PROVATE PER VOI

Peugeot 5008: relax in famiglia

Prova pubblicata su alVolante di
novembre 2025
Pubblicato 04 maggio 2026
  • Prezzo (al momento del test)

    € 47.370
  • Consumo medio rilevato

    15,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    130 grammi/km
  • Euro

    6e
Peugeot 5008
Peugeot 5008 1.2 Hybrid 145 CV GT e-DCS6

L'AUTO IN SINTESI

Suv di grandi dimensioni (479 cm di lunghezza), la nuova Peugeot 5008 ha sette posti (anche i due nella terza fila non sono scomodi). Fuori è personale, dentro è ricercata nel design e curata nei materiali, anche se non sempre pratica. Tra i punti di forza c’è il comfort: le sospensioni isolano bene dalle irregolarità e i fruscii sono contenuti. Solo la voce del tre cilindri 1.2 mild hybrid si sente un po’ troppo quando lo si sfrutta a fondo, cosa che può capitare perché l’auto è pesante e non molto brillante. Pur non essendo una vettura “povera”, i più evoluti alla guida si pagano a parte.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Si accontenta di poca benzina

Tutta nuova rispetto al vecchio modello, deriva dalla 3008, ma è più lunga di 25 cm (479 cm in totale) e grazie anche al lunotto più verticale, c’è posto per due sedili in più (non scomodi) a scomparsa nel baule. Anche in sette resta un po’ di spazio per i bagagli; ripiegando gli strapuntini il vano è ampio, ma di forma poco regolare. Dentro la Peugeot 5008 è moderna, elegante e diversa da tutte, ma il maxi-display si vede bene solo col volante in basso: qualcuno potrebbe trovarsi scomodo.

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 01

Ben molleggiata, la Peugeot 5008 è un’auto silenziosa; il tre cilindri si fa sentire solo accelerando a fondo (ma capita spesso, dato lo scarso brio). Contenuti i consumi. Tenuta di strada e stabilità rassicurano, così come la frenata, che è anche ben modulabile.

La GT ha i fari “pixel led” (ancora più raffinati di quelli a matrice); guida semiautonoma, frenata automatica in “retro” e controllo dell’angolo cieco sono optional in un pacchetto. La Allure costa meno, ma non dispone del portellone motorizzato e del cruise control adattativo.

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 12

L’Euro NCAP, l’ente europeo che valuta la sicurezza delle auto, in seguito al test effettuato nel 2025 ha giudicato più che buona la protezione offerta agli adulti e ai bambini a bordo negli urti frontali. In quelli laterali, si nota l’assenza dell’airbag tra i sedili anteriori (c’è il rischio che le teste di passeggero e guidatore si urtino). Massimo punteggio invece per i poggiatesta nel prevenire il colpo di frusta. Fra gli aiuti alla guida, manca il riconoscimento dei pedoni in “retro” (l’auto non frena da sola, se ce n’è uno dietro); presente il sistema che rileva la stanchezza, ma non quello che riconosce le distrazioni, come la guida col telefonino. 

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Ben fatta, ma il cruscotto è “nascosto” 

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 18

Plancia e comandi
Come nel vecchio modello, ci si sente avvolti dalla plancia prominente (e ricca di vani portaoggetti) e dall’alto tunnel, che però viene urtato col ginocchio dalle persone più alte e robuste. Buona la qualità: il tessuto grigio di plancia, pannelli porta e sedili è gradevole al tatto, così come le plastiche della parte anteriore. Come in tutte le auto della casa, per leggere bene il cruscotto si deve abbassare il volante, piccolo e schiacciato sopra e sotto.

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 27

Sistema multimediale
La metà destra del display di 21” (che include il cruscotto) è “touch” e riservata all’infotainment. Comodi gli i-Toggles: 10 “scorciatoie” personalizzabili in uno piccolo schermo aggiuntivo, sotto a quello principale. Il cruscotto offre tante informazioni ed è ben leggibile (a patto di tenere in basso il volante). Fra le varie configurazioni disponibili, c’è anche la mappa a tutta larghezza. Notevole l’effetto col buio: con la luce ambiente che filtra da sotto, l’insieme dei due schermi pare sospeso sulla plancia.

