PROVATE PER VOI
BYD Seal 6 Touring: viaggiare a tutto comfort
Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2026
Pubblicato 25 agosto 2026
Prezzo (al momento del test)
€ 45.400Consumo medio rilevato
17,5 km/lEmissioni di CO2
38 grammi/kmEuro
6e
BYD Seal 6 Touring 1.5 DM-i 212 CV Comfort
L'AUTO IN SINTESI
La BYD Seal 6 Touring DM-i è una famigliare ibrida, la cui batteria si ricarica (anche) colegandosi alla rete elettrica con un cavo: nei nostri rilevamenti, in media ha percorso 80 km a corrente in media e 105 in città; basso il consumo di benzina se si circola a “pila” scarica. L’auto è brillante (ma non sportiva) e molto comoda: l’isolamento dalle buche e dai rumori è ottima. Ben fatta e spaziosa, come tutte le ibride plug-in ha una meccanica “ingombrante”. Per questo motivo, il bagagliaio, pur grande, non è da record, in rapporto ai 484 cm di lunghezza.
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Aiuti alla guida | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
Comodità a un ottimo prezzo
Wagon ibrida ricaricabile, la BYD Seal 6 Touring DM-i è grande fuori (484 cm di lunghezza) e dentro. La trazione è data dal motore elettrico da 197 CV e da un quattro cilindri 1.5 con 98 CV, che si collegano alle ruote anteriori. Una volta portata al 100% la batteria, si fa tanta strada a corrente: abbiamo rilevato 105 km in città prima che il fluido e silenzioso 1.5 si avviasse. Senza mai ricaricare, i consumi sono buoni: nel caso meno favorevole, a 130 km/h reali e costanti, abbiamo fatto 13,3 km/l.
Ben molleggiata, la BYD Seal 6 Touring DM-i è isolata davvero bene dai rumori e, pure in autostrada, i fruscii sono limitati. Inoltre, la fluida trasmissione automatica tiene quasi sempre bassi i giri del motore. Ben tarati, e di serie, tutti gli aiuti alla guida. Se il comfort è ottimo, l’agilità risente del peso della vettura e dello sterzo un po’ lento. I freni? Potenti, ma bisogna “pestare” sul pedale per rallentare davvero.
La BYD Seal 6 Touring DM-i costa parecchio meno delle rivali, eppure ha la guida semiautonoma, i sedili riscaldabili e ventilati, il tetto apribile in vetro e le telecamere con vista a 360°. Si può risparmiare ancora scegliendo la versione Boost, che ha 28 CV in meno, è meno ricca e in media fa 50 km a corrente, secondo la casa, invece di 100. C’è anche la berlina a 4 porte: più filante, è meno pratica, ma anche meno costosa.
Sia la berlina sia la wagon hanno ottenuto cinque stelle nei test dell’Euro NCAP: sono auto sicure, in particolare nella protezione dei bambini a bordo.
VITA A BORDO
(1 vote)
Spazio da vendere
Plancia e comandi
Gli interni della BYD Seal 6 Touring DM-i hanno rivestimenti in un sobrio colore grigio scuro e materiali gradevoli: ecopelle con cuciture azzurre nella parte alta della plancia (ma anche nel tunnel e nelle porte) e tessuto nella fascia centrale. Senza sovrapprezzo, si possono avere i sedili, la parte bassa della plancia e dei pannelli porta in grigio chiaro con inserti azzurri. Pratici i comandi fisici, tra cui la rotella per il volume dell’audio o il tasto per forzare la marcia in elettrico.
Sistema multimediale
Il display di ben 15,6” dispone di widget e icone personalizzabili; dallo store si possono scaricare otto app (come YouTube) e Spotify è preinstallato. I due pulsanti “asterisco” sul volante per avviare altrettante funzioni preselezionate sono comodi, ma servono a poco dato che si può scegliere solo fra tre (e una è “attiva il Wi-Fi”). Alla base della console, una piastra per ricaricare senza cavo i telefonini; lì accanto, un appoggio per un altro cellulare.
Abitabilità
C’è tanto spazio, anche per cinque adulti. Il divano e il pavimento sono piatti e i centimetri per la testa abbondano, ma gli schienali posteriori, più inclinati della media, potrebbero non essere comodi per tutti. Tanti i cm pure in larghezza. Le ampie poltrone (riscaldabili e ventilate) hanno la seduta piatta e lo schienale avvolgente; le regolazioni sono elettriche, ma non c’è quella del supporto lombare.
