PROVATE PER VOI

BYD Dolphin Surf: bene il comfort e la dotazione

Prova pubblicata su alVolante di
settembre 2025
Pubblicato 20 aprile 2026
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.990
  • Autonomia

    280 km
  • Tempo di ricarica

    5 ore a 11 kW
  • Euro

    43,2 Kwh
BYD Dolphin Surf
BYD Dolphin Surf 43 kWh Comfort

L'AUTO IN SINTESI

La BYD Dolphin Surf è un’utilitaria elettrica cinese, con un look moderno e non privo di grinta e un abitacolo ampio e confortevole. Questa ricca versione con 156 CV ha parecchio brio e una completa dotazione di optional tecnologici (specie a livello di sicurezza). Concorrenziale il prezzo, ma il bagagliaio è piccolo e ha la soglia alta da terra.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Ricarica
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Aiuti alla guida
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
5
Average: 5 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

COMODA E SCATTANTE, SI RICARICA IN FRETTA

byd dolphin surf prova 2025 09 01

La BYD Dolphin Surf è un'elettrica accogliente, ha una linea sbarazzina e un prezzo interessante, specie considerando i tanti accessori che ne migliorano la sicurezza (di serie fin dalla “base”). L’auto è omologata solo per quattro persone, che però, stanno molto comode; solo discreto il bagagliaio. 

La Comfort del test è la versione più ricca e potente: con 156 CV e batteria da 43 kWh, è agile e scattante e convince pure per il comfort e la frenata. E se la carica dura poco in autostrada, l’autonomia è risultata buona nell’uso quotidiano, sulle statali (dove abbiamo rilevato 340 km in media) e in città. La “pila” accetta fino a 85 kW: in condizioni ideali richiede 30 minuti per passare dal 10 all’80%.

byd dolphin surf prova 2025 09 05

Completa la dotazione, con i fari full led, le telecamere a 360° e i sedili riscaldabili. Già le meno costose Active (con 88 CV e batteria da 30 kWh) e Boost (con la stessa potenza e “pila” da 43 kWh) hanno la guida semiautonoma e un’elettronica sofisticata; con la app della BYD si controllano alcune funzioni dal telefonino.

Nata 30 anni fa a Shenzhen, in Cina, come fabbrica di batterie, la BYD (che produce auto dal 2003) è tra le poche case in grado di sviluppare all’interno gran parte dei componenti, comprese le batterie (molto curate dal punto di vista della sicurezza) che utilizza nelle sue vetture.

byd dolphin surf prova 2025 09 02

Dette Blade (lama) perché le celle che le compongono sono sottili e lunghe, queste batterie sono del tipo LFP (Litio-ferro-fosfato); rispetto alle più diffuse NMC (Nichel-manganese-cobalto) sono meno infiammabili; accettano, però, potenze un po’ inferiori in fase di ricarica. Le batterie “Blade” sopportano meglio nel lungo termine i cicli di rigenerazione al 100% e vantano pure una funzione di irrigidimento del pianale (grazie alla struttura a nido d’ape in alluminio).

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
“CIAO BYD”, E L’AUTO RISPONDE SUBITO

byd dolphin surf prova 2025 09 1

Plancia e comandi
L’ampio abitacolo è moderno, con il nero e il grigio chiaro che si alternano. Solo il volante ha un aspetto fin troppo elaborato. L’originale plancia “a onda” presenta rivestimenti gradevoli al tatto e assemblati con cura. Pratici i tasti “a rullo” color alluminio posti sotto il display di 10,1” (dal quale si gestisce, non comodamente, anche il “clima” manuale). Il sistema multimediale è intuitivo e completo: ci sono anche un valido controllo vocale, richiamabile pronunciando la frase “Ciao, BYD”, e Android Auto e Apple CarPlay wireless. Ci è parso troppo sensibile, invece, il sistema che rileva la stanchezza del guidatore tramite la telecamera nel montante sinistro del parabrezza; il cicalino, inoltre, è invadente. Gli avvisi sonori, comunque, sono disattivabili.

byd dolphin surf prova 2025 09 30

Sistema multimediale
L’infotainment soffre di qualche rallentamento, ma dispone di widget (icone che integrano comandi semplificati o dati) personalizzabili e, tramite una rete wi-fi esterna, si possono scaricare app aggiuntive come Spotify, il karaoke, Amazon Music, dei videogiochi o un browser. Qualità grafica e facilità d’uso meritano un buon voto, mentre quella l’audio non è così cristallino.

