La Honda rinnova la sua berlina di medie dimensioni con alcune modifiche sia esterne che interne. Restano invariate invece le prestazioni del motore ibrido.
Abbiamo guidato all’autodromo di Modena una delle ultime 99 Honda Civic Type R destinate al mercato italiano. Ecco come è andata. Qui per saperne di più.
La Honda Civic Type R resta fedele alla ricetta che l'ha resa tanto popolare tra gli appassionati: trazione anteriore, cambio manuale e un telaio dalla messa a punto sopraffina (ma con sospensioni rigidissime). Vediamola alle prese con il Ring.
La Honda ha mostrato le prime immagini della Civic aggiornata, che arriverà nel corso del 2024. Oltreoceano debutterà la variante ibrida, già presente sul nostro mercato.
Poco assetata, costruita con cura e molto sicura, la Honda Civic è una berlina brillante che sfata il mito delle ibride full noiose da guidare. Dietro, però, lo spazio in altezza non abbonda.
Eredita dalla generazione passata il titolo di auto a trazione anteriore più sportiva. È la Honda Civic Type R: sempre 2.0 turbo, ma con qualche cavallo in più e una migliore precisione di guida, sa entusiasmare senza intimorire troppo.
La Honda Civic Type R 2023 ha 329 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e raggiunge i 275 km/h: il tutto per 54.300 euro. Qui per saperne di più.
