Una nuova Alfa Romeo? Solo tra 18 mesi

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vedi che su alcuni argomenti andiamo dacordo... :-)

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non è male, non saprei quale è il più venduto tra i due, parlando della seconda generazione sia per il Mercedes che per il BMW, per la prima secondo me nn c'era confronto estetico ovviamente a favore del BMW.

ma non saprei quallè il suv più venduto.. ma penso che per questa categoria sia l'x5... sopratutto rispetto alla porsche cayenne, la x5 ne vende di più.. che tra l'altro l'x5 costa di più del cayenne... si vede che anche se e arrivata quasi alla fine della sua onorata carriera piace ancora... chi sa perche??? io lo so :-)

perchè sono spaziosi quanto una stationwagon, grossi quanto un fuoristrada e hanno prestazioni non degne di sicuro da fuoristrada con consumi veramente esagerati per una macchina da usare sull asfalto..semplicemente non hanno una loro identità, a differenza di un utilitaria che è fatta per uno scopo preciso, come una ferrari fatta per divertirsi e avere un altissimo piacere di guida..ogni categoria si rivolge ad una categoria di persone che ha dei determinati bisogni; i suv secondo me servono sono alle persone che vogliono sentirsi qualcosa che non sono, sono nati più per questioni psicologiche che di effettivo bisogno sul mercato, sono di moda perchè l insicurezza spinge a comprarli. Lo dico perchè non ho ancora incontrato un possessore di un suv che non rientri in questo profilo psicologico.

ma non sono dacordo con te.. secondo me i suv hanno un senso.. sono un insieme di macchine da usare in tutte le stagioni.. poi possono anche avventurarsi anche nel fuori strada (la ml anche in quello più duro) e sicuramente essendo più alte di una vettura possono anche afrontare strade parecchio nevate (provato).. e poi sono auto molto sicure in caso di incidente..e poi su prestazioni e consumi ti posso assicurare che la BMW X5 35sd di mio padre e fantastica sia come prestazioni (0/100kmh in 6,9 secondi) e consumi più che accetabili (10,1 km/L) PROVA REALE DI ALVOLANTE... non male per un auto che offre tutto...

boh io la sapevo diversamente da te.. mi fido di quel che dici... saluti

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Non pensavo d dare l'impressione di un intellettuale ne di scatenare la Sua reazione. Io non credo di aver dato una idea di saccente ne di apparire prepotente, semplicemente davo per scontato il fatto che oggi si ha una idea dei vantaggi e svantaggi delle differenti tipologie di trazione (anteriore, posteriore, integrale). Dico oggi perché fino a qualche anno addietro con chiunque parlavo santificava la trazione anteriore, sia giustamente per le utilitarie e auto piccole che per le grosse berline e sportive come le Alfa, e bollava come vecchia e superata quella posteriore e ciò per un motivo, il gruppo FIAT ha martellato con i mass media la testa della gente inculcando dei fantomatici vantaggi della trazione anteriore. Tutto ciò è cosa ben diversa del fare pubblicità, qui sto parlando di disinformazione volontaria e dolosa a fini commerciali. Parecchi anni addietro, ai tempi della FIAT 127 per intenderci, io ho potuto assistere in televisione l'apice di questa disinformazione in un pseudo documentario mandato in onda da RAI in cui si asseriva testualmente (non posso dimenticare) "mentre la trazione posteriore spinge la vettura la trazione anteriore la tira e noi tutti sappiamo bene come sia più facile tirare un oggetto invece che spingerlo...." devo aggiungere altro? Non credo bisogni essere intellettuali per capire la falsità ed il dolo di queste affermazioni, veicolate tra l'altro da TV di Stato. Qui non stiamo parlando di tranelli pubblicitari ma di disinformazione di massa. La FIAT ci ha abituato a tale pratica, anche con la semplice pubblicità, è il caso della 164 col motore FIAT 2000 turbo, lo stesso della Croma del periodo, credo, che veniva pubblicizzata guarda caso con lo slogan "164 2000 turbo, mai stata così Alfa", possiamo citare anche l'ultima pubblicità della Panda in cui si parla del lavoro degli italiani, proprio ora che la FIAT sta mandando alle ortiche il mercato europeo, destinato a raggiungere livelli da terzo mondo, per trasferirsi negli USA. Questo è il modo di fare informazione e pubblicità della FIAT e Lei si scandalizza per la pubblicità esagerata della Volkswagen? Chiudo elencando le caratteristiche delle diverse tipologie di trazione per Sua conoscenza e per non sentirmi rimproverare di non aver spiegato qualcosa. La trazione anteriore: è la più economica, permette anche di realizzare autotelai più flessibili e quindi anch'essi più economici, permette più spazio all'interno dell'abitacolo. Ottima per le piccole vetture. La trazione posteriore: scarica meglio la potenza in accelerazione. Meglio per le vetture pesanti e grandi. La trazione integrale: non causa instabilità in accelerazione, scaricando in modo ottimale la potenza a terra, ma è pesante e ha alti attriti meccanici. Ottima per i fuoristrada, viene utilizzata con particolari configurazioni anche in vetture sportive con buoni risultati.