byd dolphin surf prova 2025 09 13
byd dolphin surf prova 2025 09 14

Abitabilità
Gli interni sono ampi sia davanti sia dietro e anche quattro adulti di corporatura robusta dispongono di parecchio spazio per testa, gambe e spalle. In particolare, i sedili anteriori in ecopelle con poggiatesta integrato sono comodi: l’imbottitura è morbida ma non troppo cedevole, sono riscaldabili di serie e c’è pure la regolazione elettrica (ma manca quella lombare). Il divano è composto da due comodi sedili con schienale molto inclinato all’indietro. Il pavimento è piatto e al centro c’è un utile vano. Bene le tasche e le maniglie di appiglio, ma i finestrini non sono grandi.

byd dolphin surf prova 2025 09 53

Bagagliaio
Con i suoi 308 litri di capienza minima e 1037 con tutti i sedili in uso, il vano della BYD non è enorme. L’apertura non è ampia, ma ha una forma molto regolare e fra la soglia e il fondo c’è un gradino di ben 18 cm. E c’è da notare la mancanza della cappelliera. L’altezza del vano (60 cm) è ottima, ma gli schienali parecchio inclinati limitano molto la profondità nella parte superiore (e, quindi, la sfruttabilità del vano). Pratici i  quattro  anelli fermacarico nel pavimento.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
BENE LO SPRINT E LO STERZO

In città
Nelle strette vie cittadine si apprezzano lo sterzo leggero, il ridotto raggio di svolta e le sospensioni efficaci. Piacevole da guidare, l’auto scatta bene e nei parcheggi non dà problemi grazie anche alle telecamere a 360°. Mancano, però, la funzione one-pedal (che consente di fermare l’auto semplicemente alzando il piede dall’acceleratore, senza dover frenare) e una frenata rigenerativa più decisa: si sceglie fra due livelli, ma il rallentamento resta blando.

byd dolphin surf prova 2025 09

Fuori città
Il comfort è sempre buono e nei percorsi tortuosi si guida in scioltezza, specie nella modalità Normal. Passando in Eco tramite il tasto nella consolle cala il consumo di energia e l’autonomia aumenta, mentre in Sport l’auto diventa più reattiva e lo sterzo si indurisce (poco); il rollio in curva, però, si fa sentire un po’. Buona l’autonomia media rilevata, pari a 340 km.

byd dolphin surf prova 2025 09 04

In autostrada
Insonorizzazione e risposta del motore convincono, ma l’autonomia è solo di 160 km a 130 km/h (a 110 km/h, invece, abbiamo percorso 60 km in più). Utile la funzione del navigatore che, una volta impostata la meta, trova le colonnine, suggerisce a quale fermarsi e ne mostra la potenza e il tempo di ricarica.

PERCHÉ SÌ

ABITABILITÀ
Per essere un’utilitaria, offre molto spazio, specie nei due posti dietro.

COMFORT
Rumori ben filtrati, sospensioni efficaci e poltrone accoglienti rendono comoda questa piccola.

MOTORE
L’unità elettrica è potente, ma sa anche essere molto dolce se si vuole viaggiare in relax.

PREZZO
L’esborso è ridotto in rapporto ai contenuti tecnologici e alla dotazione di sicurezza, che comprende accessori raramente presenti sulle utilitarie.

PERCHÉ NO

BAULE
Si apprezza la praticità dei ganci e del doppiofondo, ma il vano è piccolo (per lasciare più spazio all’abitacolo) e ha la soglia alta.

CLIMA
Non si può avere il sistema automatico e si regola solo con scomodi comandi virtuali dal display.

FINESTRINI POSTERIORI
I vetri sono piuttosto piccoli e rendono poco luminosa la zona del divano.

RICARICA WIRELESS
La piastra per i cellulari è utile, ma rende difficile l’accesso alle prese sottostanti.

SCHEDA TECNICA

Motori elettrico anteriore trifase
Potenza massima kW (CV)/giri 115 (156)/16.000
Coppia max Nm/giri 220/n.d.
   
