincolate fra loro: difficile trovare la soluzione desiderata.
> Comfort sullo sconnesso. Le asperità più marcate si superano con qualche sussulto.
> Vibrazioni. Quando non viene spento dal sistema Stop&Start, ad auto ferma il 2.2 trasmette un sottile tremolio nell’abitacolo.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm32199
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri147 (200)/4000 giri
Coppia max Nm/giri440/1750-2750
Emissione di CO2 grammi/km193
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)205
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,4
Consumo medio (km/l)13,5
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm477/189/171
Passo cm277
Peso in ordine di marcia kg1895
Capacità bagagliaio litri130/547/1625
Pneumatici (di serie)235/55 R19

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Ritratto di Alfiere
4 luglio 2018 - 16:58
2
Tremolii a motore spento? forse a causa di un minimo troppo basso, ma non sono accettabili nel 2018.
Ritratto di Maria Rossi
4 luglio 2018 - 23:22
Soprattutto su un'auto da circa 50.000 Euro, e nemmeno a tre cilindri!
Ritratto di luperk
5 luglio 2018 - 12:22
E' un veicolo COREANO. Non c'è da stupirsi e cadrà a pezzi
Ritratto di gjgg
5 luglio 2018 - 13:09
1
https://www.alvolante.it/news/usa-dominio-coreano-nella-classifica-sulla-qualita-jd-power-2018-358000 --- SUV MEDIE: 1ª Kia Sorento - 2ª Hyundai Santa Fé... Parole profetiche
Ritratto di Alfiere
5 luglio 2018 - 13:41
2
lascia perdere gjgg, luperk sarà il solito proprietario di qualche concessionaria di un marchio concorrente che l'ha presa in quel posto per colpa di hyundai e kia.
Ritratto di gjgg
5 luglio 2018 - 13:53
1
In Italia Europa non penso ma probabilmente in Usa veramente un potenziale cliente immagino passi sia in Audi/VW o Lexus o Volvo che in Kia/Hyundai per valutare cosa poi comprare, e si metta fare paragoni fra una e l'altra per poi scegliere
Ritratto di Challenger RT
14 novembre 2018 - 02:22
La Santa Fe negli USA non è venduta col vibrante diesel che spacciano agli italiani, ma con ottimi motori a benzina (un 2.0 turbo e un 2.4 aspirato) che nemmeno te ne accorgi che sono accesi... e che costano anche meno. Gli italiani, come al solito sono contenti di essere cornuti e mazziati!
Ritratto di Fr4ncesco
4 luglio 2018 - 18:06
2
Not bad ma preferivo la serie precedente, l'aspetto era più importante e personale.
Ritratto di Fr4ncesco
4 luglio 2018 - 18:18
2
Anzi, rivedendo meglio la gallery è proprio uno, ma anche due tre, passi indietro, sembra un blando SUV mittleuropeo, ha perso tutto il dinamismo.
Ritratto di Giuliopedrali
4 luglio 2018 - 19:23
Niente male, non vuole essere originale, il muso potrebbe perfino assomigliare alla Nio Es8: non esageriamo!
Ritratto di Fr4ncesco
4 luglio 2018 - 19:50
2
Ecco, troppo cinese o coreana che vuol dire stile centro-europeo, mentre prima aveva un carattere più nipponico e americano. Forse era meglio venderlo solo lì, il VW Atlas di casa europea e dedicato agli USA ha uno stile americano ed è più esotico e piacevole.
Ritratto di grande_punto
4 luglio 2018 - 19:32
3
La precedente era 10 passi avanti esteticamente, questa fa veramente pena..
Ritratto di gjgg
4 luglio 2018 - 21:04
1
Potrebbe essere (in caso di matrimonio automobilistico) un' ottima base per la nuova Freemont. A Fiat oggi manca decisamente in gamma un modello di una certa imponenza. Tornando alla vettura in questione, ne parlavo giusto l' altro giorno come esempio per chi vuole un mezzo completo senza aspettarsi particolari doti dinamiche (cosa che per um suv in particolare ci sta).
Ritratto di puccipaolo
4 luglio 2018 - 23:26
6
Io prima di staccare un assegno da 50K€ per questa coreana ci penserei parecchio
Ritratto di gjgg
5 luglio 2018 - 08:03
1
Ma qui in Italia-Europa non la vedremo nemmeno col binocolo una SantaFe (parlo in generale non del modello specifico in questione), tutti qui preferiranno investire la pari cifra tuttalpiù in una premium di magari 2 segmenti sotto con eventuale motore 3 cilindri e/o trazione anteriore, ecc. Questo mezzo si rivolge a ben altri mercati (dove il brand fa testo con molto meno incidenza). Ad esempio in USA ne vendono circa 130 mila all'anno. Di Q5 la metà. Di Q7 un quarto. Giusto per paragone considera che di Touareg sempre in Usa ne vendono annualmente meno di 10 mila.
Ritratto di luperk
5 luglio 2018 - 12:21
touareg non esiste in usa
Ritratto di gjgg
5 luglio 2018 - 13:00
1
Concordo. Con nemmeno (nel suo anno migliore) 1000 unità al mese SantaFe nemmeno lo vede. http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-touareg/ Ad ogni modo anche Q5 e Q7 inseguono a distanza la Coreana
Ritratto di mike53
5 luglio 2018 - 11:15
Molto meglio il modello precedente! Questa non mi dice nulla, è anonima e il prezzo poi mi sembra scandaloso!
Ritratto di luperk
5 luglio 2018 - 12:21
la regina della svalutazione
Ritratto di emergency
5 luglio 2018 - 12:44
Tanto per rimanere in tema questa imponente auto non verrà importata in Europa ma sarà un esclusiva per il mercato USA li ne vendono un botto.
Ritratto di Fr4ncesco
5 luglio 2018 - 21:13
2
Certo che verrà importata.
Ritratto di ELAN
10 luglio 2018 - 09:29
1
Una vettura così dovrebbe costare 10.000 euro in meno. Con questi prezzi Hyundai vuole essere premium? Brrrr... A 40.000 euro tutto compreso sarebbe concorrenziale.
Ritratto di emergency
5 febbraio 2020 - 16:39
Lo è visto che i vari bmw, Jeep Mercedes e altre sono carenti in tutto dalla garanzia ai servizi di emergenza e dall'affidabilità che su certe auto non me lo sarei mai aspettato.
Ritratto di Claudio caponetto
5 febbraio 2020 - 16:32
Ho visto la nuova santa fe dico che da cio che ho capito. e nata dalla costola della nuova genesis gv80 che quest' ultima e di gran lunga superiore e sarei molto contento se la si potrebbe avere anche qui in italia la genesis gv80 molto bella come lo e anche la palisade hyunday che come stile e molto piu americana chee europea
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