Fiat 500L: taglia i costi, non la verve

Oggi ho seguito per un po' una 500X con questo colore e anche se subito non ne ero convinto devo dire che le dona molto, soprattutto sotto una certa luce.

Il blu metallizzato dona molto a tutte le 50 Sfumature di 500. No, scherzi a parte, secondo me rende guardabile anche la 500L, auto che di solito si vede invece di un orrendo Bianco Indesit pastello, che non giova alla già non molto consona al segmento linea

Magari è dovuto al fatto che i 100 siano tachimetrici e non effettivi.

Cmq questa offre come optional la macchinetta da caffe. Se sei stanco alla guida, pigi il bottone ed il caffe e' subito pronto.

Cayman, l'estetica che fa schifo è davvero molto personale (a me piace Belen, ma se ti fa schifo lasciamela pure, un concorrente in meno ). I dettagli, lo sterzi e la posizione mancano di verbo quindi i soggetti a caso vogliono dire nulla e ancora rimani sul giudizio personale (tra l'altro la posizione di guida, mi vien da dire: ma l'hai guidata? Io sì, sono 1,90 e ho problemi con molte auto, ma questa zero. Estrema flessibilità e personalizzazione di guida, ma va beh). Prestazioni penose secondo me vuol dire ben altro. Guarda i competitor, offrono prestazioni diverse?

Al costruttore serve essenzialmente per fare soldi. Oggi in Europa ha una buona quota nel suo segmento, senza bisogno di svendere il prodotto. Oggi il segmento L0 è relativamente poco popolato (enormemente meno popolato se il confronto è con il B). Per cui economicamente, l'anno scorso, è stato molto più conveniente vendere le circa 90 mila 500L che non le 87 mila Punto. Ovviamente si sarebbe potuto fare di meglio in termini di volumi, sul B, con un modello fresco. Ma per compensare la perdita di margini unitari avresti probabilmente dovuto fare più di quello che ha fatto nel 2014 la Clio. La C-max è un discorso a parte, stiamo parlando di un altro segmento. Se vuoi un benchmark puoi usare la B-Max

Audi ha 3 miliardi di utili in tasca ed ha già annunciato di avere voglia di fare altri record, se continua così difficilmente arriverà a fine 2015 :( Secondo me dovrebbero rivolgersi a Roberto Giolito, con lui si che si creano auto stupende come la Multipla e la 500L. Così finalmente la smetterebbero di produrre delle noiose R8, RS7 e RS6 e si concentrerebbero a fare delle rivali della più venduta 500L, no però, aspetta un attimo, la più venduta? E rispetto a quali rivali, visto che non si capisce se è una SW o un Crossover è difficile paragonarla ad altre auto, ma una che le assomiglia abbastanza (come caratteristiche c'è), cioè la Renault Captur che nel 2014 ha venduto 164'954 unità, mentre la 500L quanto ha venduto? (contiamo pure anche quelle nei piazzali a km 0 che sono almeno 1/3 del totale), aspetto una tua risposta precisa sulle vendite. Così per fare qualche considerazione sulle vendite.

ne ho valutato l'acquisto, così ci capiamo ed evitiamo incomprensioni ed epiteti vari tra tifoserie.. c'è da considerare che questa vettura sostituisce almeno 4 vetture del marchio: Idea/Musa (le considero la stessa auto), Multipla e mettiamoci la Croma. Quest'ultima non perché sia dello stesso segmento, ma perché io considero che chi vuole rimanere nel gruppo FCA e ora ha una Croma, non ha molte alternative se non quest'auto. Da qui si evince che i dati di vendita sono un po' fuorvianti in merito. ciao e vivi sereno, c'è a chi piace bionda e a chi piace mora... ma c'è anche a chi gli piace il m4nico...

Personalmente con le vetture che ho io, alcuni dati di alVolante non sono esatti. Per essere precisi precisi: la punto 1.3 mjet di questa prova https://www.alvolante.it/prova/fiat-punto-multijet viene accreditata di un consumo extraurbano di 21.7 Km/l. Quella che ho in casa, da pieno a pieno (tengo tutti i pieni su spritmonitor da quando l'abbiamo presa) siamo oltre i 23,5 su percorso misto, montagna 5% / città 10%/ extraurbano 85%. Presumo centri tantissimo quant'è legato il motore, infatti nel mio caso col primo pieno la media consumi era sui 22 per poi pian piano assestarsi, lo stesso dicasi per le prestazioni. Per quanto riguarda poi appunto le prestazioni, a me sembra che per una famiglia (auto studiata per l'appunto per famiglia) vanno più che bene. Sinceramente poi la linea non mi dispiace soprattutto in versione Trekking che trovo grintosa, ma questi sono ovviamente pareri personalissimi.