Tipo di batteria ioni di litio
Tensione-capacità 288 V - 43,2 kWh
   
Pot. max ricarica da colonnine  
in corr. alternata 11 kW
in corr. continua 85 kW
Tempo max di ricarica 5 ore (a 11 kW)
   
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Traino non consentito
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 399/172/159
Passo cm 250
Posti 4
Peso in ordine di marcia kg 1390
Capacità bagagliaio litri 308/1037
Pneumatici (di serie) 185/55 R 16

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
    154,7 km/h 150 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 8,6   9,1 secondi
0-400 metri 16,4 137,3 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,7 154,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 28,5 154,7 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,2   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 6,5   non dichiarata
       
AUTONOMIA   Rilevata Dichiarata
fuori città   340 km non dichiarata
in autostrada   160 km non dichiarata
media   280 km 210 km
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
Medio   5,9 km/kWh 6,3 km/kWh
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,2 metri non dichiarata
da 130 km/h   62,5 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   9,8 metri non dichiarato
BYD Dolphin Surf
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I VOTI DEGLI UTENTI
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45
VOTO MEDIO
2,9
2.864865
111
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Ritratto di fastidio
20 aprile 2026 - 13:05
9
Perchè no? Perchè è oscena, gialla poi ci vuole coraggio ad andarci in giro..
Ritratto di Gordo88
20 aprile 2026 - 13:21
1
Esatto se la prendi scura almeno ne nascondi un pò le forme
Ritratto di Trattoretto
20 aprile 2026 - 13:31
Perché no marrone o verde scuro?
Ritratto di alvolanaftonee
20 aprile 2026 - 13:34
1
Secondo alcuni esperti del sito, questa doveva essere l'auto che rivoluzionava il mercato delle citycar... Ahahahahahahaha. Neanche una ne ho vista circolare per strada. Ahahahahahahaha
Ritratto di giocchan
20 aprile 2026 - 14:34
In Cina ne hanno vendute quasi un milione in tre anni... di sicuro non è un'auto marginale.
Ritratto di shpartalloj harabela
20 aprile 2026 - 15:04
1
in cina sono in 48miliardi (piu iva), cosa vuoi che sia un milione?
Ritratto di alvolanaftonee
20 aprile 2026 - 21:11
1
Peccato che io abito in Europa e non in Cina, dove fanno ottimi numeri anche i risciò.
Ritratto di Flynn
20 aprile 2026 - 19:53
3
Difficile, per te, vederne si : nelle terra dei mangiascigola la gente gira prevalentemente con l'Audi arrate, pagate a suon di pranzi saltati.
Ritratto di alvolanaftonee
20 aprile 2026 - 21:17
1
C'è chi può girare in Audi e chi in Skoda da Poanima!
Ritratto di Flynn
20 aprile 2026 - 21:23
3
Casomai poor anima... ta set propi un badin !!!
Ritratto di Quello la
20 aprile 2026 - 13:35
Abitabilità posteriore notevole ma finestrini dietro da claustrofobia. Possibile che bisogna sempre scegliere?
Ritratto di Luxembourg expat
20 aprile 2026 - 13:37
Guidare sta macchina è come portare un Rolex finto. Puoi impressionare persone fino a 13 anni, dopo di ché sei ridicolo.
Ritratto di giocchan
20 aprile 2026 - 14:35
È una segmento B, che ha di finto? Lamborghini mica ha brevettato quelle linee sul muso...
Ritratto di 02-0xygenerator
21 aprile 2026 - 10:38
Ma uno compra una macchina per impressionare qualcuno ???? La comprerà perché gli serve. Per impressionare qualcuno magari è meglio utilizzare mezzi propri e non che si possono comprare.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
20 aprile 2026 - 13:41
Ancora girano le borse Q8 di 30 anni fa.
Ritratto di Alexspc79
20 aprile 2026 - 13:42
54
Auto molto carina
Ritratto di ilmat
20 aprile 2026 - 14:57
3
Non avevo dubbi che ti piacesse visto i tuoi gusti. Ne hai già comprate due?
Ritratto di Trattoretto
20 aprile 2026 - 14:10
Premetto che non l’ho toccata con mano né tantomeno provata. Non mi convince per efficienza, mi aspettavo di più da BYD, e stile (non capisco come siano riusciti a disegnare un posteriore così osceno e una linea di cintura tanto alta).