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 15
peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 16

Abitabilità
In cinque si sta benissimo. Ok anche lo spazio in terza fila, ma (come in auto simili a sette posti) ci vuole agilità per arrivarci e, una volta seduti, le ginocchia restano molto flesse. Optional i sedili rivestiti in Alcantara ed ecopelle, con regolazioni elettriche memorizzabili, funzione di massaggio, supporto cosce allungabile e certificazione dell’Agr (un ente tedesco che si occupa di prevenzione del mal di schiena). Già di serie, le polrtone sono riscaldabili. La seconda fila di sedili è larga, può scorrere di 15 cm e gli schienali sono regolabili nell’inclinazione: quello al centro si può abbassare e diventare un tavolino. Di serie le due prese Usb-C nel mobiletto e il “clima” trizona.

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 57

Bagagliaio
Il portellone motorizzato si attiva anche facendo passare un piede sotto il paraurti e svela una bocca di carico che non è enorme per il tipo di auto. Niente male la capienza (e anche viaggiando in sette ersta un po’ di spazio: 259 litri, come in una citycar. Chi non è interessato ai sette posti e desidera un bagagliaio ancora più capiente e regolare), può ordinare l’auto con cinque posti: l’opzione è gratuita.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Più comoda che briosa

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11

In città
Le sospensioni non generano scossoni nemmeno nelle buche profonde. In partenza e in ripresa l’auto non brilla, ma è fluida. In manovra e nelle viuzze si devono fare i conti con gli ingombri e il diametro di sterzata piuttosto ampio; piccolo il lunotto, ma retrocamera e sensori di parcheggio, davanti e dietro, sono di serie. Non un granché il consumo: 12,1 km/l.

Fuori città
Il tre cilindri 1.2 fatica un po’ in salita o se si deve effettuare un sorpasso: in quei casi, il fluido cambio automatico a sei marce lo tiene alto di giri, aumentando il rumore a bordo.. Più che buona la tenuta di strada, con reazioni sempre prevedibili e ben gestite dall’Esp; la frenata è ben modulabile. Bene il consumo: 19,6 km/l.

peugeot 5008 12 hybrid prova 2025 11 05

In autostrada
L’efficace isolamento dalle irregolarità e i pochi fruscii assicurano un buon comfort, ma il tre cilindri (che a 130 orari consuma poco: 14,5 km/l) si fa sentire in accelerazione o in salita. Preciso e graduale il cruise control adattativo; il centraggio in corsia e i sensori per l’angolo cieco sono nel pack 360° Vision & Drive Assist Plus.

PERCHÉ SÌ

ABITABILITÀ
C’è tanto spazio sia davanti sia dietro. E in terza fila non ci si può lamentare.

COMFORT
I sedili sono comodi e fascianti “il giusto”. L’auto non è eccessivamente morbida, ma assorbe bene le buche. Pochi i fruscii in velocità.

CONSUMO
Per essere un’auto così grande e mossa da un ibrido leggero, si accontenta di poca benzina.

QUALITÀ
I materiali e il design di plancia, pannelli e sedili danno una gradevole percezione di ricercatezza.

PERCHÉ NO

CRUSCOTTO
Il display è ricco e chiaro, ma alzando il volante se ne legge solo metà.

DOTAZIONE
Non è un’auto “povera”, però accessori come la guida semiautonoma, le telecamere a 360° e la piastra di ricarica dei telefonini sono optional.

MOTORI
Di per sé, l’ibrido è riuscito. Ma in un’auto così grossa, e magari a pieno carico, fatica un po’.

TRAZIONE
Questa maxi-crossover è disponibile come 4x4 solo nella versione elettrica. Peccato.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina  
Cilindrata cm3 1199
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 100 (136)/5500
Coppia max Nm/giri 230/1750
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 15,6 (21)/4264
Coppia max Nm/giri 51/750-2499
   
Potenza combinata  
Potenza massima kW (CV) 107 (145)
Coppia max Nm 230
   
Tipo batteria ioni di litio - 48 V - 0,43 kWh
Emissione di CO2 grammi/km 130
No rapporti del cambio 6 (robotizz. doppia friz.)  + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino kg 750
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 479/189/169
Passo cm 290
Posti 7
Peso in ordine di marcia kg 1625
Capacità bagagliaio litri 259/748/1815
Pneumatici (di serie) 225/55 R 19
Serbatoio litri 55