Bagagliaio
L’altezza del vano della BYD Seal 6 Touring DM-i non è male; buono lo spazio (500/1.535 litri). Il sottofondo è ampio, ma ospita l’inverter con i cavi a vista: non è il massimo. Reclinando gli schienali (anche da due levette ai lati del vano stesso) si crea un gradino di 8 cm. Ogni parete ha un gancio (e a sinistra una presa a 12 V). Il portellone, motorizzato, è grande e squadrato e si apre a 66 cm da terra. Il divano è in due parti reclinabili, con la botola passante per gli oggetti lunghi.
COME VA
(1 vote)
Silenzio, si viaggia
In città
È grande e grossa, la BYD Seal 6 Touring DM-i, ma facile da guidare grazie alla prontezza e alla fluidità dell’elettrico e alle telecamere a 360° che, insieme al diametro di sterzata non eccessivo, aiutano nelle manovre. Di qualità il molleggio. Il navigatore avvisa quando ci si trova vicino a scuole o a zone a pedaggio. Basso il consumo se non si ricarica: 20,4 km/l.
Fuori città
Non c’è molto rollio, ma il peso elevato, gli ingombri e lo sterzo dalla risposta lenta limitano l’agilità fra le curve. Più che buona comunque la tenuta di strada e convincente la spinta dei motori, con il 1.5 che si accende di rado: solo quando la carica della batteria è bassa oppure se si accelera decisi. In modlaità ibrida, un litro di benzina basta per 21,7 km: non male.
In autostrada
A 130 km/h si conversa con un filo di voce e le irregolarità quasi non si sentono: il comfort è notevole, grazie anche alla guida semiautonoma che agisce con precisione e dolcezza su acceleratore, freni e sterzo. E si può contare su una ripresa pronta. Ma il consumo sale un po’ e il pedale del freno dà poca “confidenza”. Il consumo di 13,3 km/l è discreto.
PERCHÉ SÌ
ABITABILITÀ
Difficile trovare di meglio: dietro ci sono tanti cm in tutte le direzioni. In più, il pavimento è piatto, come anche il divano.
COMFORT
L’auto è ben isolata dalle buche e dai rumori; quando si avvia, il 1.5 si sente appena.
CONSUMO
Quando la “pila” scende sotto il 25%, percorre 17,5 km in media; 20,4 in città. Niente male.
PREZZO
Non costa cara, per essere una grande wagon plug-in così accessoriata; ben più care le rivali.
PERCHÉ NO
BAGAGLIAIO
Sia chiaro: il vano è capiente. Ma, caricando fino al soffitto, le rivali fanno meglio. E il pur ampio sottofondo è poco sfruttabile.
COMANDI
Qualche tasto fisico c’è, ma quasi tutto è nello schermo a sfioramento: inevitabile distrarsi.
FRENI
L’impianto è potente, ma solo alla fine della lunga corsa del pedale l’auto frena con decisione.
GUIDA
Ben “piantata” a terra, l’auto è però poco agile tra le curve anche per via dello sterzo lento.
SCHEDA TECNICA
| Motore a benzina | |
| Cilindrata cm3 | 1498 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 72 (98)/6000 |
| Coppia max Nm/giri | 122/4000-4500 |
| Motore elettrico | |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 145 (197)/n.d. |
| Coppia max Nm/giri | 300/n.d. |
| Potenza massima complessiva kW (CV) | 156 (212) |
| Coppia massima complessiva Nm | 300 |
| Tipo di batteria | ioni di litio - 352 V - 19 kWh |
| Emissione di CO2 grammi/km | 38 |
| Cambio | assente |
| Trazione | anteriore |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi |
| Capacità di traino kg | 750 |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 484/188/151 |
| Passo cm | 279 |
| Posti | 5 |
| Peso in ordine di marcia kg | 1805 |
| Capacità bagagliaio litri | 500/1535 |
| Pneumatici (di serie) | 225/50 R 18 |
| Serbatoio benzina litri | 65 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in modalità ibrida | 184,5 km/h | 180 km/h | |
| in modalità elettrica | 144,5 km/h | n.d. | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 8,4 | 8,5 secondi | |
| 0-400 metri | 16,3 | 140,4 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 30,1 | 172,3 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA IN DRIVE SPORT | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h | 27,7 | 176,3 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h | 26,5 | 176,8 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h | 3 | non dichiarata | |
| da 80 a 120 km/h | 5,6 | non dichiarata | |
| CONSUMO A BATTERIA SCARICA | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 20,4 km/litro | non dichiarato | |
| Fuori città | 21,7 km/litro | non dichiarato | |
| In autostrada | 13,3 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 17,5 km/litro | 20 km/litro | |
| CONSUMO IN MODALITÀ ELETTRICA | |||
| Medio | 4,8 km/kWh | 6,1 km/kWh | |
| AUTONOMIA IN MODALITÀ ELETTRICA | |||
| In città | 105 km | 133 km | |
| Media | 80 km | 100 km | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 36,3 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 60,9 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 132 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 10,9 metri | 11 |
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AZ
25 agosto 2026 - 12:41
Buona auto, nulla più.