Ritratto di Edo-R
20 aprile 2026 - 14:14
Questa a 25k dovrebbe essere un'auto a tutto tondo? Solita seconda/terza auto da farsi solo con incentivoni.
Ritratto di forfElt
20 aprile 2026 - 16:11
Infatti il punto (che potrebbe sfuggire) è esattamente là: con tipo 25k di incentivi la porteresti a casa preaticamente gratis!
Ritratto di Edo-R
20 aprile 2026 - 17:40
Sarebbe interessante testare la questione incentiv(one) per delle pandine o altre retrogradissime auto. Chissà quanti, anche dei più lungimiranti, non ne prenderebbe una :)))). Ma vuoi mettere la ''libera'' scelta di una T03 :))).
Ritratto di forfElt
20 aprile 2026 - 20:37
Vabbè, invero libertà ve n'è ancora qui. Altrove per una termica pagano di sole tasse d'immatricolazione circa quanto gli verrebbe di listino l'auto :((((
Ritratto di giocchan
20 aprile 2026 - 14:22
x la redazione: nel titolo di parla di "30 kWh Active", ma la prova è della "43 kWh Comfort"
Ritratto di Miti
20 aprile 2026 - 14:30
C'era uno di noi che si rifiutava gli specchietti gialli ? La cosa che mi chiedo... perché le ruote da carello da spesa ????
Ritratto di giocchan
20 aprile 2026 - 14:32
A me piace tanto. In versione boost potrebbe tranquillamente essere la mia prossima auto. È un po' troppo alta - 159cm... ma con quel muso basso mi sembra più una monovolume che un SUV, quindi alla fine l'insieme non mi spiace. Cosa non mi piace: 1) bagagliaio "strano" (stringe veramente tanto verso l'alto - e, come ttute le cinesi, niente cappelliera ma qua probabilmente non dà tanto fastidio) 2) solo 4 altoparlanti, tutti davanti, dietro non c'è nulla (a prescindere da allestimento/optional) 3) dentro ha un discreto spazio... ma sarebbe stata più ariosa senza quel grosso poggiabraccio tra i sedili anteriori (purtroppo è una moda... ma su una segmento B probabilmente è meglio una soluzione "alla Inster").
Ritratto di ziobell0
20 aprile 2026 - 15:03
con un pizzico di coraggio e un po' di cattivo gusto potrebbe diventare una comoda seconda auto
Ritratto di Vadocomeundiavolo
20 aprile 2026 - 15:09
In autostrada 80 km di autonomia più 80 km di riserva se parti con la batteria al 100%. Il futuro è arrivato.
Ritratto di shpartalloj harabela
20 aprile 2026 - 15:19
1
da non perdere! in edicola allegato alla rivista "SentitiUnCoglione" il primo perzzo del kit di montaggio, con il primo numero avrete la ruota di scorta e il crick, correte in edicola!
Ritratto di AZ
20 aprile 2026 - 16:23
A parte qualche caduta di stile (ad esempio il volante, che è una cinesata, o alcuni elementi degli interni), non è una brutta auto se la compariamo alle altre cinesi o a molte europee (la Citroen C3 fa schifo in confronto). Sì, il rapporto prezzo/autonomia è deludente, ma c'è persino di peggio, oggi, ad esempio la Twingo, che costa poco meno, pur essendo di una categoria inferiore e pur garantendo molta meno autonomia. 160 km in autostrada sono comunque vergognosi. Sarebbero accettabili per una Smart Fortwo venduta a 10000€, non per un'auto di questa categoria.
Ritratto di Ultimojedi
20 aprile 2026 - 16:42
Ne ho viste parecchie in giro, e degli amici che l' hanno presa con gli incentivi sono riusciti anche a farci un viaggio sui 300 km. Senza incentivi costa troppo, direi.
Ritratto di giocchan
20 aprile 2026 - 16:57
Una delle cose peculiari di quest'auto: la batteria dei servizi (ovvero quella a 12v) al litio. Una rarità, specialmente in questa fascia di prezzo... e, soprattutto, una batteria che dovrebbe durare almeno 10-12 anni (Musk dice che la batteria a litio dei servizi delle sue Tesla dovrebbe durare come l'auto... ma sappiamo tutti che Musk è un "inguaribile ottimista"... :)
Ritratto di lucoss
20 aprile 2026 - 17:55
Provare questa e poi provare una 500 finto ibrida è come passare dal 3000 all'auto dei Flintstones, questo è un fatto, e il prezzo se consideriamo la dotazione è in linea. Cosa le manca? L'estetica e 50km in più di autonomia autostradale per poterci fare qualche gita nei weekend, ma come seconda auto o per andare al lavoro va già benissimo così. Anzi la boost è più che sufficiente.
