Fiat

Fiat
500L

da 19.950

Lungh./Largh./Alt.

428/180/168 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

412/1480 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

Originale monovolume dalle dimensioni non esagerate (è lunga circa 70 cm in più della 500 a tre porte), la Fiat 500L si distingue per l’ottimo sfruttamento dello spazio: l’abitabilità è notevole anche nella zona posteriore, e il divano scorrevole longitudinalmente (di 10 cm) permette di aumentare l’agio per le gambe dei passeggeri oppure il volume del bagagliaio (che, in tal modo, varia da 412 a 455 litri); adeguata la qualità delle finiture, giovanili e "allegri" i rivestimenti. Piuttosto agile e adatta alla città, si rivela piacevole da guidare anche fra le curve, oltre che sempre sicura. Ci sono una sola versione a benzina (la 1.4 16V da 95 CV, non proprio scattante) e una a gasolio (la 1.3 Multijet con la stessa potenza). Nel listino della Fiat 500L c’è anche "l’avventurosa" versione Cross, con caratterizzazione estetica quasi da suv.

 

Versione consigliata

Se si fanno parecchi chilometri e si bada ai consumi, meglio la diesel; altrimenti, le 1.4 a benzina (il quattro cilindri ha poco brio ai bassi giri ma ha un'erogazione regolare).

Perché sì

Abitabilità In rapporto alle dimensioni della carrozzeria lo spazio è parecchio, e dietro viaggiano bene anche tre persone.

Facilità di guida Il servosterzo Dualdrive rende il volante leggerissimo in città (basta premere un bottone nella plancia), ma la guida resta intuitiva - e sicura - anche fra le curve.

Visibilità A differenza di molte vetture attuali, questa consente di godere di una buona visuale anche dietro e di tre quarti (grazie, pure, ai montanti sottili).

Perché no

Cinture di sicurezza Manca la regolazione in altezza degli attacchi superiori delle cinture davanti (prevista anche in modelli più economici): un fastidio per chi è di statura inferiore o superiore alla media.

Gamma Ci sono solo un motore diesel e uno a benzina; nessuno dei due spicca per la vivacità. E non è previsto il cambio automatico.

Sistemi di aiuto alla guida C'è il minimo indispensabile, ovvero la frenata automatica d'emergenza a bassa velocità. Ed è di serie solo la Sport

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