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giocchan
25 agosto 2026 - 14:14
Se fosse così, non sarebbe poco di questi tempi!
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Miti
26 agosto 2026 - 23:53
Infatti, un'auto che ti dà quello che ti deve dare ...
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Qin Shi Huang
25 agosto 2026 - 20:28
Spazzatura da ardere, nulla di più.
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Qin Shi Huang
25 agosto 2026 - 20:28
Spazzatura da ardere, nulla di più.
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Lapo3
26 agosto 2026 - 10:15
le manca il TDi
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Fantomas72
31 agosto 2026 - 08:31
3 Stelle niente male.., però le europee sono un'altra storia...
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TheMatt1976
25 agosto 2026 - 12:51
Come ho già scritto l'ho vista in Umbria un paio di settimane fa, sembra fatta bene. Un po' alta ma immagino che sia dovuto alla posizione delle batterie.
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TheMatt1976
25 agosto 2026 - 12:55
Vista la tipologia di questa station wagon, la comoda e grande stradista, se quest'auto fosse nata dieci anni fa avrebbe montato un 2.0 turbodiesel. Ma è figlia del suo tempo e va bene così.
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MXcinquista
25 agosto 2026 - 12:58
Sarà anche un po' alta, ma in questa giungla di SUV onestamente ti rifai gli occhi, anche perchè la linea è davvero gradevole. Facessero una versione full hybrid sarebbe più sensato, soprattutto nel momento in cui con una batteria più modesta riesci ad avere un bagagliaio più capiente.
Comunque 4.84 metri per un'auto in Italia vuol dire sporgere dalle linee della maggior parte dei parcheggi
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TheMatt1976
25 agosto 2026 - 13:22
Concordo sulla tipologia di auto, finalmente una comoda e pratica station wagon e non l'ennesimo orrendo SUV. Le dimensioni sono confrontabili con quelle di una Ford Mondeo o una Volkswagen Passat.
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MXcinquista
25 agosto 2026 - 14:05
Infatti nè dell'una nè dell'altra (modello nuovo) se ne vedono molte in giro, son grandi come una serie 7 di un paio di generazioni fa, mi sembra che quest'ingrandimento delle vetture non sia molto sensato in Europa, considerato che si vendono più crossover di taglia media e piccola che SUV full size.
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giocchan
25 agosto 2026 - 14:15
Fuori, col restyling, per me migliora ulteriormente www.alvolante.it/news/byd-seal-6-restyling-2026-cina-416447
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19andrea81
26 agosto 2026 - 09:35
E solo 9cm più lunga della Modey Y quindi....
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MXcinquista
26 agosto 2026 - 12:10
9 cm più lunga di un'auto di per sè già abbastanza grande, quindi...
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02-0xygenerator
25 agosto 2026 - 13:11
Le sw sono orrende.
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02-0xygenerator
25 agosto 2026 - 13:12
Meglio un suv piuttosto.
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giocchan
25 agosto 2026 - 14:16
Nooooooo Oxy! Da quando preferisci a una wagon un furgone?!?!?? :(((((
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02-0xygenerator
25 agosto 2026 - 14:38
Ho preso la Y
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6su100
25 agosto 2026 - 16:31
La 1.2cc???
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6su100
25 agosto 2026 - 16:37
In tutto ciò, inoltre, non s'è capito quanto valutata la i3
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TheMatt1976
25 agosto 2026 - 22:08
Guarda che il buon Generatore di Ossigeno intende "Model Y", non "Lancia Ypsilon"... Ha dichiarato/fatto capire più volte che non tornerà ad auto con motore a combustione interna, eccetto che per il range extender della sua BMW i3 (I01).
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TheMatt1976
25 agosto 2026 - 22:08
*Tesla Model Y
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02-0xygenerator
26 agosto 2026 - 08:41
:-)))) esatto. La mia bmw i3s però non ha il range extender. Non l’ho presa col range perché non sarebbe stata un’auto elettrica, con tutti i vantaggi derivati, e perchè non volevo più un motore termico.
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TheMatt1976
26 agosto 2026 - 10:25
Ricordavo male.
