La MG guarda al futuro: arrivano il Plug‑in Hybrid+ e nuove batterie

SVELA IL FUTURO

La MG ha presentato la sua nuova strategia tecnologica, illustrando le tappe del proprio sviluppo nell’elettrificazione e nei sistemi di guida assistita, con l’obiettivo di rendere queste soluzioni accessibili a un pubblico più ampio. L’annuncio è stato fatto durante il Tech Day della casa appartenente al colosso cinese Saic, nel quartier generale di Londra. Il piano comprende:

1. la nuova generazione della tecnologia Plug‑in Hybrid+
    
2. l’adozione della batteria SolidCore sui modelli Plug‑in Hybrid+
    
3. una fase evolutiva dei sistemi di assistenza alla guida, progettata per le condizioni di guida tipiche del mercato europeo.

PLUG-IN HYBRID+

Il nuovo sistema Plug‑in Hybrid+, che debutterà sulla MG ZS dal 2027, promette di combinare una meccanica evoluta con una gestione elettrica avanzata per migliorare l’efficienza, la reattività e il comfort in ogni condizione di guida. Al centro ci sono i nuovi motori benzina ibridi di 1,1 e 1,5 litri, sviluppati per l’uso elettrificato e capaci di superare il 42‑43% di efficienza termica.

La trasmissione integra le funzioni Power Split e Motor Decoupling, che secondo l’azienda ottimizzano l’uso dell’energia e riducono le perdite in modalità elettrica. Il sistema seleziona automaticamente la modalità più efficiente, mantenendo il motore oltre il 40% di rendimento nella maggior parte delle situazioni e garantendo fino al 90% di efficienza elettrica e, parallelamente, anche un miglioramento delle prestazioni. Dovrebbero ridursi anche il rumore e le vibrazioni in modalità EV.

BATTERIA SOLIDCORE

Il costruttore cinese introdurrà la tecnologia SolidCore Battery su tutti i futuri modelli Plug‑in Hybrid+, segnando la nuova fase della propria strategia di elettrificazione. Dopo aver avviato la produzione in serie di batterie a stato semi‑solido, il marchio ha sviluppato la nuova “pila” SolidCore per aumentare efficienza, stabilità e prestazioni dei sistemi ibridi di nuova generazione.

La batteria utilizza una struttura 3D “a spinale” che dovrebbe migliorare la conversione energetica e la rapidità di risposta rispetto alle unità a elettrolita liquido, garantendo un’erogazione più costante e un’autonomia più stabile in ogni condizione climatica e di utilizzo.

La MG spiega che la maggiore stabilità della potenza riduce l’impatto delle basse temperature e della carica residua, offrendo una guida più prevedibile e sicura. I primi modelli Plug‑in Hybrid+ con SolidCore Battery saranno tre suv dei segmenti B, C e D.

NUOVA GENERAZIONE DI ADAS

Gli ADAS della MG vogliono essere più affidabili e realmente utili nella guida quotidiana, grazie al loro sviluppo basato sui dati raccolti in Europa. Il marchio ha analizzato oltre 1,2 milioni di km in 24 paesi, aggiornando gli algoritmi in funzione delle condizioni reali, dalle rotatorie agli incroci complessi, fino alle aree condivise con tram e pedoni. In questo contesto è nato il sistema MG One Touch iAD, pensato per gestire oltre 30 scenari di parcheggio e più di 300 tipologie di posti auto, anche non segnalati. 

Le funzioni principali includono il parcheggio automatico con un tocco, l’assistenza lungo cordoli o muri, l’uscita da spazi stretti e la retromarcia automatica fino a 100 metri con rilevamento ostacoli. Il sistema offre riconoscimento rapido, manovre guidate dalla telecamera a 360°, visualizzazione della traiettoria e frenata automatica in presenza di pedoni o ciclisti. La MG sta inoltre lavorando a funzioni avanzate come parcheggio remoto, controllo via smartphone e selezione della posizione preferita.

Il prossimo passo sarà il sistema Navigate On Autopilot, che debutterà nel 2027 su una nuova suv della MG. Sviluppata per assistere la guida in autostrada, gestendo ingressi, uscite e cambi di corsia sotto supervisione del conducente, la tecnologia ha come primo obiettivo la riduzione dello stress per i guidatori durante i viaggi più lunghi. Successivamente, non prima del 2028, verrà introdotto anche l’Urban NOA, che dovrebbe assistere il conducente anche negli ambienti urbani.

ROBOTAXI

Continuano intanto anche i test sui robotaxi con guida autonoma di livello 4 che la MG sta portando avanti in varie aree del mondo, tra cui Germania, Medio Oriente e Cina. Questo livello di autonomia permette al veicolo di operare senza intervento umano entro zone operative definite. Le prove proseguono, ma è presto per stabilire quando la tecnologia sarà pronta per la produzione di serie.