Anche secondo me e' una auto interessante. Sto valutando una seconda vettura adatta ai viaggi, a caricare bagagli, e mi piacerebbe rimanere in casa Fiat in cui mi sono trovato bene grazie al concessionario di fiducia che e' molto serio. Il design non e' male. L'abitabilita' anche. I consumi ci siamo. Adesso (nel 2016) e' anche possibile strappare dei prezzi buoni nelle pronte consegna. Peccato manca il 120cv a benzina. P.S. Amo il tetto in vetro, bellissimo mentre si guida.

Il Italia una 500L è un auto di successo, in altre nazioni lo sono auto come la BMW serie 5, o l'Audi A6, o anche una Mercedes classe S. Mentre da noi il massimo del successone e riempire le strade di 500L o di Lancia Ypsilon, che tristezza...

ma se la metà sono immatricolate da società di noleggio e Km.0...poi nel listino Fiat è andata a sostituire Idea, Musa, Multipla, Bravo, Punto fatevi i conti

Non ci sono altre vetture, anzi http://left-lane.com/european-sales-2014-small-mpv-segment/ .

Se un'auto FCA diventa la più venduta nel suo segmento, quel segmento cessa di esistere... Quindi non esiste più il segmento A, L0 e nemmeno quello dei veicoli professionali leggeri (Ducato per intenderci, il più venduto da anni); naturalmente, se la 500X e la Renegade dovessero prima o poi raggiungere le prime posizioni (a costo di essere ottimista non lo reputo improbabile), sparirà anche il segmento I0... Che dire, della vostra atavica ignoranza mista ad autentica rosicatura personalmente faccio grasse risate...

Per caso la "Euopra" si trova fra l'Afacri e l'asai? Citroen C3 picasso, Ford B-Max, hyundai ix20, kia venga, nissan note, opel meriva ecc.. sono nel segmento delle cabriolet giusto?

E da quando vende 522 modelli, al massimo 50'522. Mi sa che sei ancora ubbriaco da ieri sera..

anche se quella classifica mischia i segmenti I0 ed I1; ford per esempio è leader anche in Europa del segmento I1 con la c-max, mentre la b-max è stata un mezzo flop... Mai quanto però la golf sportwagon che si appresta a seguire lo stesso identico destino da invenduta della precendente plus nel segmento I1 (e non poteva essere altrimenti, viste le premesse...)

La 500L e' un'auto pratica e adatto a chi la usa e non la compra per mostrarla agli altri. Ergo non e' una auto adatta agli italiani. Al resto del mondo si.

perchè scrivi sc3m3nze.... e fanno benissimo.... la redazione DOVREBBE bannare te, osmica, cayman e wesker.....

...in bolla con le concorrenti, ha pregi e difetti come tutte le auto. Chi compra un'auto del genere valuta principalmente comodità, abitabilità e bagagliaio, non cerca sicuramente il tempo sul giro. Non è che non ha i difetti da te evidenziati, ma non sono secondo me difetti "bloccanti" per chi cerca questo tipo di auto. Sarebbe un po' come se mi lamentassi che una coupè sportiva è piccola, scomoda, ha il bagagliaio piccolo e beve. Tutto vero, ma chi cerca un'auto del genere ci passa sopra senza problemi.

mi è sempre piaciuto questo sito, ma ultimamente è gestito sommariamente.

Hai colto nel segno il concetto. Una monovolume la si compra per avere spazio e comfort, in dimensioni più compatte possibili. Oltretutto non penso che nessuno sgancerà 22k, almeno 2-3k si tirano via: mi sembra un buon prezzo viste le apprezzabili prestazioni del 1.4 a gpl, la dotazione e la qualità. Ho una c3 picasso e ne apprezzo la versatilità e la comodità, ma non è il mio genere di vettura visto che non mi serve tanto spazio ;)

...ha un bagagliaio più piccolo e un'abitabilità inferiore. Ok, come linea è molto più guardabile di 500L (non che ci voglia molto), ma è proprio un altro tipo di macchina. Chi cerca un monovolume, non compra un SUV piccolo.

Abiti mica dalle parti dell'EUR? ;-)