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02-0xygenerator
26 agosto 2026 - 08:47
Ha una buona valutazione. Inaspettata devo dire. Mi dispiace vendere quest’auto. Ma sono veramente stufo delle manfrine dei controlli per mantenere viva l’assicurazione. La caoacità delle batterie sono certificate dopo 4 anni e 90.000 km al 94 %. Infatti quando è carica, l’indovinometro segna ancora 290 km ed in eco 320 km. Ottima auto con ancora parecchi anni di garanzia. Forse è per questo che ha questa inaspettata valutazione. Comunque ad ottobre/ novembre le tesla di casa diventeranno due. Model 3 e Y.
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TheMatt1976
26 agosto 2026 - 10:28
In che senso "manfrine dei controlli per mantenere viva l’assicurazione"? Mi piace poi il termine "indovinometro", rende bene l'idea della precisione dello strumento...
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02-0xygenerator
26 agosto 2026 - 11:38
Perché i controlli annuali o biennali a seconda dei marchi europei, per un’auto elettrica sono una rapina e basta. Vengono imposti per mantenere in vita la garanzia dell’auto. Han trasportato un problema del termico, all’elettrico. Problema però, che l’elettrico non ha. Non c’è nulla da controllare. Non ci sono cambi da fare. Liquidi da controllare. Dopo 90.000 km le mie pastiglie dei freni son quasi nuove. La batteria è al 94 % della capacità. Da cambiare c’è il filtro dell’aria condizionata. E per non fare nulla, bmw la tiene 2 giorni e vuole 280 € con meccanici che all’ora, guadagnano come un cardiochirurgo. In più se voglio conoscere la situazione dell’auto, per mettere una chiavetta e leggere i controlli, mi chiede 300 €. Tutto questo, ad esempio con tesla non esiste. E la garanzia rimane valida per tutto il periodo. “ Venga da noi se ha dei problemi”. Punto. La frase più bella mai sentita in un salone di auto. :-))))
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6su100
26 agosto 2026 - 11:20
Ci sta allora , se ha mantenuto bene la valutazione e computando quanto al tempo sarà costata, se ne ricaccerà probabilmente tanto che passare a una Model Y potrebbe circa realizzarsi senza chissà cosa doverci aggiungere (metto un po' di numeri tanto per : 55-60k al tempo investiti diventati 30-35 di attuale valutazione a cui con altri 5-10k portar via la Y?)
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02-0xygenerator
26 agosto 2026 - 11:57
Un po di più da mettere per la Y ma è andato vicino
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02-0xygenerator
26 agosto 2026 - 12:57
Faccia di conto che ero perfettamente consapevole del fatto di comprare un’auto “ esperimento” e quindi avevo fatto dei calcoli sulla svalutazione della stessa più alti. Inoltre lo sviluppo delle batterie e del software corre, quindi immaginavo una perdita più consistente. Inoltre il modello è stato ( a mio avviso immotivatamente ) abbandonato. City car elettrica monovolume, non c’è ne sono. Ma se bmw non avesse un’assistenza becera e un’ipocrisia di fondo, io l’auto l’avrei tenuta per almeno altri 3/4 anni. Mi è comoda in città. Tesla non lo è altrettanto. Son 80 cm in più di auto. Ma sta presa per il kubo dei controlli finti, e i 300 € che mi han chiesto per mettere la chiavetta e fare un check, mi ha fatto letteralmente infuriare. Niente da dire sull’auto in sé. Ma bmw e altri marchi europei ( mi ero rivolto alla Mercedes, ma li i controlli sono addirittura annuali, mi han fatto girare le @@. Quindi seconda tesla, anche se più scomoda in città, ma zero rotture di @@ per mantenere la garanzia, check fatti direttamente dall’automobile, e mi fa i parcheggi in box da sola. Sia in entrata che in uscita. :-))))) la famosa ira del consumatore …..
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Gordo88
26 agosto 2026 - 11:42
Sarà comoda da guidare in città rispetto alla bmw che era lunga 4 metri.. dai almeno è (un pò) meno sgorbio della i3
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02-0xygenerator
26 agosto 2026 - 13:05
No. Mi piace molto la i3s. Più della y comunque. Ma alla fine di tutti i discorsi pro o contro, io, mi rivolgo all’elettrico per non avere più rotture di @@ e se le inventano per fare come col termico ? Ma anche no. Non devo più portarle a fare rifornimento, (mia moglie non ci va). Non devo più fare i controlli dei liquidi, dell’olio etc etc e mi metti un controllo finto per mantenere in vita la garanzia ? Ma vaffankubo. A mio avviso, se le aziende europee non cambiano registro, rischiano parecchio.
