La BYD Seal 6 Touring è una wagon medio-grande ibrida ricaricabile. La casa cinese propone una vettura slanciata, con un frontale filante in cui spiccano i fari a led allungati e l'elaborata mascherina nella parte inferiore. Il buon coefficiente aerodinamico è ottenuto anche grazie alle maniglie delle portiere a filo della carrozzeria. Nelle fiancate, la spalla che sale verso la zona posteriore dell’auto restringe le dimensioni dei finestrini e del lunotto, penalizzando un po’ la visibilità in manovra (per fortuna ci sono di serie sensori di distanza e retrocamera).
Dentro, la BYD Seal 6 Touring è curata e spaziosa: i passeggeri anteriori hanno sedili regolabili elettricamente, ventilati e riscaldabili, mentre quelli posteriori beneficiano di un pavimento completamente piatto. La plancia è minimalista, con pochissimi tasti: quasi tutto si comanda dal reattivo schermo centrale di 12,8”. Digitale è anche il cruscotto di 8,8”, ma non è molto personalizzabile e diverse scritte sono poco leggibili. Ampio e ben sfruttabile il bagagliaio, che offre anche una botola passante nel divano (a sua volta reclinabile in due parti), per riporre oggetti lunghi come degli sci.
Disponibile in due varianti ibride plug-in (ovvero con batteria ricaricabile "alla spina"), i due livelli di potenza della BYD Seal 6 Touring sono dovuti unicamente al motore elettrico. Infatti il 1.5 a benzina è sempre da 98 CV e il cambio è a variazione continua CVT: quando si preme con decisione il pedale del gas fa salire parecchio i giri del motore, aumentando la rumorosità nell’abitacolo. In tutte le altre occasioni, l'auto è molto silenziosa. Anche la versione più potente non invita allo sprint, ma chiede di essere guidata in modo fluido.
La batteria della BYD Seal 6 Touring accetta 6,6 kW in corrente alternata e 26 kW in corrente continua: quella di 19 kWh della variante più potente consente sulla carta di percorrere un centinaio di km senza usare benzina, mentre quella di 10 kWh secondo la casa è sufficiente per circa 50 km.