Ciao, sono d'accordo con te, anch'io avevo una Ford c-max come te (la mia ghia 1.6 tdci), ora sostituita da una Fiat 500L trekking mjet2 120cv nera. Confermo che il pregio maggiore di questa comoda auto è lo spazio Interno, sia d'avanti che dietro, in 5 adulti si viaggia comodi, l'abitacolo è curato, luminoso (stupendo il tetto completamente di vetro), silenzioso e con materiali di qualità (faccio il raffronto con la mia precedente ford cmax), molto belli gli accostamenti dei rivestimenti di tessuto tecnosilk+ecopelle tabacco della mia trekking (sedili e portiere). Molto belli anche gli innumerevoli inserti in alluminio spazzolato sparsi un po ovunque, come ad esempio le maniglie interne ed esterne (la Ford le aveva di plastica) o gli inserti sempre in alluminio sul cruscotto e sul tunnel, il cambio, nelle portiere, anche sulle esternamente per i paracolpi laterali etc. La mia essendo diesel (1.6 mjet2 120cv 6 marcie) ha il bagagliaio più grande di quello in prova in questo articolo, l'ho potuto sperimentare durante le appena trascorse ferie. Abbiamo percorso oltre 3000km in quattro più bagagli a seguito senza rinunciare a nulla, tutto è entrato nel solo bagagliaio. Nota di merito va certamente al climatizzatore automatico bizona di serie, rapido, potente e silenzioso. Ottima anche la dotazione di serie sempre della mia trekking, clima automatico bisogna come detto, sistema Uconnect touche con radio fm digitale, navigatore Tom Tom, integrazione completo con il mio smartphone, usa, aux, presa 12 v, cassetto refrigerato per un paio di bottiglie da mezzo litro d'acqua sul cruscotto (verniciato nero lucido come la carrozzeria), volante e pomello del cambio in pelle (volante con tutti i comandi delluconnect, smartphone e auto), sensori di parcheggio, sensori gomme, sensori tergicristalli, sensori fari, apertura portiere e cristalli dal telecomando, Cruise control, limite di velocità, e tante altre funzioni che non sto a elencare che rendono un viaggio più comodo. Sempre rispetto alla mia precedente ford cmax, devo dire che non ho guadagnato solo per lo spazio Interno e per la qualità complessiva degli interni, ma anche per quanto riguarda il motore. Il 1.6 mjet2 120cv è veramente un bel motore, direi il motore giusto per la mia trekking. Pronto e scattante anche a bassi regimi, in ripresa è una bella sicurezza. Con un pieno (42lt di gasolio si percorrono circa 800km in autostrada ad andature da codice). Silenzioso e ben insonorizzato (il vano motore è rivestito di materiali fonoassorbenti e, bella altra chicca, il cofano si alza con due ammortizzatori automatici a gas (non c'è la classica asta manuale). Anche ad andature autostradali a bordo si viaggia in un ambiente luminoso, rilassante, silenzioso, le sospensioni filtrano bene l'asfalto. I cerchi diamantati sempre di serie sulla mia trekking sono bellissimi da vedere, purtroppo la misura 225/45/17 di serie non sono propriamente confortevoli per via della spalla molto bassa e sportiva, forse troppo, credo che delle 55 contribuirrebbero maggiormente al confort di marcia. Di serie anche parasole illuminati, maniglie sul montante del tetto sui quattro lati con appendiabiti, luci anche nel bagagliaio, doppio fondo del baule regolabile su tre posizioni per aumentare le possibilità di carico, ruotino di scorta con relativi attrezzi, sedile posteriore frazionato 60/40 con possibilità di regolare l'inclinazione all'indietro dello schienale per chi desidera riposare durante lunghi viaggi, e soprattutto molto comoda la possibilità di fare scorrere i sedili posteriori in avanti di 12cm per aumentare ulteriormente il bagagliaio. Lo schienale del sedile passeggero anteriore si può ripiegare in modo da caricare oggetti lunghi fino a 240cm. Di serie anche sospensioni più alte di 15mm rispetto la normale della prova di al volante per favorire leggeri off Road, protezione sotto tutto il motore, sotto il paraurti posteriore, e anche lungo i parafanghi. Dotata di serie anche del trazione plus il quale azionato da un pulsante sul tunnel, entra in funzione fino a 30kmh per aiutare la trazione su terreni scivolosi, come fango e neve. Ora le cose che non mi piacciono della mia versione: lo sterzo elettrico, leggerissimo, forse troppo, specialmente in città è comodissimo, si sterza con un dito (pulsante city sulla console) secondo me non è abbastanza pronto e diretto ed è poco sensibile. Spero che in futuro riprogrammeranno tarature come sulla 500X dove evidentemente hanno già corretto questo difetto. Altra cosa che non mi piace è la conformazione dei sedili anteriori che li trovo poco contenutivi e la seduta è troppo alta. Avrei preferito una seduta più bassa e contenutiva. Per il resto mi trovo globalmente meglio con la 500L trekking 1.6 mjet2 120cv rispetto la precedente ford cmax 1.6 taci 1.6 109cv. Per chi cerca una buona auto spaziosa per la famiglia la consiglio. Saluti a tutti. :)

Infatti quello che potrebbe essere un controsenso detto da me nel commento, è in realtà un mio parare...ovviamente ognuno ha i propri gusti e su questo non critico, ma appunto credo che se si va a dare un parere per un AUTO, si guardi sopratutto l'aspetto estetico-prestazionale e in casi di necessità quello confortevole in termini di spazio e praticità e in questo caso , con questa 500L possono essere criticati gli ultimi due termini, ma non credo che abbia appunto delle forme azzeccate tali da poter dire "bell'auto" ...

Ad esempio già la 500X pur rimanendo in questo canone di forme, anche se scopiazzata, ha un'aspetto più gradevole...poi ripeto, l'ultima parola ai gusti!