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ul_Togn
25 agosto 2026 - 16:07
Se ne fanno una non più alta di 1,5m ok.
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Flynn
26 agosto 2026 - 07:45
Quoto il grandissimo Togn, dal vivo, cosi alta, non fa questo grande effetto.
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giocchan
25 agosto 2026 - 13:27
Auto con gran potenziale. Sarebbe interessante una comparativa con Super Wagon PHEV: dimensioni, potenza, bagagliaio, ecc... sono paragonabili. Su alvolante c'è la prova della Superb 1.5 MHEV www.alvolante.it/prova/skoda-superb-wagon-15-tsi-mhev-dsg : i consumi rilevati nella prova sono 14.7 / 20.4 / 15.9, contro i 20.4 / 21.7 / 13.3 di questa a batteria scarica PS: il consumo in autostrada di BYD credo sia penalizzato dal rapporto usato per il termico - che dovrebbe essere stato scelto per ottimizzare la marcia intorno ai 110km/h anzichè i 130km/h (ho cercato prove dei consumi alle varie velocità costanti, ma non ho trovato nulla)
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Reallyfly
25 agosto 2026 - 14:56
98 cv il motore termico, se non hai la batteria carica diventa un chiodo da paura che beve tipo una petroliera...e scaricare una batteria da 19 kwh dichiarati ci metti un attimo...devi fare un sorpasso devi farti il segno della croce se sei scarico...solo a noi stanno rifilando queste bagnarole Cinesi col 1.5, loro le hanno tutte col 2.0
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Kwisatzbg
25 agosto 2026 - 21:42
Come tutte le phev della BYD (berlina, sw o suv poco importa), sono auto che hanno una loro modalità di utilizzo che non è compatibile per tutti gli usi.
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Gigiok
26 agosto 2026 - 09:08
Lavori in una concessionaria mi sembra di aver capito. Che necessità hai di dare informazioni non esatte? Non sono un estimatore byd, né del loro sistema ibrido, ma in salita non sei appeso ai 98cv del termico.. sarebbe come affermarlo dei sistemi Toyota non di ultima generazione.
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pikkoz
26 agosto 2026 - 09:32
Devi essere poco informato o non le hai mai guidate, le vetture ibride e plug-in riservano sempre una frazione di batteria di trazione , per esempio questa sotto il 15% questa funziona sempre in ibrido indi per cui hai circa 2kwh che ti permettono di avere almeno quei 50-60cavalli e coppia del motore elettrico da aggiungere al motore termico per sorpassare senza grossi problemi e l'energia di quei 10 secondi di sorpasso a tavoletta se li recupera nei successivi 1-2 minuti tenendo il motore ad un regime leggermente più alto (o aumentando il carico motore, in base al tipo di sistema).
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Gigiok
26 agosto 2026 - 12:03
Esatto.. ci soni limite.. tipo in autostrada a 130 a pieno carico con una bella sapita prolungata.. mantenere la velocità non sarebbe un problema.. chiedere un’accelerazione decisa metterebbe in evidenza che i 98cv non sono adeguati… ma parliamo di casi limite in determinati contesti e condizioni..
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Alexspc79
25 agosto 2026 - 13:37
Ne sto vedendo almeno 3 al giorno Nella versione base, non è male considerando il prezzo. Esteticamente meglio la berlina ma penso che station wagon e ancora più comoda.
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otttoz
25 agosto 2026 - 13:51
Pensate a quando c'è da fare manutenzione al termico all' elettrico e al sistema che li coniuga a garanzia scaduta
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Reallyfly
25 agosto 2026 - 15:00
si esatto...lavoro in concessionaria, e ho visto il preventivo per cambiare la frizione al motore elettrico di un 2.5 plugin...meglio buttare un secchio di benzina sopra e dargli fuoco...cifre allucinanti!!!
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19andrea81
26 agosto 2026 - 09:46
Parli del PHEV Mazda?
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giocchan
26 agosto 2026 - 10:01
Mah... un mio collega, per cambiare una cosa banale come la p0mpa dell'olio del DSG sulla sua Audi RS3 (rigorosamente ICE): 2.3k euro, con l'auto che aveva 60k km... Le auto moderne costano una fucilata in tutto.
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Miti
26 agosto 2026 - 23:57
La pomp@ d'olio da sistemare è una fucilata ... 1800 in Peugeot... Solo di componente ...
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giocchan
27 agosto 2026 - 12:46
Una cosa: non è la p0mpa dell'olio motore! È solo la p0mpa dell'olio del cambio DSG (che è in versione raffreddata a olio). Solo di litri d'olio da re-immettere nel circuito, 700-800 euro (non ricordo la cifra precisa).
