Skoda Superb Wagon: tanto spazio e poca sete

Plancia e comandi
La plancia è ben fatta, curata nel design e senza rinunce in fatto di praticità: tanti i comandi fisici, pure al volante (belli da vedere e azionare) e pochi i dettagli stonati. Il più evidente è il cruscotto: lo schermo rettangolare (di 10,2”, ha ampie possibilità di personalizzazione ma presenta nella parte bassa scritte un po’ piccole) si sovrappone in modo poco armonioso alla palpebra arrotondata. E il tasto di avviamento, sulla destra del piantone dello sterzo, non è comodo. Gli Interni Design Selection Lounge (optional) ravvivano un po’ l’ambiente: invece che in tessuto grigio scuro, i rivestimenti diventano chiari, parzialmente in ecopelle scamosciata e con cuciture gialle.

I portaoggetti sono numerosi e capienti, pur se nessuno può essere refrigerato dall’aria del “clima”. Due i vani con serranda nel tunnel, che ospitano la piastra di ricarica dei cellulari (ventilata) e comodi portabibita, che bloccano le bottigliette permettendo di levarne il tappo con una sola mano. La casa chiama Smart Dials i tre pomelli con display a colori integrato. Premendoli, se ne cambia la funzione: i laterali gestiscono la temperatura del “clima” o dei sedili riscaldabili, quello centrale lo zoom della mappa, il volume audio o altro ancora. Comoda la leva del cambio, posta dietro il volante: la direzione di marcia si seleziona ruotando la sua estremità. La posizione P, invece, si attiva premendo un tasto.

Sistema multimediale
Reattivo e ben studiato, il display di 13” presenta più funzioni nella stessa schermata. Tante scorciatoie (anche per arrivare agli aiuti alla guida) rimangono sempre in primo piano, nella fascia superiore e inferiore. E il sistema riceve costanti aggiornamenti via internet.

Abitabilità
Quattro adulti, anche alti e di corporatura possente, godono di un notevole agio. Meno bene va a chi deve stare al centro del divano: il tunnel nel pavimento ruba molto spazio ai piedi. Accoglienti i sedili, che hanno di serie la funzione di massaggio e le regolazioni elettriche (pure del supporto lombare) e il cuscino estensibile, per offrire più supporto alle cosce dei “gambalunga”. Dietro c’è tanto spazio, e si può pure decidere la temperatura: di serie il “clima” trizona. Le tendine avvolgibili (non presenti nell’auto del test) sono nel Family pack, con gli airbag laterali posteriori (in caso d’urto sbucano dagli schienali) e due portatablet.

Bagagliaio
Con 690 litri a divano su, il vano è identico a quello della “cugina” Volkswagen Passat: una capienza da record (nessuna famigliare in listino fa di meglio, e poche suv riescono a superare questo dato). Caricare è molto facile: ampia la bocca di carico, e sia il portellone sia il tendalino (che nel lato inferiore ha una tasca e due ganci) sono motorizzati. La soglia di carico è abbastanza vicina a terra (65 cm), pur se molte wagon fanno anche meglio.  Il vano è ben rivestito; di serie la botola passante nel divano, tre reti fermacarico e uno scomparto protetto da uno sportello: sotto il fondo (che può stare su due altezze a scelta, distanti fra loro di 10 cm), c’è lo spazio per il ruotino (optional). Fra le tante soluzioni intellifgenti, “furbe”, i fermacarico pieghevoli e riposizionabili a piacere sul piano. Di serie, oltre alla presa a 12 volt e ai ganci portaborsa a scomparsa, anche le levette nelle pareti per reclinare il divano senza dover raggiungere gli schienali.