Ritratto di Euro7
20 aprile 2026 - 18:55
Vero.. ma i retrogradi vogliono i pistoni
Ritratto di alvolanaftonee
20 aprile 2026 - 21:28
1
Intanto i pistoni hanno un'autonomia di 662 km con un pieno, invece questo sgorbietto elettrico da sottosviluppati ne ha 280 km. Ahahahahahahaha
Ritratto di Challenger RT
20 aprile 2026 - 19:23
È esattamente il contrario nella realtà: scendere da questa “bruttina” cinesata elettrica e salire su un’opera d’arte del design automobilistico come la 500 è come giocare con un’automobilina radiocomandata a pile comprata al mercato del paesello e poi passare ad un modello radiocomandato con motore termico. La prima roba per bambini, la seconda per veri modellisti
Ritratto di lucoss
20 aprile 2026 - 20:04
La 500 con l'alternatore maggiorato e la powerbank sotto al sedile è un insulto per chiunque abbia più di un neurone funzionante. Opera d'arte o no rimane un bidone che andava bene 20 anni fa, non c'è un solo aspetto di quelli che contano (guardare l'auto allo specchio non lo è) in cui la 500 sia superiore a questa "cinesata".
Ritratto di forfElt
20 aprile 2026 - 20:21
Penso anch'io che mo' che c'è questa, la qualsiasi utilitaria non bev abbia il destino segnato. Chi non vorrebbe spendere tipo 26k per 280km WLTP?
Ritratto di alvolanaftonee
20 aprile 2026 - 21:25
1
Spendere 26k per 280 km per uno sgorbio cinese sarebbe da persone intelligenti?!... Ahahahahahahaha Almeno la 500 la paghi la metà di questa, ed ha il triplo in più di autonomia.
Ritratto di lucoss
20 aprile 2026 - 21:48
Vi hanno fatto il lavaggio del cervello con l'autonomia, siete monotematici. Non vi interessa più niente, confort , dotazioni, prestazioni, niente. Vi interessa solo fare 1000km in fila senza andare in bagno, così vi danno la bambolina premio quando arrivate un'ora prima. PS la 500 polmone edition costa più di questa a parità di allestimento, che poi ovviamente non è parità perché sul modello base della 500 ti danno il portacellulare da 5 euro.
Ritratto di forfElt
21 aprile 2026 - 07:12
In verità sulle elettriche l'autonomia è ancor più di interesse, se uno tende a farsi 2 conti. Con 1000km di autonomia avresti un viaggio andata e ritorno 500+500 completamente free col solito fv domestico, laddove con 100km di autonomia poi 900km vanno necessariamente ricaricati, in strada magari persino a 0.9€/kWh (più le aggiuntive perdite di tempo obbligate); una notevole differenza. Poi se uno spendesse 25-30-40 o più passa k euro per un auto tale da girarci giusto attorno casa, là sì anche 50km di autonomia bastano (tipo un monopattino) essendo notorio il fatto che "tutti" facciamo 30km al dì (e null'altro)...
Ritratto di lucoss
21 aprile 2026 - 11:00
Ma perchè avete sta fissa del fotovoltaico?? Ma la benzina si fa gratis per caso? Io non ho fotovoltaico, ho un'auto che consuma parecchio. Se carico alle fast e viaggio in autostrada (scenario peggiore) faccio 100km con 13€, se carico dalla rete e viaggio in citta/misto faccio 350km con 17€. In 365 giorni l'anno secondo te devo stare a guardare le volte che sono "costretto" a caricare in autostrada? O dovrei guardare se 1 o 2 volte l'anno ci metto 1 ora in piu a fare un viaggio? Il tempo che perdo le volte che ricarico mentre viaggio li recupero non andando a fare benzina tutto il resto dell'anno. E non voglio neanche stare a parlare di tutto il resto dei vantaggi.
Ritratto di NeuroToni
20 aprile 2026 - 21:29
Quei cerchi da 16" non rendono. Ci volevano almeno da 17".
Ritratto di BZ808
20 aprile 2026 - 21:42
Esternamente sembra una microcar, interni troppo minimal...
Ritratto di Giribildo
21 aprile 2026 - 08:02
Ben vengano le piccole elettriche per fare casa lavoro in ambito urbano o comunque cittadino.
Ritratto di 02-0xygenerator
21 aprile 2026 - 10:33
Ottima cittadina.
Ritratto di 02-0xygenerator
21 aprile 2026 - 10:43
A Milano se ne vedono parecchie, per essere un’auto cinese.

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