La ringrazio per aver finalmente esposto in modo chiaro i suoi pensieri e mi scuso per il tono dei miei interventi che possono essere sembrati un po' accesi, ma non tollero i classici commenti che sanno di esterofili che denigrano tutto quello che proviene o che è stato concepito in Italia e che per star dietro ad uno strano ideale di status symbol (berlina tedesca a 4 porte = ti sei finalmente realizzato nella vita) sono disposti anche a prendere mille prestiti... Comunque dicevo che sono contento che lei si sia "aperto" perchè mi rendo conto di quanto le nostre opinioni coincidano. Anche io penso che la T.A. essendo più economica e meccanicamente più semplice possa andar bene per le auto fino al segmento B (il segmento C lo lascio a discrezione dell'azienda come si vede per la Bmw appunto), mentre la T.P., risultando più efficace la destino più ai segmenti più grandi e lussuosi. La T.I. la considero una storia diversa perchè viene applicata ormai anche su auto originariamente a T.A. quindi ormai ha un utilizzo a tutto campo, dall'utilitaria alle ammiraglie. Non ho detto di non concordare col suo pensiero riguardo gli spot Fiat dell'epoca 8che io non ho visto in quanto nato nel '90), ma di non capire come mai si condanna la Fiat per pubblicità "ingannevole" e disinformazione, quando anche la VW ormai ripropone sempre la solita solfa della vite che forse è diversa, del rumore del cordino della cappelliera e altra scemenze varie, quando sappiamo tutti che le fabbriche sono automatizzate e che il metalmeccanico di Tichy è uguale a quello di Bratislava (o vogliamo riparlare di razze/popoli migliori di altre/i? Se è così sembra proprio che i tedeschi non si stanchino mai dei soliti slogan...). Mi scusi ma a me sembra "stupido" definire un'auto di miglior qualità perchè le lamiere del parafango non superano rispetto al cofano un'inclinazione pari a 2" di grado. Con tutto il rispetto le rispondo "CHISSENEFREGA", anche a me questi sembrano specchietti per le allodole e storielle ottime per i consumatori che badano solo agli spot e ai giudizi dei conoscenti e non alla sostanza. Ripeto che mi dispiace vedere come parzialmente anche lei consideri più grava la disinformazione fatta da Fiat rispetto a quella fatta dalla VW. Ah, dimenticavo, credo proprio che la VW e tutti gli altri costruttori che hanno auto a trazione anteriore devono ringraziare la Fiat se la TA è stata sdoganata in Italia!

si è un 136 cv.

Buoni o cattivi i dirigenti per coadiuvarlo se li è sempre scelti lui, per cui se toppano è sua la responsabilità finale! Quanto al fatto che citi sulla presenza nei listini di Quattroruote e dell'Alfa della vecchia 159, probabilmente è dovuto al fatto che esistono ancora in stock diverse unità di vetture invendute, per cui restano presenti finchè non le venderanno tutte. Ciao!

Certo, è ovvio che la responsabilità del suo operato è di marchionne, ma le strategie le decide wester. Comunque, no, quattroruote afferma che la 159 rimarrà in produzione per tutto il 2012. E lo dice dall'anno scorso, quando al volante iniziava a dire che era fuori produzione.