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Miti
27 agosto 2026 - 19:00
Capito... ho interpretato male.
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Vadocomeundiavolo
25 agosto 2026 - 13:51
La sono andata a vedere un mese fa.
Alla fine è peggio in tutto alla mia Golf.
In autostrada consuma uguale
Pesa 200 kg di più.
Bagaglio più piccolo
Dinamica di guida e freni molto peggio.
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giocchan
26 agosto 2026 - 09:47
Hai una Golf con più di 500 litri di bagagliaio?
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Vadocomeundiavolo
26 agosto 2026 - 09:53
610 litri dichiarati più 90 litri sotto il piano di carico.
Poco ?
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19andrea81
26 agosto 2026 - 09:53
Parli della Golf SW?
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Vadocomeundiavolo
26 agosto 2026 - 10:33
Questa prova parla di sw.
Quindi Golf sw.
Mi sembra logico.
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19andrea81
26 agosto 2026 - 10:38
Ho visto tanti commenti qua senza nessuna logica per quello che ho chiesto. Che motore ha la golf?
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Vadocomeundiavolo
26 agosto 2026 - 10:48
2.0 tsi 4motion
E fa 13 km/lt in autostrada tutta carica in 4.
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Gordo88
26 agosto 2026 - 12:47
Confermo ho la R (ma berlina) ed in autostrada a velocità codice sta tranquillamente oltre 13 al litro
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cosimos74
25 agosto 2026 - 14:19
Brutta dentro e fuori. Spoglia nelle linee. Colori degli interni tristi. Plancia ridotta ai minimi termini. All'esterno la linea del frontale senza griglia del radiatore fra i fari contrasta con la coda che si alza, tipica delle SW. La fanaleria unita, al posteriore, appesantisce ulteriormente il design. I cerchi neri rendono il tutto ancora più pesante ed impersonale. Prestazioni modeste per il costo. Ci resta solo il vantaggio del prezzo e, comunque, 45 mila euro sono una discreta cifra.
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cuore verde
25 agosto 2026 - 14:31
Linea gradevole, baule piccolo per le dimensioni dell'auto
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BZ808
25 agosto 2026 - 15:07
Almeno non è un SUV...
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Miti
26 agosto 2026 - 23:58
Magari lo diventa nel futuro... Comunque senza scherzare dire da una vettura cinese Non Male ... siamo arrivati alla fine in Europa dell'auto???
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BZ808
28 agosto 2026 - 14:22
Ci manca poco... in Europa siamo più impegnati a fare kit di sopravvivenza a un improbabile attacco russo che a costruire il futuro delle nuove generazioni!
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Miti
28 agosto 2026 - 16:05
Lascia stare , BZ ... lascia stare ... io mi chiedo se qualcuno ha qualcosa in quella zucca da Brussels... ma anche così , nella tua mente malata di politico di m un paese per invadere un continente intero aspettava quattro anni ? A scusa , la guerra in Ucraina è solo un piccolo riscaldamento... prima dell'invasione... Caspita, non ci avrei mai pensato, adesso mi torna tutta la verità !!!
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BZ808
28 agosto 2026 - 23:14
Invasione fatta, rigorosamente, coi badili e i chip rubati da tiralatte e lavatrici... e nel frattempo Xi avanza indisturbato con pannelli FV, prodotti elettronici, auto, ecc...
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Miti
29 agosto 2026 - 07:24
Anche secondo me, Xi è il migliore... Il comunismo, nei suoi anni d'oro, ha provato da solo a essere competitivo. Ci è riuscito in poche cose, ma anche in quei casi con costi enormi. Vedi la corsa allo spazio dei sovietici contro gli americani... Era comunque una mossa per dimostrare la propria superiorità e varie balle del genere. Nel caso della Cina, e di Xi in particolare, "accogliere" il capitalismo, fare da manodopera di interi settori industriali del capitalismo è stato un colpo da genio. Si sono comprati il mondo coi soldi del mondo stesso. Ma quando fai politica economica con un gigino, quando un'intera comunità è guidata da una delinquente, quando il sistema bancario europeo è guidato da un'altra delinquente, quando si mettono in tasca bustarelle saudite per fare Mondiali di calcio e poi fermano le indagini della polizia perché erano in tantissimi coinvolti ... che Xi abbia avuto problemi a espandersi, beh, non ci credo proprio. Bravo lui veramente. Anni e anni fa, ai suoi inizi come presidente disse una frase ... Il tempo e la marea non aspettano nessuno... lascio a te di interpretare la sua frase.