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
    197 km/h 200 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 11,3   11,3 secondi
0-400 metri 18 127,1 km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,7 162,3 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE SPORT Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 30 162,4 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 28,7 164 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 3,3   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 7,9   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   12,1 km/litro non dichiarato
Fuori città   19,6 km/litro non dichiarato
In autostrada   14,5 km/litro non dichiarato
Medio   15,4 km/litro 17,5 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   64,5 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   135 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,3 metri 10,8
Peugeot 5008
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I VOTI DEGLI UTENTI
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9
16
16
56
VOTO MEDIO
2,3
2.254385
114
Aggiungi un commento
Ritratto di Alexspc79
4 maggio 2026 - 13:48
54
Peugeot non mi piace
Ritratto di Vadocomeundiavolo
4 maggio 2026 - 13:48
Queste sono auto della vergogna Ma i francesi non hanno vergogna E si vede.
Ritratto di Revenge
4 maggio 2026 - 14:02
la prima serie era originale ma azzeccata, questa davvero sembra un frigorifero su 4 ruote. Non me ne vogliano i possessori
Ritratto di Vate
4 maggio 2026 - 14:07
Comunque bisogna ammettere che 'sto motorino fa miracoli anche su vetture grosse e pesanti.
Ritratto di giocchan
4 maggio 2026 - 15:06
Più che altro sarei curioso di sapere cosa se resta qualcosa di quel motorino dopo 300000 km (magari percorsi a pieno carico...)
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:11
4
magari in montagna, con aria condizionata, sette persone a bordo e la bara sul tetto ...... Niente altro?
Ritratto di giocchan
4 maggio 2026 - 15:21
Dici che chi compra un veicolo del genere non arriverà a 300k km? Magari a 100k lo rivende?
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 16:38
4
ai posteri l'ardua sentenza
Ritratto di Simbo12
4 maggio 2026 - 20:35
infatti, a parte il1.2 che è concettualmente sbagliato, su un auto così serve l'ad, non per far sterrato, ma su un auto di questa stazza da a che più stabilità! concludo, viva il diesel ahaha
Ritratto di Ultimojedi
4 maggio 2026 - 17:57
Tanti lo vogliono sapere. Nessuno lo ha scoperto, appena ci arriva il primo ce lo dicono.
Ritratto di Johnny79
4 maggio 2026 - 14:11
4 metri e 80 e 3 cilindri.....
Ritratto di Vadocomeundiavolo
4 maggio 2026 - 14:24
E 7 posti
Ritratto di Gna2222
4 maggio 2026 - 14:12
2 tonnellate a pieno carico spinte da un 1.2 turbo. Macchina molto sensata solo in versione BEV 97 kWh
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:14
4
più o meno come tutta la concorrenza 7 posti che parte da un 1.2/1.6 con 3/4 cilindri con più o meno elettrificazione a seconda della casa (espace, kodiaq ect)
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 16:40
4
ai pieno carico ci andrà 4 volte all''anno, gli altri 361 giorni sarà col solo conducente a bordo,....... più o meno come tutte le auto
Ritratto di NITRO75
4 maggio 2026 - 14:21
Mamma mia che cassone informe.....da ogni angolo lo guardi, fa ribrezzo. Poi dico, dentro metti il volantino dell'autopista, e poi sovrapponi vari livelli di plancia con display di tutte le forme.....non so. Davvero poco convincente, così come anche la 3008 che, a mio avviso ha una linea di cintura troppo alta.
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:15
4
conosci auto sette posti dalla linea filante?
Ritratto di NITRO75
4 maggio 2026 - 14:24