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shpartalloj harabela
25 agosto 2026 - 16:28
una Passat a gasolio di dieci anni fa vincerebbe a mani basse un confronto su ogni aspetto, l'unica situazione dove questa fa meglio è il consumo in città, ambito assolutamente fuori luogo per una vettura del genere che per dimensioni e caratteristiche è fatta per le lunghe percorrenze, proprio li dove con una Passat tieni i 130 con 18km/litro mentre questa 13 con un litro, poi vi invito a fare un confronto con questi interni e quelli di una Passat... byd? ma di cosa caz*o stiamo parlando?
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Sherburn
25 agosto 2026 - 17:49
eh ma c'ha gli adas e gli interni tipo studio veterinario... sono soddisfazioni...
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Gigiok
25 agosto 2026 - 18:39
Byd? Penso che parliamo di marketing aggressivo mixato alle normative odierne.. ho la curiosità, senza polemica o sarcasmo, cosa risulterà dopo 10/15 anni o 150.000/200.000 km nel mondo reale con automobilisti reali e non al simulatore.. sembra un marchio che da auto con tutti i crismi, ma per ora mi sembra un salto nel buio..
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from
25 agosto 2026 - 20:14
Ho una Passat 2.0 TDI DSG del 2020, in città (terreno sicuramente non adatto) faccio 15/16 km/l, durante le vacanze ho fatto 400km tra statali e montagna, media 23 con famiglia e bagagli (mezza casa con un figlio di 3 mesi) guidando normale, non come il signor Paolo. Però col diesel sto avvelenando i polmoni dei bambini..
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Bellafrance
25 agosto 2026 - 22:51
Passat di dodici anni fa BiTDI. Giusto in città consuma di più ma non la uso per quello (vado in bici). La Passat ha 2200kg di massa rimorchiabile e la trazione integrale. La Byd 750kg che vanno bene giusto per le bici. Purtroppo non fa per me...
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domi2204
25 agosto 2026 - 18:28
ma veramente qualcuno sano di mente comprerebbe sta cosa? ma dai 45000 per una station cinese...
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Gabrielen11
25 agosto 2026 - 20:36
Ma di cosa stiamo parlando?? Consumi buoni?? La mia auto 150CV Diesel 20km/l a 130km/h e non 13km/l !! Auto di nuova generazione elettrificate dovrebbero fare 30km/l !!!
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giocchan
26 agosto 2026 - 09:51
A velocità costante i vantaggi dell'ibrido si azzerano. La situazione si inverte in città o in extraurbano (specialmente con curve e salite). Se si viaggia tanto a velocità fissa, conviene l'ICE - a GPL (con i prezzi di questi ultimi anni garantisce costi al km inferiori a diesel e benzina... se poi la tassazione del GPL dovesse cambiare ovviamente si faranno altri discorsi).
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19andrea81
26 agosto 2026 - 09:55
Dimmi che non capisci di auto senza dirmi che non capisci di auto
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sfides
25 agosto 2026 - 22:01
Esternamente design poco ricercato, al limite del banale con richiami vari tra VW e altre auto.
Internamente un misto tra cruscotto anni 90 con ammodernamento all ultimo decennio applicando un orribile tablet
Bagagliaio capiente?
500l per una wagon da 484cm non lo trovo capiente
Semmai avrà tanto spazio per le gambe chi sta dietro…
Di questi tempi c’è solo da mettersi le mani nei capelli, se ci sono ancora
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giocchan
26 agosto 2026 - 09:56
È una PHEV: se prendi Superb PHEV, hai 510 litri di bagagliaio, siam lì. Per la categoria non è una valore malvagio: A5 Variant PHEV, pure lei lunga 480cm, ha solo 361 litri...
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19andrea81
26 agosto 2026 - 10:00
La classe C SW PHEV ha 9cm in meno di lunghezza e 360l di bagagliaio quindi c'è chi fa SW da sempre e fa peggio
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Rav
25 agosto 2026 - 22:36
Ne ho viste due o tre per strada, non è male anche se fa un po' effetto "Mondeo". Il consumo in autostrada non mi sembra molto basso comparandolo con quello in città e fuori.