Però le leggete le cose quando le scrivete? Si accontenta di poca benzina. E una ibrida, in città dovrebbe dare il meglio e fa i 12.....no comment.
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:16
4
ti è chiaro che è una mild hybrid, non una full? cmq la rav 4 fa una media di 16.7 quindi la differenza non arriva nemmeno al 10% ma la rav non è 7 posti
Ritratto di Il Bavarese
4 maggio 2026 - 14:27
Sembrera una bestemmia, ma vorrei capire per quale motivo uno dovrebbe scegliere questa e non una Jaecoo 8, per dire...
Ritratto di Il Bavarese
4 maggio 2026 - 14:27
Sembrera'
Ritratto di ilariovs
4 maggio 2026 - 14:41
Intorno a questo prezzo si prende la C5 aircross 97KWh/750 Km WLTP. Giusto per dire che pure restando in casa Stellantis c'è di molto meglio. Almeno a 230CV non 145 come la 208.
Ritratto di ilariovs
4 maggio 2026 - 14:42
*ha
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:17
4
che però non ha 7 posti o 750 litri di bagagliaio in configurazione 5 posti
Ritratto di 72Luca
4 maggio 2026 - 16:21
3
Ma perché difendo a spada tratta questo stracaro cassonetto sottomotorizzato? lo vendi forse..?...;-))))
Ritratto di 72Luca
4 maggio 2026 - 16:22
3
difendi
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 16:34
4
difendo solo le argomentazioni corrette, per il resto mai avuto peugeot e mai avuto il motore in questione. se si parla di un'auto a 7 posti mi sembra inutile paragonare ad una a 5 posti ..... se evidentemente uno punta ad una 7 posti non gli basta la 5 posti vuoi per il volume del bagagliaio vuoi per i posti a sedere
Ritratto di ilariovs
4 maggio 2026 - 16:51
Perdonami TU compreresti un'auto per 7 persone con un 1.2 145CV? 7 persone alla media di 50Kg sono 350 Kg, ed altri 15 Kg di bagagliaio 100 Kg. 450 Kg + 1625 sono 2075 Kg con un 1.200 tre cilindri. Considerando che devi avere un box tetto per 7 persone in autostrada farai massimo i 110 in piano, per i 130 devi essere alle 3 di notte da solo. Se devi andare in Liguria passando dalla Cisa massimo 3° a 70Km/h senza vento contrario o manco quelli vedi. Tu compreresti una macchina come questa per 7 persone? I 500 e fischia litro della C5 aircross e 5 posti non ti bastano?
Ritratto di Vadocomeundiavolo
4 maggio 2026 - 17:21
Peso medio vestito a persona si calcola 70kg
Ritratto di ilariovs
4 maggio 2026 - 17:28
Pensa che gli ho fatto lo sconto per non infierire se no erano 100Kg in più. Inoltre ho pensato che si 7 3 sono bambini.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
4 maggio 2026 - 18:14
Infatti gli adulti pesano di più i bambini meno in media 70 kg vestiti Altri 70 kg di bagaglio. Stiamo sui 500 e più buoni.
Ritratto di probus78
4 maggio 2026 - 14:56
Ormai il quesito è se riusciranno a sfondare quota 5 metri di auto col 3 cilindri 1.2
Ritratto di giocchan
4 maggio 2026 - 15:04
Quest'auto è l'emblema di Sperantis. Il motore di una utilitaria messo dentro a un grande furgone - da vendere a poco meno di 50k: loro sono fermamente convinti che il cliente Sperantis ignori cosa c'è sotto al cofano. La cosa peggiore: visto che qualche 5008 lo vendono, magari hanno pure ragione...
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:18
4
e nonostante questo mi pare di essere una dei suv più venduti della categoria in italia......
Ritratto di deutsch
4 maggio 2026 - 15:19
4
mi pare che sia
Ritratto di Il Bavarese
4 maggio 2026 - 15:42
3008 se ne vedono diverse, ma mi pare che la maggior parte siano NLT a giudicare dal porta targa. 5008 non ne vedo quasi nessuna, penso sia un vero flop
Ritratto di alex_rm
4 maggio 2026 - 15:14
Il 1200 é sottodimensionato già con il 3008 figuriamoci con il 5008
Ritratto di ziobell0
4 maggio 2026 - 15:44
roba da horror ... a confronto Jaecoo è una meraviglia
Ritratto di shpartalloj harabela