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ziobell0
25 agosto 2026 - 23:06
Questo Dmi mi sembra più che buono se usato in brevi tragitti, quindi non è adatto ad una lunga SW da viaggi autostradali
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19andrea81
26 agosto 2026 - 10:02
Fino a 10 anni fa tutti compravano SW diesel in Italia e la maggior parte venivano guidate tutti i giorni in città,quindi finalmente una motorizzazione adatta per loro
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giocchan
26 agosto 2026 - 13:08
La SW non ti serve se sei l'agente di commercio che viaggia da solo e fa 60000km l'anno (a meno di dover trasportare materiali ingombranti). La compri se hai una famiglia numerosa da portare in giro e non vuoi comprare un furgone (aka SUV). Per quell'uso, magari fai 1000-2000km di autostrada l'anno... non ti serve iper-ottimizzare i consumi in autostrada (anche perchè magari poi ne fa 15000 di urbano e extraurbano...) ma ti serve comunque spazio a bordo.
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ziobell0
26 agosto 2026 - 13:45
Si ok, mi riferisco nello specifico al sistema Dmi che si una macchina da lunghe percorrenze mi sembra sprecato. Per la famiglia che viaggia molto meglio la Octavia e magari la atto 2, più compatta, per utilizzo più cittadino
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Duetto1600
26 agosto 2026 - 00:05
45k. follia. zero design, dinamica di guida per la zia che pero', giustamente, si tiene stretta la Panda. consumi da auto USA anni 50 e pure interni abominevoli. 45k?
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19andrea81
26 agosto 2026 - 09:34
Veramente costa 39.400€ molto ben dotata,quella della prova è la full optional con la batteria più grande. Zero design? Il gusto non si discute,ti ricordo che c'è gente che ha comprato alla grande la Lancia Ypsilon,la Multipla la glk,la X3 prima serie,la X1 prima serie,ecc. Quale auto usa anche anni 80 riusciva fare 17km/l di media?
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Andre_a2
26 agosto 2026 - 05:10
Mah, mah... devo dire che non mi dispiace. Se fossi interessato ad una nuova macchina, la terrei in considerazione. I numeri sono validi, bisogna vedere che sensazioni trasmette
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19andrea81
26 agosto 2026 - 09:22
Mamma mia quanti commenti negativi! Vi meritate tutti SUV con ruote da 21 e motori 3 cilindri!
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Lapo3
26 agosto 2026 - 10:14
"Senza mai ricaricare, i consumi sono buoni: nel caso meno favorevole, a 130 km/h reali e costanti, abbiamo fatto 13,3 km/l."
Alvolante ma ci siete o ci fate? 13,3km/L in autostrada é un buon valore?
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Santhiago
26 agosto 2026 - 11:10
Non mi sembrano poi così buoni i consumi..... E il prezzo non è comunque di certo "ottimo" come scrivete. Sempre molto caro
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Furio G
26 agosto 2026 - 12:20
inguardabile dentro e fuori
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Tfmedia
26 agosto 2026 - 13:12
Ho come auto sostitutiva una Byd Atto 2 stessa motorizzazione phev 212 cv, a 110 km/h fa i 17 con un litro, a 120 fa i 15, a 130 fa i 14, a 160 fa 11, in città 24 al litro, consumo medio 19 al litro - Tutti i consumi a batteria scarica, cioè al 20% perché sotto non scende mai. Disattivando tutti i pericolosissimi adas alla guida rilevo: auto ben fatta, silenziosa confortevole, buone finiture, motore e prestazioni notevoli, frenata potente, sterzo e tenuta ok. Tralascio critiche sui pericolosissimi comandi touch, carico da casa e faccio 90 km solo in elettrico in montagna. Nota di demerito alla sola trazione anteriore che fatica a scaricare da fermo tutta la potenza con tendenza a far pattinare le ruote in piena accelerazione.
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ziobell0
26 agosto 2026 - 14:27
L'ho vista e provata, buona auto, scartata per i comandi touch e perché voglio ancora vedere l'effettiva affidabilità del marchio fra 5 o 6 anni
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carlorip
28 agosto 2026 - 10:17
Possibile che non abbiate fatto alcun commento sugli interni in eco pelle, rivestimento molto fragile nel tempo e soprattutto non traspirante nei sedili!
RECENTEMENTE HO PORTATO LA MIA BMW A FARE IL TAGLIANDO E COME AUTO SOSTITUTIVA MI È STATA DATA UNA MINI CON INTERNO IN ECO PELLE: una sudata pazzesca! Con questi caldi estremi l'ecopelle è proprio l'ideale…
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Oly81
28 agosto 2026 - 20:49
E un mondo sempre più pazzo e incomprensibile con un lavaggio del cervello continuo... 45000 per avere un 1500 cinesino??? Ma vado in bici, neanche se era giapponese, tedesco, italiano non darei 45000 euro per una roba cosi... Contenti vuoi che li comprate!!!
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