4 maggio 2026 - 15:57
1
certo, come no, 16 quintali, 7 posti, un 1.2 che per tirargli fuori tutti i cavalli devono farlo sanguinare ma... "si accontenta di poca benzina"... HAHAHAHAHAHA
Ritratto di Ultimojedi
4 maggio 2026 - 17:59
È ibrido, va metà a preghiere e metà a bestemmie.
Ritratto di 72Luca
4 maggio 2026 - 15:58
3
No vabbè, qua bisogna fermarsi un attimo fare il reset dei cervelli e rendersi conto di quali boiate assurde stanno arrogantemente propinando agli automobilisti; non se ne può più di assurdità come queste! Ma si può offrire un Suv di 4 metri e 80 con uno striminzito e ridicolo 3 cilindri mille2 sotto il cofano? Basta! Smettiamola con queste assurdità che insultano e offendono chi ancorà ha un cervello nella testa ce l'ha...!!
Ritratto di Ceckone
4 maggio 2026 - 16:26
+1
Ritratto di Simbo12
4 maggio 2026 - 20:38
+1
Ritratto di Ceckone
4 maggio 2026 - 16:26
Un mattone su 4 ruote con un motore ridicolo
Ritratto di RAFFAELE63
4 maggio 2026 - 16:49
1
Quando butteranno nella spazzatura il motore 1.2 a tre cilindri sarà sempre troppo tardi. Una macchina di 4,8 metri con un motore così è ridicola Comunque la macchina è bellissima (senza motore).
Ritratto di Kimi
4 maggio 2026 - 17:32
Siamo alla follia più totale...
Ritratto di Kimi
4 maggio 2026 - 17:35
Sia per chi propone un'auto simile e, ancor di più, per chi la compra pensando di aver fatto un buon acquisto
Ritratto di lucoss
4 maggio 2026 - 17:37
Quasi 50 mila euro e devi pagare telecamere e gadget a parte polmone assurdo, 12 km/l in città e 14 in autostrada. Cinesi e Tesla se la ridono allegramente.
Ritratto di Ultimojedi
4 maggio 2026 - 18:00
Eh ma poi gli altri vendono perché... (motivazioni complottarde a scelta).
Ritratto di Vadocomeundiavolo
4 maggio 2026 - 18:15
Ti ricordo che i consumi registrati sono a veicolo scarico. Con 7 passeggeri e borse più 500 kg.
Ritratto di Kilea61
4 maggio 2026 - 18:47
1
Popò di macchina con un 1200 tre cilindri?? Ma dove c......zo vivono questi? Ridicola. E lo dico da ex cliente Peugeot di lungo corso.
Ritratto di Rav
4 maggio 2026 - 18:51
4
Sono salito un paio di volte con amici che ce l'hanno. La macchina è ottima, spaziosa, confortevolissima e molto moderna e tecnologica. Ma l'autostrada non è il suo per via del solito motore, per cui finisce per essere una bella auto, grossa, relegata a strade che non sono esattamente quelle che sarebbero il suo pane. Un peccato.
Ritratto di stefbule
4 maggio 2026 - 19:17
12
Auto che avrebbe dato il meglio di se con un bel diesel 2.0 163 o 180 cv di qualche annetto fa. Con i motori di adesso è un auto sottodimensionata.
Ritratto di 19andrea81
4 maggio 2026 - 19:23
Stavo pensando di dare 1* a questa auto però poi ho visto il prezzo. Come faccio dare -5*?
Ritratto di AZ
4 maggio 2026 - 19:27
Non conosco auto da comprare meno adatte di questa: un 1.2 (sì proprio QUEL MILLEDUE) ibrido, ma solo mild, a tre cilindri su un'auto di 4.80 m e milleseicento chili. Ed è pure un suv. E tutto a soli 50000€ scarsi.
Ritratto di Quello Li
4 maggio 2026 - 20:41
DA SMELMANTIS L'ENNESIMA AUTO DI MELMA.
Ritratto di Jimgoose
4 maggio 2026 - 20:42
mah.. un 1.2,per quanto turbo e aiutato elettricamente non mi sembra il top x un carcassone che supera i 1600kg vuoto,fa bene mazda col suo 2.5 aspirato, a parità di potenza fatica meno e dura il triplo
Ritratto di tindaro
4 maggio 2026 - 21:51
È sconcertante che un gruppo automobilistico come Stellantis, che conta svariati brand, monti un solo motore, dalle citycar ai grossi suv di quasi 5 metri. Incomprensibile, hanno altri motori in produzione, perché non li usano?
Ritratto di BZ808
4 maggio 2026 - 22:06
Spiace dirlo ma... è brutta, c'è poco da fare...

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